確實不清楚，但是找了一個相關的資料給你參考

在高考填志願這件事情上，通常是有幾大規律可尋的：老師希望報985、211或者是能上的最好學校；父母希望報省內或者離家近的學校，專業一定要選最熱門的；而看門的王大爺則認為根本不用擔心，反正是大學生就好。

終於到做決定的時候了。不管考了多少分，接下來的志願填報才是決定孩子未來過什麼樣的大學生活、和誰談戀愛的關鍵。不過填報之前可以先聽一下這些建議。

基於兩個前提來給出下面的建議：一，讀大學的目的是為了提升自己，讀完大學之後能基本養活自己；二，做的決定也是為了自己，而不是別人。

當然，這些只是一家之言，僅供大家參考。具體要做出什麼樣的選擇，還是要綜合考慮。

孩子剛剛高中畢業，從沒想過要學什麼專業，突然要選一個肯定很頭疼對吧？父母要求選最熱門的專業，聽說學好這個專業就不愁飯吃，孩子卻猶豫著要不要去選這個專業排名最靠前的學校，但是，別急。

你可能還忘了影響未來的另一個要素：城市。

在蘭州大學2016屆畢業生的月薪排名中，薪資最高的專業是金融業（6117.38元）、資訊服務業（6112.05元）、製造業(4904.08元)，看起來很厲害吧，但這些差距都比不上城市間的差距。

薪資最高的城市分別是北京市（6852.00元）、上海市（6644.46元）、廣東省（5802.85元），而在甘肅省，平均薪資只有4237.53元。

工資差異就是地域差異。

這個規律在全國都適用。無論什麼行業，在全國薪資最高的地方，依舊是北上廣深，而即便是熱門專業，如果回到小城市，薪資依舊會被當地的平均水平拉低。而大學所在的城市不只決定了眼界，還直接影響了去哪裡就業。

還是以蘭州大學為例，這所學校的生源有40.93%來自於西北，而就業時留在西北的人數佔到44.34%，接下來佔較大比例的生源地是中南、華東和華北，而就業地和生源地的比例也大致相同。也就是說，除了小部分的畢業生去了北上廣等地區，絕大多數的畢業生都回到了生源地。

而選擇了其他地區的城市時，結果又完全不一樣了。我們以在東北、東南、西南的三所綜合性重點大學為例，來看一下畢業之後最有可能去什麼地方。

如果就讀於東北名校、高貴的985——吉林大學，那麼學生最有可能來自於吉林省、黑龍江省、山東省、河南省、遼寧省這些北方省份。在就業時，除了回到生源地，最有可能去的地方是北京市和廣東省，但人數也沒有超過20%。同時，將有兩成的的吉林同學離開本省，黑龍江也一樣留不住人。東北的大學見證了東北人才的慘痛流失。

但是如果在廣州這樣的城市讀書就完全不一樣了，不管來自哪裡，畢業後有非常大的可能會留在廣州，即便不是在廣州，也是深圳、珠三角地帶等經濟發達城市和北京上海等一線城市，回到家鄉的機率將比其他城市低很多。

在中山大學2016屆的畢業生中，82.19%都留在了廣東省，這意味著有機會和好基友進同一家公司，也意味著畢業後小情侶異地戀的機率將會非常低。

如果覺得這是因為他們的大學本身就比較好，留在北上廣的機會比較多，那不妨看一下首都師範大學科德學院的資料，這是一所全日制的獨立學院，在2016屆的畢業生中，有28.12%的同學來自北京，而最終留在北京的有42.04%。基本上沒有回到原籍就業的畢業生都是留在了北京。

根據第六次人口普查的資料，廣東、浙江、上海、北京是流入人口最多的省份和直轄市，畢業後最有可能去這些地方，早去當然比晚去好。

當在類似重慶大學這樣的西南地區學校讀書時，生源地決定了去哪裡。如果本身就出生在華東華南等經濟發達地區，那很有可能回到這些地方的大城市裡工作，如果來自經濟欠發達地區，那就更有可能留在重慶大學這樣的西南學校。也就是說，如果你是重慶人，要想畢業不分手，最好跟西北東北的談戀愛，不要愛上華東華南人。

再牛逼的學校也有垃圾的學生，再垃圾的學校也有牛逼的學生，我就是專科生，汽車電子技術專業，今年剛畢業，我在學校靠自己的學習成績拿了兩年國家勵志獎學金，2018年河北省高職新能源汽車技術與服務一等獎，就這麼說把是金子總會發光，黃沙掩不住珍珠的光華，只要你心中有夢想並願意為之努力付出不抱怨就一定能成功，最重要的是靠自己，千萬別抱怨周圍的環境，什麼學校垃圾，學生不學，這也不好那也不好的。

前景不錯！

2018年，中國汽車產銷量出現十年以來的首次下滑；2019年1-5月中國汽車產銷下降趨勢未得到有效遏制，產銷量下降幅度均超過12%，且降幅較1-4月有所擴大。在中國汽車工業整體萎靡的情況下，新能源汽車產銷量卻逆勢上漲，隨著中國各省市實施國六排放標準，在環保壓力下，未來新能源汽車產銷量仍將保持快速上升態勢。

中國汽車產銷量大幅下降，新能源汽車逆勢上升

2018年，受宏觀經濟下行壓力加大的影響，中國汽車產銷量出現十年以來的首次下滑，2019年1-5月，受宏觀經濟下行壓力，部分地區國六排放標準提前實施等因素影響，中國汽車消費市場動能未得到有效提升，且生產企業主動放慢產銷節奏，減輕終端市場壓力，中國汽車行業整體處於萎靡態勢。

根據汽車工業協會資料顯示，2019年5月，中國汽車產銷量分別完成184.8萬輛和191.3萬輛，比四月分別下降9.9%和3.4%，比2018年同期分別下降21.2%和16.4%；1-5月，汽車產銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產銷量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分別擴大2和0.8個百分點。

但是得益於中國近年來對新能源汽車的支援和補貼，中國新能源汽車卻呈現快速發展態勢。汽車工業協會資料顯示，2019年5月，中國新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比2018年同期分別增長16.9%和1.8%。1-5月，新能源汽車產銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%。

國六標準倒逼，新能源汽車產量有望突破180萬

2019年下半年，隨著符合國六標準的推進，新售國五標準汽車將不能掛牌，但是在減稅降費等一系列政策措施效果顯現下，特別是6月初國家發展改革委、生態環境部、商務部聯合公佈《關於印發<推動重點消費品更新升級暢通資源迴圈利用實施方案（2019-2020年）>的通知》，將為乘用車市場帶來相對積極的作用，同時會促進新能源汽車保持較快的產銷增長。

就新能源汽車行業1-5月發展態勢來看，產銷量分別同比增長46.0%和41.5%，如果下半年能保持此增速，則中國新能源汽車產量將突破185萬輛，銷量達到178萬輛。未來在國家推動之下，中國新能源汽車有望維持30%的增長速度，到2024年中國新能源汽車產量有望突破800萬臺，銷量達到780萬臺。

在加上國家相關部分發布了一些系列政策，鼓勵新能源汽車產業的發展，因此未來中國新能源汽車產業將有不錯的發展前景。

面對不斷髮展的新能源汽車製造及應用市場，中國五冶技工學校的學生深受各大企業的青睞，例如北汽集團，北汽新能源，比亞迪，新能源汽車公交集團，新能源出租汽車公司，新能源汽車4S店新能源汽車配套單位汽車運輸管理等部門真正實現學生Sunny，體面，高新的就業!

綜上分析來看，新能源汽車產業的發展必將產生大量的崗位需求，對人才需求量較大。

所以，前景不錯！