五羊本田猛鷙190x，用什麼機油好？

摩托車選擇什麼樣的機油，主要取決於發動機特性和使用頻率，兩者只有綜合考慮，才能選擇一款適合當前車輛的機油，如此選擇後既能保證發動機的良好潤滑，也能達到最佳的價效比。五羊本田猛鷙190x搭載一款單缸風冷電噴發動機，這款發動機的技術規格比較常規，對動力的壓榨也不是很厲害，所以根據它的特性來看，高品質的礦物質潤滑油，就能滿足發動機的潤滑需求。

但車輛騎行過程中，會有一個使用頻率的問題，所以以普通高品質礦物質潤滑油為基礎，還應該結合車輛的使用頻率，進行潤滑油的選擇。摩托車潤滑油現階段主要分為三類，它們分別是礦物質，半合成，全合成，它們之間最大的區別就在於潤滑效果和使用週期，正常狀態下全合成潤滑油潤滑效果最好，更換週期最長，礦物質相對會比較欠缺一點，但在車輛低使用頻率下，它的優勢會更明顯，價效比會更高。

因此如果當前車輛的使用頻率不高，那麼選擇高品質的礦物質潤滑油，保持2000km一換，就能滿足它的潤滑需求，沒必要非要去選擇全合成，這種狀態下如果選擇全合成很容易會造成浪費。

而如果當前車輛使用頻率比較高，經常以摩旅為主，顯然選擇全合成潤滑油會更划算，它不僅可以延長更換週期，也會起到對發動機良好的保護作用，因為長距離騎行高溫就會加劇發動機的磨損，全合成潤滑油在這種狀態下潤滑，散熱，密封效能等會更好，所以對發動機的保護會更到位。除了以上兩點以外，五羊本田猛鷙190x選擇潤滑油時，還必須要結合環境溫度進行選擇，因為同品牌潤滑油它的低溫流動性和高溫潤滑性是不一樣的，所以冬季就要選擇低溫流動性相應好一些的機油，而夏季則要考慮潤滑油的高溫潤滑效能，只有這樣當前車輛的潤滑才能達到應有的效果。

綜上所述，猛鷙190x選擇潤滑油時要以礦物質潤滑油為基礎，然後再根據使用頻率和環境溫度，再做適當的調整。至於哪一款潤滑油最好，其實沒有這個概念，我們應該選最適合的，而不應該選最貴的，比如各大潤滑油品牌的中等價位，全合成潤滑油或者礦物潤滑油，就可以滿足這款車的潤滑需求，所以最終的選擇還是要以實際使用情況為準。

你好，摩友。

原主機廠路試、售後工程師。

自從喜歡上摩托十年裡工作是摩托， 談論是摩托，旅行是摩托，學習的的是摩托。

生活就是騎摩托。

我的建議加原廠機油就好。

在不懂車輛和機油的前提下，最好是參照自己車輛的使用者使用手冊上的保養標準（里程/時間，機油等級，和機油粘度）定時定期為車輛進行保養，不要從我認為，我感覺為論點出發！多看看使用手冊一定會有大的收穫。

機油一定不可超使用機油的等級下線，可以增加級別，但不可降低。

粘度要求不懂就依照手冊新增，儘量還是不要更改（有些情況如車況老，里程長，發動機的磨損過大增加粘度值提高發動機氣密性）。

用什麼等級和用什麼粘度取決於你的車發動機的設計要求，如果你不懂車輛，機油。

那麼請按照你的車的使用手冊上機油等級和粘度值要求使用。

首先我們來看看機油的等級。

機油的級別由美國石油協會（簡稱API）訂製，每一瓶機油都會標註它的級別。

（如SA SB SF SG SH SJ SL SM SN），目前市面上常見的最低級別（除偏遠山區）能見到的是SJ礦物質機油。也是目前大部分車型機油級別要求的最低下限。

我們再瞭解一下機油是怎麼來的。

新增劑的作用強化了基礎油的效能和新增功能。

剛才我們瞭解的機油的級別，下面我們瞭解一下機油的粘度。

機油的粘度劃分是由美國汽車工程協會定製。每瓶機油上都有標註。

W是冬天的縮寫Winter。

W字幕前數字越小，低溫粘度越小，低溫流動性越好。適用最低氣溫越低。

有很多人只看後面的數字，這是不準確的，W後面的數字代表的是機油在100℃時的運動粘度，越高粘度越高。

是日本汽車工業協會簡稱(JASO)因摩托與汽車使用不同離合器定製的標準。

1999年JASO制定出MA/MB也就是踏板摩托車和檔位摩托車的機油標準。

2001年第一瓶摩托車機油誕生於日本，在這之前沒有摩托/汽車機油之分。

另外JASO在2006年，又精確區分了檔位摩托車MA1\MA2的標準。

另外，一般全合成機油都會在瓶身標註全合成機油或者100%synthesis。

摩托能加汽車機油嗎？這是一個老生常談的問題

個人認為是可以的，

但是呢！！！

我不推薦！！！

你可以這樣理解，

摩托機油相較於汽車機油更適合摩托。

我也曾經給自己的跨騎式摩托加過汽車機油。

如果有更合適摩托的機油，對發動機保護效果更好為什麼不呢。

汽車機油最好不要加到摩托車裡，原因是汽車轉速低，摩托車轉速高，汽車機油高溫抗剪下性沒有摩托機油好”網上也常說汽車與摩托相比較是低轉機。

HTHS(High Temperatuure High Shear)高溫高剪下的高低和機油粘度成正比，

粘度越高、油膜越厚、高溫抗剪下性越好。

那麼這個引數的標準是由美國汽車工程協會制訂的。不同的粘度會有一定的HTHS的範圍值，

如果說摩托相較於汽車是高轉機，需要粘度更高標號的機油，

那麼廠家肯定也會提升原廠機油的粘度標號，也會在使用手冊中註明。

美國汽車工業協會並沒有因摩托發動機不同出臺另一套針對摩托的標準，

如果說某車型或者某型別需要更高的抗剪下效能直接採用或標註更高型號機油不就好了。

何比標註的相同，說法卻不同。這不是BUG嗎？

個人認為各大石油廠商每年要花不少錢去打廣告，不會因為一些利潤打造出一個摩托機油的噱頭，將長久積攢下來的客戶信用度、聲譽毀於一旦。

若大的企業格局不會這麼小。

在摩托機油沒有誕生時，摩托就是加的汽車機油。

摩托機油認證也是針對乾式離合器和溼式離合器。

你也可以理解為摩托機油相較於汽車機油更適合摩托。

能不能加，仁者見仁智者見智了。