C4L就算了吧！Sagitar和CIVIC都是好車，不需要比較其他，性格直接決定選擇，CIVIC青春活力，Sagitar穩重，品質都很好！

選車最重要的就是看三大件：發動機、變速線和底盤，只有這三大件才是硬通貨，其他都是浮雲，三大件最能體現主機廠的實力，需要主機廠投入大量的研發資金與技術持續的積累。樓主說的三款車都是背靠大樹的車型，在三大件上均沒有硬傷，但也各自有亮點，在我看來，大眾的變速箱，本田的發動機和雪鐵龍的底盤就是各自的強項。 德華人在機械上的造詣都被華人傳成神了，油包紙的故事聽過吧，雖說是假的，但德華人嚴謹的工作態度是不可否認的，而三大件中的變速箱則是最考驗機械製造能力的，需要極其精密的製造工藝。Sagitar做為大眾在中國賣的最好且血統較為純正的車型之一，搭載的就是原廠設計研發的7速雙離合變速箱。這款變速箱剛進入中國時可是重新整理華人認知的，想想在當初六速變速箱都尚未普及的年代，突然殺出一款7速變速箱給人的震撼感吧。 在大眾強勢的宣傳下，大家都知道DSG雙離合變速箱“換擋快效率高還省油”的優勢，但近年來大眾的DSG遭遇了水土不服，原因還是在於DSG雙離合變速箱太精密了，精密的東西就不耐操，中國的路況與華人的開車習慣大家都懂得，這就像是一把寶劍，華人卻用它來砍柴了，所以DSG變速箱也是頻頻爆出故障。不過對於Sagitar來說這點故障都不叫事，斷軸風波不一樣風平浪靜的過去了嗎？大眾的金字招牌用到現在還沒掉色。另外Sagitar的1.4T的EA211發動機技術依然是國際一流，缸內直噴、可變正時都是它的標籤，底盤雖然斷過，但將後非獨立懸掛換成了獨立懸掛也算善莫大焉，總體上來說也還是值得信賴的。可以說大眾是很捨得將他前沿技術運用到中國市場上的，畢竟中國市場快佔大眾的一半的銷量了，大眾不得不重視。 從總體上來說，Sagitar的確是一款好車，三大件都是大眾的一流技術，一點不參水。但現在這代的Sagitar已經處於產品末期了，只是全靠終端降價來拉動銷量，與CIVIC和C4L的比起來，已經沒有任何產品力上的優勢了，選擇Sagitar還是要考慮下的。 再說C4L，雪鐵龍的C4L在去年改款後，給我留下了深刻的印象。外觀更加動感，從三大件上也看的出來是下了功夫的。都說法系過彎無弱旅，法華人在底盤調教上的確是有著過人之處，有人說這與法國獨特的地理環境有關，因為法國的路況就是多山多彎的，這才造就了法系車的優良調教，但我更覺得法華人能擁有獨步江湖的底盤調教能力還是源於在各大拉力賽上的技術積累。 駕駛過法系車的人可能都能感覺到這種獨特的調教，過個小坎小凸，它能很舒適的過濾掉車廂的震動，但過彎的時候卻又有幾分韌勁，不會有家用車的那種拖沓感，很多人看一輛車懸掛好不好就喜歡看是不是獨立懸架，對於這種觀點，我就不吐槽了，懂車的人自然懂。C4L採用的就是後扭力梁式的非獨立懸掛，之於效能如何，參照下面這段影片吧，C4L過彎真的太6了

其他方面，C4L的發動機也值得一提，1.6L的350THP發動機是PSA集團與寶馬聯合研製的，據說是寶馬為換得雪鐵龍的底盤技術而進行的技術交換，擁有單渦輪雙渦管技術，在低扭表現十分搶眼。此發動機配合的變速箱則是來自日本愛信的第三代6速手自一體變速箱，總體表現也是讓人滿意的。

最後說CIVIC，本田出品，不同於以前的買發動機送車的套路，這代的CIVIC在品控上還是有些進步的。本田作為全球為數不多的獨立汽車廠商，一直保持著對技術的狂熱，特別是在發動機技術上，像個宅男一般只專心於研發，也不抬頭看看市場。這導致在中國市場已經徹底渦輪化的年代裡，本田卻仍堅持著他們的自然吸氣，遲遲不願推出渦輪增壓，但好歹十代的CIVIC終於等來了本田的第一款渦輪增壓發動機，CIVIC這次搭載的1.5T發動機可謂十分暴躁，看來是要證明自己的。看到它的中冷裝置了吧，本田的渦輪真的來了呦。

與CIVIC1.5T發動機配合的是自家的CVT無級變速箱，我認為這是個敗筆，雖然CVT變速箱優點很多，是即省油又平順又舒適，但為何要搭配在這麼一款高效能的發動機上呢？？？圖個啥呢？CVT變速箱不僅會降低這款車的駕駛樂趣，還會降低發動機在加減速反應速度，這樣會讓那些想玩車的人感到不爽，但如果要完全圖一輛車的家用效能，那我想本田是遠遠競爭不過大眾、雪鐵龍的吧，何況本田那該死的底盤和NVH控制。

既要動力強勁的高效能導向，又要舒適節油的家用導向，可以看出本田是挺糾結的，但中國消費者似乎又特別認這種糾結，我覺得中國的消費者也挺糾結的，不僅表現在產品的選擇上的糾結，在態度上也是模稜兩可，抵制的時候個個群起攻之，一旦風頭過了，日本的車企不一樣賣的火爆嗎？真的是一點都不純粹，哎。。 再來橫向對比三款車，發動機方面本田表現最為突出了，當然Sagitar的1.4T與C4L的1.6T發動機也不弱，只是在資料上表現不如本田的，變速箱上，三款車分別用了代表當今的三種主流變速箱：雙離合、6速自動與無級變速，只能說各有千秋，底盤上則是C4L的絕對領先了，本田的最差。

選車標準，第一要看手裡的錢，第二看顏值就是自己喜歡的，第三看是要幹什麼，是自己開還是以家庭為主，第四要看喜歡舒適還是運動，第五看附近4s遠近和多少，維修方便不方便，第六看車的內飾和配置是不是喜歡好用，最後對比一下三大件。

其實凡事都有個前提。啥是好車？不同年齡段的人肯定有不同的回答。個人認為20歲的年輕小夥買Sagitar不太合適，40歲以上的中年男人買CIVIC也不合適。買車無非是價格油耗發動機變速箱品牌加做工，我是個CIVIC車主，我選CIVIC。

說實話，沒有什麼標準是界定好車與否。這三款車各有優勢吧……先說Sagitar，綜合實力不錯，在這個級別，內飾用料應該是最好的，尤其是中控臺的用料，確實不錯！空間這三款車差距不大。C4這款車相對來講，各方面都還不錯，可能有的人會說半獨立懸架，但其實它的地盤還是很紮實的！CIVIC相對來講，在這三款車中，應該有些優勢，尤其是外觀設計還有配置和動力系統！當然，外觀設計，各有所愛，僅代表個人觀點。所以，如果你喜歡穩重一些，可以選Sagitar。如果喜歡個性時尚，追求動力，CIVIC是個不錯的選擇！當然，如果想小眾一些，C4也是不錯的

Sagitar和CIVIC都開過，我的感受是：Sagitar設計中規中矩，耐看，實用。CIVIC開始看很酷，但不耐看，最主要的是細節上，我的Sagitar是全真皮座椅，朋友的CIVIC比我的Sagitar貴四萬，但還是布座椅，車門我開的時候也發現挺輕飄的感覺，讓人不夠踏實，我問朋友當時加價多少，他說加價1萬，我心想，你腦袋抽了，整體還是喜歡Sagitar。

一輛好車的概括非常的大，車上的任何一個細節都可以成為加分或者減分項！我們常規消費者最看中的還是三大件的問題，您說提及的三輛車分三個系別，Sagitarc4l，給人更多的可以是disan方面的優勢，德國車的行駛質感，法國車的調教水平，CIVIC給人更多的是外觀與動力的優勢，每輛車就像人一樣，有不一樣的脾氣這也就是大家說的每個車的特點，更多形容好車的是駕駛者，他們有更多的發言權