於這個問題，我們需要將從問題抽選出兩個主體，第一是雷達，第二是無人機。

我們先談雷達這個主體。到目前為止，雷達系統根據其工作頻率一般分為米波雷達、分米波雷達和釐米波雷達,其接收機通常是超外差形式的。米波雷達在上世紀50年代前為主流雷達，但由於其工作頻率較低，探測精度和解析度不高，一度沉淪。

目前廣泛民用領域使用的雷達主要是分米波雷達和釐米波雷達。分米波雷達的探測範圍大，易獲得較窄的天線波束、較高的角分辨力和較低的外部噪聲，主要用於警戒和引導。但是模擬式單環路或雙環路AFC系統由於受類比電路本身的侷限,使得AFC的跟蹤速度慢、跟蹤頻率範圍窄、精度低,甚至有可能出現錯誤跟蹤的情況，而這意味著其短距離精確探測能力較差，目前大多數機場使用的二次雷達即在此列。

而毫米波雷達，其利用的毫米波較其他雷達波束，利用大氣視窗，毫米波在大氣中傳播時，由於氣體分子諧振吸收所致的某些衰減為極小值的頻率，傳播時的衰減小，受自然光和熱輻射源影響小。隨之帶來了其小天線口徑、窄波束的優點，使得檢測小目標成為了可能。目前頂尖機場裝備的一次雷達多為此。

綜上所述，運用毫米波雷達偵測無人機的話，在技術層面應該是沒問題的。若使用分米波偵測的話，有一定難度，但對於有經驗的雷達員說，依然具有可操作性。

說完雷達，再說說無人機這邊。無人機一方是否被雷達偵測取決於其受雷達反射面積大小。無人機由於其本身體積下，表面積小，故其反射面積也很小。對於一般的雷達而言，偵測難度的確很大，更不用談那些塗抹了隱身塗料的無人機。

綜上所述，在使用適宜雷達，且無人機波束反射面積合適，雷達操作人員技術過關的情況下，雷達發現無人機是有可能的。

圖注:一種車載反無人機雷達

雷達當然能夠發現無人機，就像它能夠發現隱身戰鬥機一樣，這在理論上是完全沒問題的。當然，對於雷達發現無人機的效果，我們可以有很多的看法和表達。

首先，由於目前無人機大量使用透波複合材料來製造，比如其機翼、油箱。機身等使用蜂窩狀的碳纖維複合材料來製造，整機使用複合材料的比例遠遠高於有人駕駛戰鬥機，再加上無人機尺寸大部分小於有人戰鬥機，因此其RCS雷達反射截面積特徵訊號比較小，雷達要發現它們很不容易。

其次，無人機不但尺寸小，而且一般飛行速度較低，飛行高度也很低，因此在技術上，給它們起了個名字，叫“低慢小目標”，一般的多普勒探測雷達，對於“低慢小”目標的探測效果確實是不理想的。它們速度慢，相對雜波訊號特徵不明顯，很難從背景中分辨出來。為此，雷達技術研究人員們將“低慢小目標探測”作為一個課題來進行專門研究，近年來取得了不少進展。比如研製出許多專門針對低慢小無人機目標的探測雷達，它們使用連續波跟蹤體制等技術，在實踐中證明對低慢小無人機目標確實有很好的探測效果。

第三，目前美國等國，為了進一步提升無人機技術水平，使其在高烈度戰爭對抗中也能投入使用發揮作用。正在研製飛翼式隱身佈局等高隱身效能的無人機，包括X-47B等在內。這些隱身無人機，論隱身效能甚至不亞於、可能還部分優於現役的F-22和B-2等隱身軍用飛機，這給雷達探測帶來了更大的挑戰。