蘇-30（又稱側衛）是蘇聯為了對抗其假想敵美國的F-15所設計的多用途戰機，其同時包含了殲擊機和轟炸機的功能，屬於殲轟機。其基於蘇-27而設計，是三代戰機的改進型，屬於三代半戰機。具有一定的隱形能力和良好的機動性，單機作戰能力較強，即使與空指部失去聯絡，也能很好的發揮作用。

{蘇-30戰機}

蘇-34（中文名後衛）屬於戰鬥型轟炸機，由原來的T-10V“未來型”戰機發展而來。它的駕駛座周圍鑲接了鈦鋼。駕駛員在駕駛艙中就像在鈦鋼做成的浴缸一般。一定程度上提高了防護性。其外形設計和傳統機型最大的區別就是機頭的扁平，這使得它能採用並排雙座的構型。並且也由此獲得了“鴨嘴獸”的稱號。這種設計佈局使得飛行員的目視距離得到一定程度上的提高。並且，和蘇-30相比，蘇-34主要機身結構都得到了加強。便於執行難度較高的CAS近距空中支援任務。而且，它尖銳的邊緣使得它在大仰角偏航飛行時更加的穩定。但同時這樣的佈局大大增加了機體的重量，這使得它的制空能力大幅削弱。

{蘇-34戰機}

雖然蘇-34機動性不如蘇-30，但其航程卻遠勝蘇-30。它和蘇-30相比更像是一款戰術轟炸機。它的載彈量和裝甲厚度都勝於蘇-30。這款戰機在執行中程低空轟炸任務時，其相較於蘇-30的優勢就充分體現了出來。

因為俄羅斯傻逼，真的。蘇34扔個炸彈還需要蘇30或蘇35開護送，出動兩架戰鬥機來完成轟炸任務純粹腦子有坑。你看現在最新的蘇30和蘇35都服役了，可蘇34呢？是不是沒有動靜了。蘇57的中央升力體結構導致無法在高速時開啟彈倉，而且隱身效能極差，也是因為俄羅斯傻逼。 俄羅斯這麼多年戰鬥機發展水平太慢完全是在為當初的一些錯誤決定還債的。

蘇27是蘇聯開發的一款經典戰機，衍生出了很多的型號，可以說代表著蘇/俄戰機的一個時代！但是對於很多軍迷來說有個疑問：俄羅斯在蘇27基礎上同時開發出了蘇30、和蘇34，兩者效能差不多，功能差不多，蘇聯為何同時基於一個型號開發兩款戰鬥轟炸機呢？

那麼我們首先來看看這兩款戰機開發的初衷，在美國基於F15開發出強大的雙任務戰鬥機F15E後，蘇聯也基於蘇27為原型開始研發各種衍生型號，蘇30和蘇34都是在80年代設計開發，而且都是基於蘇27雙座教練機基礎上改進而來，蘇30最初的型號是蘇27PU，首架原型機1988年組裝下線，1989年首飛。蘇34最初代號則是蘇27IB，第一家原型機1990年組裝下線並試飛。

雖然兩款戰機今天看來對地、對海攻擊能力都很強，都可以算是戰鬥轟炸機行列。但是在誕生之初兩者的用途完全不一樣，蘇30的定位主要是遠端截擊機，是用來和米格31搭檔，主要任務國土遠端攔截；而蘇34則是真正意義的戰鬥轟炸機，用來取代蘇24。

但是隨著蘇聯的解體，兩款戰機的開發都陷入了困境，於是網路上很多訊息認為蘇30轉向外銷，而蘇34則供俄羅斯自己內部使用。其實這種說法不對，陷入困境後，兩款型號都希望轉入外銷來爭取資金來源，不過蘇30先後被中國和印度看上，還有很多其他中小國家跟風，這時候的蘇聯自己都沒有裝備！而蘇34雖然參加了幾次航展，苦於一直打不開外銷，甚至在1995年蘇霍伊還為他換了一個代號，改名蘇32,並強調這是一款對海攻擊型號，這種偷換機率的把戲並不成功！於是蘇34就這麼緩慢的發展著，一直到美軍攻擊阿富汗、伊拉克，將國際油價提高了100多美元一桶的時候，俄羅斯依靠石油賺了一大筆錢，於是蘇34開發才開始正常化！

在外銷過程中，由於國際市場的需求，蘇30的發展也偏離了原來的道路，開始向著多功能戰機方向發展，於是這兩款戰機的發展軌跡便有了重疊，這也是為何俄羅斯同時開發了蘇30和蘇34兩款任務類似戰機的原因所在。當然也因為蘇聯最初的定位和用途不同，蘇30和蘇34各個系統配置是不一樣的，兩款戰機雖然都是雙座設計，但蘇30採用了串列雙座，視野更好；蘇34採用並列雙座，對視野有一定影響！蘇30具有更強的機動性和空戰能力，而蘇34具有更遠的航程和載彈量！

雖然蘇-30和蘇-34均可以搭載空面武器，進行對地或對海攻擊，但蘇-30擁有一定的空戰和截擊能力，比如印度的蘇30MKI就被當成空中優勢戰機使用，俄羅斯在敘利亞部署的蘇30SM也和蘇35一起執行的是護航任務；而蘇34雖然也掛空空導彈，但完全就是為了有一定的自衛能力，主要用途還是作為戰鬥轟炸機使用。也正因為如此，俄羅斯即裝備了蘇30也裝備了蘇34！

之所以開發蘇-34，這與蘇聯-俄羅斯時期遺留下來的航空兵體制由直接關係，也就是俗稱的“體制問題”。蘇-30最早的需求提出方是蘇聯航空軍，雖然俄羅斯空天軍成立後，裝備給了前線航空兵，但蘇-30的使命不變，只能作為戰鬥機裝備防空軍或者前線殲擊航空兵。在這種情況下，遠端戰術轟炸航空兵怎麼辦？殘酷的現實告訴他們既不能也不想裝備蘇-30，他們不具備對戰鬥機的指揮機制，也沒有相應的管理、後勤和保障模式，更要面對軍種高階將領對有限資源的爭奪，這就是兵種政治，看上去費解但確實存在。蘇-34的任務其實蘇-30一樣能做好，而蘇-30的任務，身為戰術轟炸機的蘇-34很多卻不能幹，但出於蘇聯時期的軍種配置原因，俄華人不得不浪費巨大精力繼續接盤蘇-34這種東西。否則怎麼辦呢？所以說，現在俄羅斯空軍的蘇-34也只是一套過時軍隊配置下無奈的遺產，因為蘇-34的機體結構不可能修改成蘇-30，而已經配套的生產線又必須低速維持，否則浪費更大。

作為一種超音速戰術轟炸機，蘇-34的載彈量和航程都大於蘇-30，兩者並不接近。蘇-34的最大載彈量9噸，蘇-30是8噸，蘇-34內油12噸，轉場航程4000公里，還可掛3個PTB-3000 3000升副油箱。而蘇-30內油9.4噸，轉場航程3000公里，不具備外掛副油箱的能力。所以兩者的航程/載荷能力並不在一個級別上，在戰術使用上也存在很大區別。

俄羅斯空天軍目前裝備的主要蘇-30型號是蘇-30SM，該機基本上是一種空優戰鬥教練機，與蘇-35S一起成為與蘇-57隱身戰鬥機搭配的非隱身4++代戰鬥機。在敘利亞作戰中，蘇-30SM主要執行戰鬥護航任務，很少參與對地攻擊，所以蘇-30SM在俄空天軍裝備序列中並不是一種戰鬥轟炸機。俄空天軍還裝備了少量蘇-30M2（蘇-30MKK系），但該機被作為蘇-35S的同型教練機使用，中國蘇-35SK飛行員在共青城受訓時使用的就是這種飛機。

俄空天軍的主力戰鬥轟炸機是老舊的蘇-24M和新研製的蘇-34，後者正逐漸取代“擊劍手”，成為主力戰術轟炸機。

蘇-34保留了蘇-27UB的總體氣動佈局，但機身結構是全新的，這是為了能在前機身和機鼻部分塞進並列雙座座艙和體積龐大的電子裝置，當然還有更多燃油。該機所有主要機身結構都得到了加強，以承受增加的操作重量。不過，蘇-34保留了其前身令人印象深刻的機動能力。新的前機身容納了並列雙座座艙，飛行員在左側，武器系統操作員（WSO）在右側，這點和蘇-24一致。機鼻左側的一個可伸縮的空中加油探頭是標準配備。

蘇-24“擊劍手”已經證明了並列雙座佈局的優點，與蘇-27UB和蘇-30的串列雙座相比，能大幅改善機組人員的工作環境。在並列座艙中，飛行員和武器系統操作員在高負荷工作中無需交談就能更好地互相理解，因為他們能透過身體語言充分溝通，反應時間也更快。此外，座艙的雙重操縱控制也有利於機組的輪換休息。

蘇-34具有與蘇-33艦載型類似的鴨翼，同樣還沿用了蘇-33式樣的前緣邊條，但增加了一條尖銳邊緣以產生穩定渦流作用在垂尾上，提高大迎角飛行時的偏航穩定性。蘇-34的前機身比蘇-27UB重許多，鴨翼有助於恢復氣動平衡，提高機動性，並且能在超低空飛行中減弱因亂流引起的顛簸，降低作用在機身上的應力（鴨翼自動響應）。

蘇-34的機身結構堅固，結合系統冗餘設計後能有效抵禦從輕武器到高能導彈戰鬥部破片。機組人員被鈦“浴缸”包圍，保護他們不受直接傷害，一些重要系統也有裝甲保護。機身油箱被網狀聚氨酯泡沫包裹，用於吸收爆炸衝擊波並起到阻燃作用。油箱內部內襯雙層多孔樹脂保護層，以防止油箱被彈丸或破片穿透後大量漏油。

所有這些改進都使蘇-34的航程/載荷能力大幅超過半路出家改進自蘇-27UB的蘇-30，作戰生存能力也大大增強。蘇-34還內建“普拉坦”電視/鐳射光電系統，對地面目標具有精確攻擊能力，還是俄羅斯空天軍重要的戰術核打擊平臺，此外還保留了“側衛”家族的空戰能力。

機體更大內部燃油更多，而且攻擊機要求的是低空低速效能，飛機氣動設計也不一樣，雷達主要是下視雷達，裝備紅外線和熱成像裝置便於夜間攻擊，載彈量雖然接近，但是滯空時間和滿載時飛行效能差很多，蘇30滿載8噸時候跟民航客機差不多了，只能當轟炸機用，蘇34滿載9噸還可以做機動動作

不提飛機本身的效能，網上和前面說的太多了。記得艦載武器（具體那期我忘了）裡有過就這個問題的專題文章，蘇30屬於出口轉內銷，一開始並不符合俄軍的戰略戰術，所以蘇30並未進入俄軍服役，但是由於中國和印度的大量定單蘇30得到了大量資金的加持，效能加強而且穩定。蘇34作為頂替蘇24的戰術轟炸機契合俄軍需求，俄軍下訂單很正常。至於重疊問題看一下俄軍飛機接收單位就看的出重疊問題並不存在，裝備蘇30的一般都是空優任務為主的部隊，蘇34專業戰術轟炸。使用參見敘利亞俄軍。（實際上我忘了具體那隻俄軍接收了那種飛機，要不只要看具體接收單位的番號就十分的有說服力）

蘇34戰鬥轟炸機俗稱鴨嘴獸，是在蘇27戰鬥機基礎上改裝的一種戰略戰術轟炸機，用以取代蘇24擊劍手轟炸機和圖22逆火轟炸機的對地型轟炸機，對海攻擊型程為蘇32已經出口越南；蘇34轟炸機可謂生不逢時，研製過程一波三折，該機最大的特點就是航程遠，中途不加油可遠端奔襲四千公里左右，載彈量大，俗稱炸彈卡車，參加過敘利亞戰場空襲打擊極端組織的行動，表現出強大的打擊能力，該機儘管效能先進，威力巨大，但價格昂貴，後勤保障比較困難，加之在現代防空體系面前生存堪憂，已經不大適應當前的空戰需求。