中國產車做高階品牌是汽車發展到現階段最合適的時間段，吉利做高階品牌成功是必然的，只是時間的問題。就從做中高階車型博瑞的事情可以看出來，雖然博瑞銷量不高，但對吉利整個品牌形象提升起到很關鍵的作用，從而帶動吉利其他車型銷量的爆發性增長，吉利經銷商們終於感嘆，庫存的車實在太少了！吉利目前的新車，可以說是出一臺火一臺的態勢。所以說，這個階段推出高階品牌是最合適的階段。而長城目前也推出高階品牌，正是依賴於其哈弗銷量的長期穩定增長，個人覺得，現在推出已經是走晚了一年了。目的很簡單，對本身賣的哈弗品牌車型的銷量肯定有很大幫助，同時也會經過技術提升和時間的考驗，中國產高階品牌肯定也會被市場認可。正如手機市場一樣，華為的成功就是中國產品牌汽車奮鬥的方向。

首先，目前已知的是wey的官網已經開通，www.way.com有興趣的可以去參觀一下。

其次，據估計，新品牌wey應該是主打新能源和智慧汽車，由於之前長城對於新能源這一塊一直不太感冒，而投入有限，在排放新規的壓迫下才稍作迎合，但是去前年開始，國家政策上的導向加之全球各國對於排放的愈發嚴苛和新能源的大力推動，長城才意識到，這是全球性的趨勢，於是乎才有了去年長城168億新能源專案的定增，雖然不順利，但是長城還是堅持用自有資金繼續投入專案。

然後，就有了我們今天看到的wey，一個長城覺得是新起點的開始，一個不想因為未來而影響現在，而也不能因為現在而干擾未來的選擇，建立新品牌似乎是一個不錯的辦法。

最後，向來低調的長城和魏建軍，做事風格都是多做少說，於是乎，到現在我們也鮮有人知三年前就任長城設計總監的皮艾爾是何許人也（前寶馬m系設計總監），當然就更不可能知道低調帶隊加入長城的福裡健是幹什麼的。

最後的最後，不管長城吉利又或者奇瑞比亞迪，還是要祝福一下我們自己的民族品牌，在汽車這個領域跟家電和手機一樣，書寫我們自己的傳奇！