這次,神戶制鋼所造假形成日本多個行業的驚懼,金屬在各範疇的應用十分廣泛。所以,這次的造假醜聞對日本製造業而言,簡直是一場大災難!!!

據日媒報導,神戶制鋼所出產的鐵粉也存在篡改資料的狀況,這些鐵粉被廣泛用於轎車和家電範疇。別的,用於出產DVD和液晶顯示屏的金屬製品中也發現了造假行為。日本新幹線運營公司也表示,觸及新幹線的部分問題產品沒有到達日本工業規範設定的強度要求。

作為日本第三大鋼鐵製作企業,神戶制鋼地點日本許多零部件範疇的市場佔有率位居老邁方位。日本發射衛星所運用的火箭、乃至日本自衛隊的裝置也呈現了問題產品。

日本東京的神戶制鋼所

【雪球越滾越大】

川崎12日承認，“神戶制鋼的信用已跌落谷底”，並表示經濟產業省已經要求公司在兩週內完成安全性檢驗並公開相關結果。

作為日本第三大鋼鐵企業，神戶制鋼所擁有眾多大客戶，包括汽車、飛機、高速列車製造商及半導體企業和核電站。

相比於日本製造的日落西山。中國製造卻繁榮的發展態勢。《中國製造2025》的出臺,成為引領未來10年製作強國建造的綱領性檔案。現在,中國已建成了獨立完好的現代工業體系,具有41個工業大類、201箇中類、581個小類,成為唯一具有聯合中國產業分類中悉數工業類別的國家。在高階裝備製造業，中國不僅在航空航天、大飛機、高鐵、數控機床、新能源汽車等領域取得了一系列重要突破，還在高附加值行業的國際份額上不斷提升。比如，2012年中國機床出口總額為27億美元，佔全球市場份額的5.0%；2016年中國機床出口總額為30億美元，佔全球市場份額提高至7.3%。

大飛機

人造衛星

據德勤有限公司和美國競爭力委員會對全球製造業競爭力指數的研究結果,2016年中國、美國和德國被列為世界最具製造業競爭力國家的前三位。展望未來,中國有能力透過第四次工業革命實現關鍵技術和應用的顛覆性變革,成為引領新工業革命的重要力量。

再信任日本製造的話就是跪舔了。一個質量問題能隱瞞10多年才曝光，這樣的心機婊怎麼能讓人信任？！除非是痴迷和神話日系品質的媚日份子。還有就是買了日系車深怕被打臉的日系車主，他們要面子。

希望日系車主和日系粉絲能認清現實，坦然面對，不要再深度吹捧日系品質。

日本電視臺在前天（10月20日）的早間新聞再次報道了日本神戶制鋼和日產汽車的造假事件，也再現了這兩家公司的頭頭們在電視機鏡頭前集體謝罪的畫面，聯想到這兩年日企接連不斷的醜聞，就不得不讓人們生出疑問，高質量代名詞的“日本製造”到底怎麼了？日本產品還能信任嗎？

讓我們還是先來回顧一下事情的起因。10月8日，創業於1905年（昭和38年）的百年老店現日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所召開新聞釋出會，正式承認其長期篡改鋁、銅等製品的出廠資料，並把不合格的產品標註為合格產品推向市場的事實。

據報道，神戶制鋼所於今年8月公司內部調查時發現，集團下屬4家事務所篡改了質檢相關證明，偽造了強度和尺寸等資料。在對過去10年的產品進行整體調查後，也發現有部分資料被篡改。換言之，也就是說，神戶制鋼所的“資料篡改史”至少可追溯至10年前。這還不算完，正是屋漏偏逢連陰雨，神戶制鋼除了鋁、銅製品以次充好被曝光外，又被曝出鐵粉產品也有篡改資料問題，可謂是禍不單行了，但這卻是神戶制鋼自作自受的人為之“禍”。

受其影響，包括豐田汽車、三菱重工等200多家使用該廠鋼鐵製品的企業被捲入風暴之中，而且還波及到了日本首款中國產噴氣式支線客機MRJ和新幹線列車，甚至美國波音客機也因使用了該廠製品而引起美國政府的重視，美國政府也已正式要求神戶制鋼提供造假資料。

更為嚴重的是，據日本經濟產業省10月10日召開的記者釋出會訊息，神戶制鋼偽造強度製品可能已被應用到防衛裝備上。而三菱重工、川崎重工、IHI株式會社、SUBARU（斯巴魯）四家企業也隨後確認，其生產的國防用品也使用了神戶制鋼所的問題鋁製品。日本防衛省（國防部）也承認，有問題製品已被應用到飛機、導彈等部分國防裝備上。而這些都屬於精密製造業，要知道，精密製造業一直可是日本的經濟支柱之一，遭此重創，無疑，這將給日本的精密製造業蒙上一層陰影。

日企還真是禍不單行，據日本國土交通省通報，該省在本月早些時候對日產工廠進行檢查時發現，該公司在位於神奈川、栃木、福岡3縣的5家工廠內，由不具備資格的技術人員進行車輛最終檢驗，並使用正規檢查員的印章在檢查記錄上蓋章。此事一經媒體爆出，又引起了世論大譁。事件導致了日產公司不得不召開記者會，宣佈將關閉全國的六家工廠並召回38車種總計116萬臺車重新進行質檢、補修。

其實，除了近期被曝光的神戶制鋼和日產外，近年來日企可以說是醜聞不斷，大到高田汽車的因安全氣囊質量問題引起的致死事件、三菱汽車的“燃效門”偽省油事件、東芝和奧林巴斯的造假事件以及旭化成建築公司偷工減料事件，小到日料店的牛肉以次充好、把過期食品貼上新的製造日期售賣等等，也算得上是醜聞不斷了，那麼擁有著凝聚出了傑出企業文化的日本到底怎麼了？自毀長城的事兒怎麼看也不像是狡猾狡猾的日本人乾的呀？

其實如果認真觀察一下日本企業的現狀還是不難找到原因的，簡單來說，這主要由內因和外因在起著作用，內因就是因日本常年的通貨緊縮導致了消費者貪圖物美價廉的傾向，而企業若想提供物美價廉的產品，必然要想辦法降低成本，如此，在員工工資和原材料價格降不下來的情形下，企業壓縮成本的手段就只能走向遊走於道德與法律的邊緣，於是資料作假、偷工減料、以次充好等等我們熟悉的作法在日企裡也時而得見了。而外因主要則來自中韓等國，眾所周知，日本的家電產業對於中國家電來說，已不大具有競爭力，而據美國J.D.Power調查公司的調查表明，在美國的汽車市場，南韓的起亞、現代已經成功取代日本車奪得了第一、第二名，日本車則除了日產外，全部跌落前十名。此外，據日媒報道，基於日本技術的進步，工業上使用鋼鐵的成分正在逐漸減少，這已經讓神戶制鋼等鋼鐵公司憂心忡忡了，而隨著中國鋼鐵質量的提升，日本汽車製造業的部分海外工廠也已經開始以中國進口的的鋼材來取代日本鋼材在當地組裝車身，這更使得日本的鋼鐵業感到雪上加霜，如此內外因相互作用，你讓神戶制鋼情何以堪！又怎能不捉急呢？如此，後面發生的事兒就好理解了，只是這個理解和“理解萬歲”卻是一分錢的關係也沒有。

神戶制鋼和日產這次的醜聞一出，給日本國內和國際社會帶來了巨震，用神戶制鋼社長川崎博的話說就是“神戶制鋼的信賴度已降至為零”，因神戶制鋼產品的66%是供應給日本國內的，可以說使用者遍及全國諸多領域，如果一旦發生痛打落水狗的受害方集體提出賠償要求的話，神戶制鋼有可能淪為面臨破產的囧地，但依照先例來看，政府是不願看到這種事情發生的，因為一旦發生了，就意味著神戶制鋼的36000名員工將被推向社會，所以據專家判斷，說到神戶制鋼的結局，其最大的可能性就是被其它企業買收或由政府出資助其渡過難關。

而日產所發生的由無資格者進行最終車檢的醜聞雖然表面上沒有神戶制鋼所帶來的衝擊大，但關閉全國六家工廠招回116萬輛車重新檢修所產生的社會影響也是巨大的。不過，該社社長西川廣人在19日的記者會上開頭也首先對信賴該公司產品的廣大使用者進行了謝罪，以以往的經驗，只要企業做好了招回、無償檢修等補救措施，基本上還是會大事化小的。問題是由此帶來的日企在國際上的優質印象將會受到很大的衝擊，而日本又是個出口國家，這將給相對於中國等國家本就在價格上已無任何優勢的日本產品的出口帶來嚴重的影響。

針對日企這一連串兒的不祥事，雖然人們對日本產品的信任度會有所下降，但實事求是地說，總體來講，日本企業的產品還是上乘的，發生問題的事後補救也是負責的，當然，在這一點上我所瞭解的是日本國內。因此，個人認為，相比之下，對日本產品的信任度還是應算偏高的吧。