三菱Mitsubishi ASXASX2.0L系列共有活力版和智領版兩款車，指導價分別為12.68萬和13.68萬元，其中智領版是頂配版本，在一眾日系2.0緊湊級SUV當中，排除三菱品牌的羸弱，Mitsubishi ASXASX的2.0系列價效比還是非常高的，但是從日常使用角度分析，比智領版便宜的活力版其實更值得購買，以下是兩者對比的情況。
Mitsubishi ASXASX外形尺寸在同級別車型當中屬於中等偏上的水平，他其實是跟日產Qashqai、現代IX35、起亞智跑等形成正面競爭，準確說屬於比緊湊級偏小、比小型SUV偏大的車型。他的三圍尺寸為4366/1818/1640mm，雖然尺碼看上去略顯小點，但是他的軸距達到2670mm，資料方面比同級車型有優勢，內部空間也是比較寬敞的。
Mitsubishi ASXASX搭載了一臺純進口2.0L自吸發動機，這臺發動機代號我4J11，是三菱集團相當成熟的發動機，具備最大166ps馬力、122kw功率和201nm扭矩輸出。他具備MIVEC智慧可變氣門正時和升程技術，另外其透過全鋁缸體、缸蓋實現輕量化目標，他的優勢體現在降低油耗和排放上。
Mitsubishi ASXASX2.0系列車型匹配了CVT無級變速箱，這款變速箱同樣來自進口渠道，在整體品控和使用體驗上都非常出色，其與那臺2.0發動機的配合還算是比較默契的，為進一步降低油耗起到了很好的輔助作用。
Mitsubishi ASXASX的駕駛艙總算是告別了三菱多年跟不上時代的復古樣式，比歐藍德好很多，但是仔細斟酌還是殘留著一些比較傳統的東西在裡邊，為什麼三菱車在國內遲遲打不開局面，跟他過分保守的駕駛艙理念不無關係。雖然智領版是高配，但沒有提供全液晶彩色儀表盤，只是比普通儀表盤略微好一點的小尺寸彩色顯示屏，中控臺提供了一個10.1英寸的觸控式液晶屏，帶有導航、路況資訊顯示、語音識別、車聯網等功能。活力板缺少了彩色儀表盤和10.1英寸液晶屏。
Mitsubishi ASXASX智領版提供了仿皮面料的座椅，第二排座椅支援靠背角度調節，但是遺憾的是兩款2.0車型都沒有提供前排座椅電動調節、加熱等人性化控制功能，感覺可以考慮給主駕駛位增加電動控制功能。
Mitsubishi ASXASX底盤調校偏向硬朗、韌性的風格，具備前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，在各種路況操控下都可以提供相當到位的車身支撐，且不會有絲毫鬆散感；排氣管採用了隱藏式設計風格，尾部更多的凸顯運動跨界定位。
三菱Mitsubishi ASXASX2.0L系列共有活力版和智領版兩款車，指導價分別為12.68萬和13.68萬元，其中智領版是頂配版本，在一眾日系2.0緊湊級SUV當中，排除三菱品牌的羸弱，Mitsubishi ASXASX的2.0系列價效比還是非常高的，但是從日常使用角度分析，比智領版便宜的活力版其實更值得購買，以下是兩者對比的情況。
Mitsubishi ASXASX外形尺寸在同級別車型當中屬於中等偏上的水平，他其實是跟日產Qashqai、現代IX35、起亞智跑等形成正面競爭，準確說屬於比緊湊級偏小、比小型SUV偏大的車型。他的三圍尺寸為4366/1818/1640mm，雖然尺碼看上去略顯小點，但是他的軸距達到2670mm，資料方面比同級車型有優勢，內部空間也是比較寬敞的。
Mitsubishi ASXASX搭載了一臺純進口2.0L自吸發動機，這臺發動機代號我4J11，是三菱集團相當成熟的發動機，具備最大166ps馬力、122kw功率和201nm扭矩輸出。他具備MIVEC智慧可變氣門正時和升程技術，另外其透過全鋁缸體、缸蓋實現輕量化目標，他的優勢體現在降低油耗和排放上。
Mitsubishi ASXASX2.0系列車型匹配了CVT無級變速箱，這款變速箱同樣來自進口渠道，在整體品控和使用體驗上都非常出色，其與那臺2.0發動機的配合還算是比較默契的，為進一步降低油耗起到了很好的輔助作用。
Mitsubishi ASXASX的駕駛艙總算是告別了三菱多年跟不上時代的復古樣式，比歐藍德好很多，但是仔細斟酌還是殘留著一些比較傳統的東西在裡邊，為什麼三菱車在國內遲遲打不開局面，跟他過分保守的駕駛艙理念不無關係。雖然智領版是高配，但沒有提供全液晶彩色儀表盤，只是比普通儀表盤略微好一點的小尺寸彩色顯示屏，中控臺提供了一個10.1英寸的觸控式液晶屏，帶有導航、路況資訊顯示、語音識別、車聯網等功能。活力板缺少了彩色儀表盤和10.1英寸液晶屏。
Mitsubishi ASXASX智領版提供了仿皮面料的座椅，第二排座椅支援靠背角度調節，但是遺憾的是兩款2.0車型都沒有提供前排座椅電動調節、加熱等人性化控制功能，感覺可以考慮給主駕駛位增加電動控制功能。
Mitsubishi ASXASX底盤調校偏向硬朗、韌性的風格，具備前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，在各種路況操控下都可以提供相當到位的車身支撐，且不會有絲毫鬆散感；排氣管採用了隱藏式設計風格，尾部更多的凸顯運動跨界定位。