目前，長安新能源奔奔E-Star還未正式上市，但從官方已公佈的資訊來看，新車上市時將有兩個配置版本，LEVEL 1（低配車型）已公佈其預售價為7.28萬元。至於尤拉R1則是這個級別的代表作，還有個性化的女神版、親子版選擇，價格在6.98-7.98萬元，而且還有5000-8000元左右的優惠。單從價格上說，尤拉R1還便宜一丟丟。
作為長安新能源E家族第二款產品，奔奔E-Star的造型還是有幾分奔奔EV的影子，換上了一副更具未來感的前臉，好不好看？我覺得還行吧，有新能源的模樣，但記憶點不是很多。側面就是奔奔EV的感覺了，已經存在很久一段時間了，感覺有點審美疲勞，舊瓶裝新酒的意思。而尤拉走的是一種呆萌的復古可愛路線，十分討喜女生，無論設計感還是精緻感都不錯，是一輛賺足回頭率的個性座駕。
內飾方面，奔奔E-Star感覺是照搬長安家族最新的設計元素，雙10.25英寸大屏、方向盤造型都如出一轍，科技感是有的，好用程度也不差，但還是那句，能留下印象的設計不多。尤拉R1將圓形元素融進車內，或許沒有液晶儀表盤不夠前衛，但雙炮筒造型夠可愛，與車型定位很貼題。補充一句，尤拉R1的中控屏也挺大的。
空間方面，估計兩車都不成問題，但也僅僅是夠用級別，尤拉R1方正的造型的頭部空間估計會吃香一點。
兩款車的低配車型續航里程都在301km，尤拉R1中高配續航里程好一些，來到351km。日常代步的話是足夠的，但還是那句，這種小車別跑高速，不然續航掉很快，隔音濾震都不好，體驗真很一般。這是我開了兩個月的寶駿E200得出來的經驗之談。
總的來說， 在微型電動車這個級別裡面，可選擇的車型不少，比如長安奔奔EV、奇瑞eQ、比亞迪e1等等。上面提到剛剛出來的奔奔E-Star，只不過是奔奔EV套用了長安最新技術末班的更新罷了。總體確實比過去好，但只能說達到正常水平，還沒有到給力換代的感覺，也沒偶遇太多的新鮮感。如果要我綜合考慮售價、續航里程、駕乘空間以及使用者口碑等方面來看，尤拉R1都是領先的。
目前，長安新能源奔奔E-Star還未正式上市，但從官方已公佈的資訊來看，新車上市時將有兩個配置版本，LEVEL 1（低配車型）已公佈其預售價為7.28萬元。至於尤拉R1則是這個級別的代表作，還有個性化的女神版、親子版選擇，價格在6.98-7.98萬元，而且還有5000-8000元左右的優惠。單從價格上說，尤拉R1還便宜一丟丟。
作為長安新能源E家族第二款產品，奔奔E-Star的造型還是有幾分奔奔EV的影子，換上了一副更具未來感的前臉，好不好看？我覺得還行吧，有新能源的模樣，但記憶點不是很多。側面就是奔奔EV的感覺了，已經存在很久一段時間了，感覺有點審美疲勞，舊瓶裝新酒的意思。而尤拉走的是一種呆萌的復古可愛路線，十分討喜女生，無論設計感還是精緻感都不錯，是一輛賺足回頭率的個性座駕。
內飾方面，奔奔E-Star感覺是照搬長安家族最新的設計元素，雙10.25英寸大屏、方向盤造型都如出一轍，科技感是有的，好用程度也不差，但還是那句，能留下印象的設計不多。尤拉R1將圓形元素融進車內，或許沒有液晶儀表盤不夠前衛，但雙炮筒造型夠可愛，與車型定位很貼題。補充一句，尤拉R1的中控屏也挺大的。
空間方面，估計兩車都不成問題，但也僅僅是夠用級別，尤拉R1方正的造型的頭部空間估計會吃香一點。
兩款車的低配車型續航里程都在301km，尤拉R1中高配續航里程好一些，來到351km。日常代步的話是足夠的，但還是那句，這種小車別跑高速，不然續航掉很快，隔音濾震都不好，體驗真很一般。這是我開了兩個月的寶駿E200得出來的經驗之談。
總的來說， 在微型電動車這個級別裡面，可選擇的車型不少，比如長安奔奔EV、奇瑞eQ、比亞迪e1等等。上面提到剛剛出來的奔奔E-Star，只不過是奔奔EV套用了長安最新技術末班的更新罷了。總體確實比過去好，但只能說達到正常水平，還沒有到給力換代的感覺，也沒偶遇太多的新鮮感。如果要我綜合考慮售價、續航里程、駕乘空間以及使用者口碑等方面來看，尤拉R1都是領先的。