現如今，很多人出行都會選擇駕車出行。所以就有很多人選擇買車，對於買車廣大車主來說當然是希望買一輛可靠，製作工藝好，口碑好的汽車。很多車主也都說日系車質量好，而且油耗低。但是日系車中，豐田，本田，日產哪個最好呢？
開車的朋友都知道豐田好，是因為豐田在全球保有量最多，並且擁有出色的舒適性和油耗低。如果要選擇一款代步車，追求油耗低的車，那麼豐田還是比較可靠的。
接下來就是本田了，在車的效能上可以說還是挺有優勢的，本田的車內空間相對說是比較大，本田的質量也是不錯的，可以說本田是油耗低效能好，算得上是豐田的油耗，大眾的效能結合。所以還是不錯的。
最後就是日產了，日產最大的優點就是舒適度，這一點是其他兩款車沒法比的。作為家用車，是再好不過了，但是整體的質量相對於豐田本田弱一點。這一點是有點欠缺。對此，很多車主有不同看法，看看他們怎麼說。
一位Sylphy車主說：2006年買的Sylphy2.0，己開23萬公里了，動機還沒修過，小毛病也不多，耗油現在有點兇了1公里7毛錢，覺得還行。要我選擇，我選著日產！
一位ATENZA車主說：感覺ATENZA引領了B級運動車型的潮流，2013年ATENZA上市後，主打色魂動紅，然後CAMRY雅各Teana各品牌都強調了運動的紅色系，又在設計上是自己看上去很運動。但最純粹的運動還是ATENZA，雖然賣的的咋滴，但馬自達對目前的銷量很滿意！
一位車主說：說CVT日產比本田好的是否同時擁有兩種車型？本人親歷，日產Tiida和本田ODYSSEY，給我的感覺就是平順性日產比本田好一點，但也就侷限於起步，急剎再給油等一些日常較極端情況！但是論耐用性，還是本田的好！
一位注重變速箱的車主說：馬自達與愛信合作開發的6AT變速箱，加入了馬自達自己研發的鎖止功能，輪上輸出可以達到95%，國外用MX-5和豐田的86做過四分之一英里加速測試，結果是馬力更大的86反而輸了，本田的主打產品是10AT和雙離合，很多人被國內的特裝車忽悠了而已。
現如今，很多人出行都會選擇駕車出行。所以就有很多人選擇買車，對於買車廣大車主來說當然是希望買一輛可靠，製作工藝好，口碑好的汽車。很多車主也都說日系車質量好，而且油耗低。但是日系車中，豐田，本田，日產哪個最好呢？
開車的朋友都知道豐田好，是因為豐田在全球保有量最多，並且擁有出色的舒適性和油耗低。如果要選擇一款代步車，追求油耗低的車，那麼豐田還是比較可靠的。
接下來就是本田了，在車的效能上可以說還是挺有優勢的，本田的車內空間相對說是比較大，本田的質量也是不錯的，可以說本田是油耗低效能好，算得上是豐田的油耗，大眾的效能結合。所以還是不錯的。
最後就是日產了，日產最大的優點就是舒適度，這一點是其他兩款車沒法比的。作為家用車，是再好不過了，但是整體的質量相對於豐田本田弱一點。這一點是有點欠缺。對此，很多車主有不同看法，看看他們怎麼說。
一位Sylphy車主說：2006年買的Sylphy2.0，己開23萬公里了，動機還沒修過，小毛病也不多，耗油現在有點兇了1公里7毛錢，覺得還行。要我選擇，我選著日產！
一位ATENZA車主說：感覺ATENZA引領了B級運動車型的潮流，2013年ATENZA上市後，主打色魂動紅，然後CAMRY雅各Teana各品牌都強調了運動的紅色系，又在設計上是自己看上去很運動。但最純粹的運動還是ATENZA，雖然賣的的咋滴，但馬自達對目前的銷量很滿意！
一位車主說：說CVT日產比本田好的是否同時擁有兩種車型？本人親歷，日產Tiida和本田ODYSSEY，給我的感覺就是平順性日產比本田好一點，但也就侷限於起步，急剎再給油等一些日常較極端情況！但是論耐用性，還是本田的好！
一位注重變速箱的車主說：馬自達與愛信合作開發的6AT變速箱，加入了馬自達自己研發的鎖止功能，輪上輸出可以達到95%，國外用MX-5和豐田的86做過四分之一英里加速測試，結果是馬力更大的86反而輸了，本田的主打產品是10AT和雙離合，很多人被國內的特裝車忽悠了而已。