我能說這是種非常真實的錯覺嗎？汽車在設計過程中，其實已經很大程度地考慮了這個問題。通常的家用前驅轎車，基本上都是設計為具有弱的轉向不足特性的，也就是說，在車輛行駛過程中，經過同一個彎角，車速越高，則需要越大的方向盤轉角。此外，隨著車速的提高，方向盤的轉向助力也會減弱，這些都是為了避免轉向角過大，在高速下車輛易發生失控甩尾，這是非常危險的。而具有轉向不足特性的車輛，由於車速提高後轉彎半徑會增大，從而使得離心力減小，隨著離心力的減小，地面附著力將有可能提供所需要的驅動力和離心力，從而使車輛趨於穩定轉向。如果我們把方向盤固定一個角度，然後腳踩油門以勻速進行轉圈，那麼就會實現所謂的勻速圓周運動，但是如果我們在轉圈的過程中，從A點出發，逐漸提高車速，會怎麼樣呢？有三種可能，分別對應著3種不同的轉向特性：1. 依舊做圓周運動（不勻速），每圈都會經過A點，這種特性被稱為中性轉向；2. 轉圈的半徑不斷增大，由A點駛向B點這種特性被稱為轉向不足；3. 轉圈的半徑不斷減小，由A點駛向C點這種特性被稱為轉向過度。光看名字有沒有覺得轉向不足多傻呀，打方向多不方便呀，過彎時候方向不夠還會車子過不了彎，轉向過度正是展現我那飄逸的駕駛技術所不可或缺的！（鄙人剛學到這3個名詞時候就是這種感覺）。