直-10 直升機是中國研發製造的第一款專用武裝直升機。但由於之前並沒有製造武裝直升機的經驗，因此在直-10上很多設計都是相當奇葩的。

目前直-10最大的瓶頸在於當初設計的時候沒有真正的選定發動機型號。因此在整個動力總成上都是相當的落後，不僅僅是發動機功率過小，而且由於發動機沒有選型完成導致發動機排氣系統只做了簡單的甚至說敷衍的設計。在低強度的作戰環境尚可但是到了高強度戰場上巨大的紅外輻射將是肩射紅外導彈的絕佳目標。這也是我們的巴鐵為何選用了已經看似過時的AH-1系列武裝直升機而未選擇直-10的一條主要原因。

從航電裝置來說中國有一些獨到之處，但開發經驗也是不足，因此同等功效的航電裝置、偵測吊艙也做的比國外同類產品要笨重的多。

另外直-10裝備有空對空導彈也不是首創，相當多的武裝直升機上都可以裝備紅外製導空對空導彈。例如AH-64就可以配備AIM-9響尾蛇導彈。然而直升機陪伴空對空導彈至今似乎沒有直接的戰果。各國也不太提倡用武裝直升機進行空戰。因此如果直-10強調空戰效能只能說是一個奇葩的機設而已。

WZ-10是中國自主研發的新一代武裝直升機，相比於其他國家的直升機，先下定論，更強。

世界上大部分武直承擔的任務莫過於CAS任務，一般情況下，攜帶精確制導彈藥和ATGM摧毀敵方據點和裝甲單位，支援地面一線部隊作戰。但是在實戰中，由於直升機帶彈量有限，肯定無法維持對於一線單位的持續支援，也會造成一線單位不小的損失。而單純使用無人機又會存在指揮和通訊上的問題，中國依靠分散式打擊建立的攻擊體系是最好的解決方案。

中國科學家在WZ-10上創造性的引入了分散式攻擊思路，解決了這一問題。一架WZ-10可以指揮彩虹-3無人機前出數公里偵察敵軍目標，可以依靠一架WZ-10指揮3-4架彩虹-5在數公里外攻擊目標，同時還可以依靠自身攜帶的武器裝備摧毀敵軍被發現的單位。在這種作戰中，WZ-10已經是一款小型預警機，不再是單一的武裝直升機功能。

在這種作戰模式下，WZ-10可以達到4架AH-64D也無法完成的效果。據悉，在反坦克任務中，這個打擊群可以攜帶多達42枚ATGM和數百枚火箭彈，還有偵察無人機可以前置偵察，受到地面防空火力威脅的可能性低，帶彈量還有了突破性的提高。

而美軍一架AH-64D長弓阿帕奇攜帶的反坦克導彈不過是8枚，即使有4架阿帕奇組成編隊也不過是32枚。而總造價則遠遠高於這種打擊群。可以看出WZ-10分散式攻擊的優秀。

武直10，是國內第一種專業武裝直升機和亞洲各國第一種自研專業武裝直升機，它的服役使陸軍航空兵結束了長期以來依靠直9兼作武直的歷史，極大地提升了陸航的航空突擊與反裝甲能力。

採用串列雙座設計的武直10，主旋翼有五片葉片,尾旋翼為四葉片設計，配備一座旋轉23毫米單管機炮塔，兩側武器短翼可掛載紅箭10反坦克導彈以及天燕90空空導彈，以及對地攻擊火箭彈等。

有獨立熱影像夜視裝置的武直10，航電配置相當先進，座艙採用玻璃化設計，大量使用液晶平面顯示器，具備先進飛行、指管通情火控系統，具備整合式的圖形介面功能。

國內軍方曾公開宣稱武直-10具有防彈鋼板，正面能承受12.7毫米機槍子彈射擊，短翼尖端還裝有多管幹擾絲、熱焰彈投射器，提高了自身的防護能力。

武直10標準對地攻擊掛載為8枚反坦克導彈，2個7管火箭發射器，比起能掛載16枚反坦克導彈的阿帕奇有很大的差距，但武直10能掛載天燕90空空導彈，所以空戰能力比阿帕奇強。

直10採用中國產渦軸9發動機，剩餘功率偏小，所以動力系統一直是其短板，因此在裝甲防護能力方面可能偏弱。

總之，作為中第一種中國產專用武裝直升機，武直10的水平還是很不錯的，已進入了國際主流武裝直升機行列，但由於發動機等領域偏弱，武直10尚還有挖潛改進的空間。

武直-10放在世界現代武裝直升機裡面看，作戰能力屬於比較中等的水平，但對於中國航空工業來說，是第一種從設計到製造完全自行完成的專用武裝直升機，意義非凡。

武直-10的技術引數就不用羅列了，大家可以自行百度。整體來看，武直-10屬於一種中型武裝直升機，較AH-64，MI-28，KA-50這樣的先進專用武裝直升機都要小一號，和歐洲的虎式，A129武裝直升機屬於一類。武裝直升機也有類似於戰鬥機的“中型陷阱”，本意研發一種中型武裝直升機的造價、使用成本都會較低，但實際使用發現其作戰能力較重型武直下降明顯，但價格和使用成本並沒有差別太大。

舉例來說，歐洲的虎式就是很奇葩的存在，德國的反坦克型為了安裝桅杆式紅外和鐳射探測裝置，連機炮都沒有安裝。而在實戰中，地面目標的特性和種類都非常多，除了高價值的坦克、裝甲車等目標，還有大量的單兵，運輸車輛等低價值目標。使用反坦克導彈打擊這些低價值目標就明顯是殺雞用牛刀的行為，毫無價效比，這時就是機炮發揮作用的時候。據報道，德國派駐阿富汗的虎式武裝直升機部隊，長期一彈未發，雖然德國國防部門的解釋是虎式執行了大量戰場監視和偵查任務。但對比法國的虎式在同樣戰場大量使用機炮支援地面部隊的報道，大家心裡自然有數。

回到武直-10，有說法是因為發動機問題，或是研製經驗不足的原因，只能選擇是種中型武裝直升機，但這也確實影響了武直-10的作戰效能。比如導彈掛載能力，機炮口徑等問題。23毫米機炮雖然和很多機炮的口徑相同，彈藥可能通用，但這個口徑對裝甲目標的毀傷能力肯定不如30毫米，且改進為制導炮彈的潛力也較30毫米小。武直-10選擇這個口徑機炮，肯定是裝載能力有限的無奈之舉。所以武直-10不光體積在世界武直中處於中等水平，作戰能力也是如此。

另外一個非常值得關注的問題，放眼世界武裝直升機的發展勢頭明顯減緩，大量支援任務被無人機取代，阿帕奇的最新改型AH-64E就大幅增加了和無人機聯合作戰的能力。武直-10同樣會面對這個情況，現代戰場條件下單兵防空兵器大量擴散，中小口徑機炮，單兵防空導彈技術門檻低，獲得途徑容易，都造成了武直作戰條件的惡化。所以武直逐漸淪為一種雞肋性質的裝備，武直-10在作戰方法上從公開資訊來看也沒有擺脫為運輸直升機護航、近距離地面支援，反坦克等傳統戰法，未見超前的新式理念。所以武直-10只能說是對於中國航空工業是掌握了現代專業武裝直升機的設計製造運用全過程，意義重大。

本文全部圖片來自中國航空相簿www.aerophotos.cn