市場指導價為9.68萬元-12.38萬元，其所搭載的1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，不僅全面超過了AXELA所搭載的2.0L自然吸氣發動機，即使同“買發動機送車”的本田1.5T引擎相比，資料引數也勝過了一籌。

價效比高，顏值高的車，開起來很拉風，運動系味更年輕活力！

最近剛試駕了這款車，簡單說一下感受。

顏值不用多說了，很漂亮，但是有爭議

內飾，是德系+英倫風情，有紅黑和純黑兩種配色，個人還是覺得比較好看的，但是中控臺上方，車門都是大面積硬塑（頂配Trophy版），和現在越來越軟的趨勢有點不符，不過個人沒覺得有問題，畢竟車是用來開的。

那就說到駕駛的部分。

這臺全新名爵6主打運動效能家轎市場，對標CIVIC和AXELA。

首要賣點是加速效能。由於賽場溼滑，沒有實測，根據部分媒體的測試資料大概在7秒多，算很強悍了。油門很輕快，在高速路段，加速到120以上動力依然能爆發，D擋大約2000多轉換擋，S檔會上升到3000轉，120km/h巡航時轉速約2650轉。

這臺車還有一個很大的賣點就是全系標配了XDS彎道動態控制系統。

XDS系統還有一個名詞就是電子限滑差速鎖，之所以說是“電子”，就是因為這個功能是植入在ESP內部，在車輛過彎時透過對內側輪胎進行制動，模擬限滑差速鎖的功能，來減少推頭（轉向不足）的發生率，從而提高車輛的過彎極限及穩定性。底盤偏舒適，所以走山路會略微感覺有點軟，不過城市道路很舒服。XDS系統的缺點是會在過彎時損失部分動力。配備了這項功能的還包括GTI、大眾CC等，全新名爵6是20萬以內首款全系標配此功能的車型。

另外也說說這臺車的缺點。

後輪循跡性一般、高速隔音差、後排沒USB充電介面，後排空間一般。

根據目前的測試，這臺車主打的還是運動，總體上還是比較適合喜歡效能的年輕人選購。