2016年的巴黎車展，寶馬曾經透過概念車的發表，預告寶馬X2車系即將誕生、並同步讓車迷預覽造型風貌，經過了一年的修煉，正式量產版的寶馬X2產品上市，和概念車的形象相比，量產版的寶馬X2縱使收斂了許多誇飾化的線條設計，但身為與X1共用前驅基礎底盤的全新小型運動跨界跑旅，整體在造型元素上依然展現了新氣象。

不同於X4及X6兩款跑旅大哥，寶馬X2在整體車格設定上並未採用斜背式的車體，而是透過緊湊化的車長、更為低深的車頂線條搭配高腰線，營造出極富侵略性的風貌，其車身尺碼為長4360mm、寬1820mm、高1530mm，和X1相較更短、更低了許多；在車頭的配置上，最為明顯的特徵就是新式樣的雙腎形水箱護罩，其除了面積更大、更為立體化，在左右兩端更刻意勾勒出轉折角，視覺上更有擴張的效果。

寶馬X2為什麼不像寶馬X4和X6，其實這個問題可以理解為為什麼寶馬X2並沒有採用哪種溜背的造型，這問題其實很簡答，那就是在X2的這個尺寸下，如果採用這樣溜背的造型，對於車內空間的影響會比較大。首先我們舉一個另外的例子，就是奧迪Q3的轎跑版，這個車基於奧迪Q3來重新設計的時候，也沒有采用過於溜背的造型，而在C柱之後才使用的下壓的線條，所以對後排空間的影響就比較小了，甚至都沒有過多的影響後排的空間，只是對後備箱的垂直高度和整體容積有一些影響。X2也不例外，因為它的長度只有4379毫米，如果採用跟X5那樣大的溜背造型的話，那麼後排空間，特別是後排的頭部空間擠壓的就比較大了，雖然X2相比X1來說是比較側重個性的定位，更加年輕化的定位，但是寶馬也是要考慮這個車的實用性的，這樣一來，就不難理解為什麼沒有采用大角度的溜背了。另外一個例子就是寶馬X4，相比老款的車型來說，現款寶馬X4的車頂就沒有老款X4的溜背角度那麼大，要知道老款X4的長度已經達到了4683毫米，即便是這樣的條件下，老款X4因為採用了比較大角度的溜背線條，所以對後排空間的影響還是比較大的，而且線條看上去也沒有X6那麼流暢。而現款X4的長度比老款車型還要更長，達到了4763毫米，而寶馬卻沒有采用老款X4那種比較大角度的溜背，而是採用了更加舒緩的車頂線條，很多人說現款的X4側面線條略顯怪異，但其實這是寶馬對於空間的妥協，相對的，現款X4的後排頭部空間的確表現要更好了。

所以以X2的尺寸，如果採用X6那樣的線條，不僅達不到溜背的那種運動感，還會很大程度的影響後排的頭部空間。以上就是作者對這個問題的看法，如果你喜歡的話歡迎點贊並關注作者，獲取每日有趣的汽車問答內容。