長期以來，法系車在中國市場的表現一直不盡如人意。大家談論較多的是德系，日系，美系，再就是韓系和自主品牌，卻很少會談到法系。雖然對中國市場相當重視，但在中國市場上的銷量卻始終不溫不火。其實按時間算，法系車進入中國市場的時間並不算晚，按綜合實力和技術儲備來說，PSA（標緻-雪鐵龍）集團享譽歐洲，至於到底為什麼在中國市場銷量萎靡，其實喜歡汽車的行業朋友多多少少都瞭解一些其中原因。

一、接受不了的內外設計：法系車有一種孤芳自賞的自命清高，一種苛求別人靜靜欣賞的浪漫，而恰好正是這種性格，過於標新立異的內外設計使法國汽車在於中國市場的結合方面，確實不像更具體化的德國汽車工藝、日本汽車實用性那樣的擲地有聲。當然，市場不相信眼淚，不貼近市場消費需求，很難有較大的突破。

二、賣點‘不合胃口’：法系車相對而言其實實力很強，為什麼這麼說呢？WRC上多次蟬聯冠軍就說明了實力，PSA集團兩大技術法寶----發動機和底盤技術可以說獨步全球，但是為什麼還是銷量差呢？舉個例子，現在在二三十萬的車型上還在使用扭力梁懸掛的可以說鳳毛麟角，標誌雪鐵龍就在使用，縱使法華人有頂尖的底盤調校技術，但是在競爭對手們都在裝備獨立懸掛的今天，這實屬敗筆。

三、糟糕的市場營銷：法系車在國內的營銷似乎總是被動地走在人家的後面，比如如今是網際網路資訊社會，但是在國內各大汽車入口網站，卻鮮見法系車的顯眼資訊；與此同時線下也沒有幾場營銷活動。反觀德系車日系車，甚至自主品牌幾乎“霸屏”，線上線下聯動。在某種意義上甚至可以說，法系車在國內的敗績，跟法系車的營銷水平不無關係。

四、反人類的人機工程設計：法系車的人機工程學設計非常奇葩，很多按鍵和儲物空間設計不合理，不符合中國消費者的使用習慣，影響使用的便利性。比如在c-Elysee上，法華人堅持認為喇叭不能放在方向盤中央，一定要放在方向杆的端頭，因為法華人認為這樣在轉彎的時候不影響按喇叭；C5的方向盤中心不跟著方向盤動，開車的人不知道方向盤到底轉到了哪裡。

我認為這是從眾心理在作怪。法系車進入中國較早，很多人第一次開的車就是它，所以在以往的市場佔有率上，它有很高的份額。以至不少地方用它來做出租車，現在還有。而華人最要面子，還有喜歡嘲笑別人的陋習，當看到別人買了法系，會認為太普通，不像其它品牌，可以很成功的裝逼，一下子說不能值多少錢。當然，還有一些人要談保值率，還沒買你就考慮賣掉它，那你買它幹嘛？好比要娶一個女孩，沒有娶過來就在想，幾年後和她離婚。這樣的婚姻不會幸福，這樣去看車，也買不到好車。因為買了一輛自以為很保值的車，使用中會不知道珍惜，出手時成了爛鐵！