建議選擇歐尚科尚10/15萬區間偏商務氣質的「家用型MPV」，選項包括傳祺GM6、大通G50以及歐尚科尚，按照品牌形象排名也許長安子品牌歐尚是比較差的，但是這臺車卻定位最精準。
1：三臺車首先要排除大通G50。雖然大通的G20與V90兩車有相當高的素質，但是G50這臺平開門MPV真的很差。首先其手動版用三缸1.3T發動機就很尷尬，因為這臺車4825*1825*1778、軸距2800mm的中型車，用這麼小的三缸機不僅品質差而且動力差。其次1.5T四缸自動版的變速箱均為“乾式雙離合”，這臺車沒有品質可言。
2：傳祺GM6的綜合品質優於大通G50，其發動機全系裝備1.5T直列四缸增壓機，自動變速箱也使用了7擋溼式雙離合，兩大核心總成是沒有什麼缺點的。但是這臺車的設計感過於另類，因其尺寸與G50相當，高大的車身有些“商務車”的味道；然而傳統商務型MPV多采用側滑門，使用平開門的G50與GM6則顯得非常另類，不過視覺效果的差異並不是大問題。
MPV車型追求的是理想的乘坐體驗，其中包括上下車輛的便利性。在狹窄的車位中側滑門有絕對優勢，因其完全開啟也只是往外擴充套件十幾二十公分，且非常大的開度便於進入車輛；類似於馬車門的設計也更顯得優雅，所以用作商務通勤的MPV總會偏好側滑門。而碩大的車身加上平開門，其車門的尺寸必然很大，在車位中開啟車門必然影響開度，進出車輛會比較麻煩。
基礎引數：車身尺寸為4840*1860*1890，軸距2820mm。尺寸與空間表現是三臺MPV中的最高水平，同時車輛的設計風格也屬於「宜商宜家型」；所以使用側滑門也不會顯得突兀，反而一定程度提升了車輛的氣質。而且這臺車從13.28萬中配款開始配備右側電動門，14.28萬款已經有雙側電動門，這項配置對於MPV而言是能很能提升檔次感與使用者體驗的，因為這些車的中門都會比較重。
座椅佈局：科尚採用了最基礎的2+2+3七座，駕乘區域的橫向空間以及腿部空間都有不錯的表現；在家用型MPV中優於主流的平開門選項，只是相比「5米級」的瑞風M系列、大通G20等車要差一些。不過這些大號MPV的發動機最低也是2.0T汽油機，其耗油量會遠超這些1.5T的偏小型MPV，所以科尚更適合家用。
歐尚科尚的渦輪增壓版本同樣為缸內直噴技術，排量雖然只有1.5T但還有131kw/265N·m（1450~4500rpm）的動力儲備。驅動這臺車4.8米級且1.71噸的MPV，其動力體驗自然談不到好，加速水平能滿足正常通勤就是高評價。但也正如上文所述，想要節油就不能期望MPV車型的效能有多高；但好在科尚的變速器也是七檔溼式雙離合，這種機器足夠高額傳動效率可以一定程度補償動力，科尚的實際動力體驗是合格的。
總結：10/15萬區間的宜商宜家型MPV科尚的定位最精準，不論設計、空間以及配置都符合車型特徵，所以這臺車可以作為首選項。不過有一點仍需要說明，那就是首發款的科尚指提供了手動的多點電噴低配版，且價格並不低；於是造成了C端使用者快速的忽略了這臺車，結果造成了推出高性價比的新款後仍舊銷量低迷，這臺的保值率會挺差；如換車週期短三車均不建議考慮，如能夠長時間用車再考慮歐尚科尚吧。
建議選擇歐尚科尚10/15萬區間偏商務氣質的「家用型MPV」，選項包括傳祺GM6、大通G50以及歐尚科尚，按照品牌形象排名也許長安子品牌歐尚是比較差的，但是這臺車卻定位最精準。
1：三臺車首先要排除大通G50。雖然大通的G20與V90兩車有相當高的素質，但是G50這臺平開門MPV真的很差。首先其手動版用三缸1.3T發動機就很尷尬，因為這臺車4825*1825*1778、軸距2800mm的中型車，用這麼小的三缸機不僅品質差而且動力差。其次1.5T四缸自動版的變速箱均為“乾式雙離合”，這臺車沒有品質可言。
2：傳祺GM6的綜合品質優於大通G50，其發動機全系裝備1.5T直列四缸增壓機，自動變速箱也使用了7擋溼式雙離合，兩大核心總成是沒有什麼缺點的。但是這臺車的設計感過於另類，因其尺寸與G50相當，高大的車身有些“商務車”的味道；然而傳統商務型MPV多采用側滑門，使用平開門的G50與GM6則顯得非常另類，不過視覺效果的差異並不是大問題。
MPV車型追求的是理想的乘坐體驗，其中包括上下車輛的便利性。在狹窄的車位中側滑門有絕對優勢，因其完全開啟也只是往外擴充套件十幾二十公分，且非常大的開度便於進入車輛；類似於馬車門的設計也更顯得優雅，所以用作商務通勤的MPV總會偏好側滑門。而碩大的車身加上平開門，其車門的尺寸必然很大，在車位中開啟車門必然影響開度，進出車輛會比較麻煩。
歐尚科尚_側滑門基礎引數：車身尺寸為4840*1860*1890，軸距2820mm。尺寸與空間表現是三臺MPV中的最高水平，同時車輛的設計風格也屬於「宜商宜家型」；所以使用側滑門也不會顯得突兀，反而一定程度提升了車輛的氣質。而且這臺車從13.28萬中配款開始配備右側電動門，14.28萬款已經有雙側電動門，這項配置對於MPV而言是能很能提升檔次感與使用者體驗的，因為這些車的中門都會比較重。
座椅佈局：科尚採用了最基礎的2+2+3七座，駕乘區域的橫向空間以及腿部空間都有不錯的表現；在家用型MPV中優於主流的平開門選項，只是相比「5米級」的瑞風M系列、大通G20等車要差一些。不過這些大號MPV的發動機最低也是2.0T汽油機，其耗油量會遠超這些1.5T的偏小型MPV，所以科尚更適合家用。
發動機與變速器歐尚科尚的渦輪增壓版本同樣為缸內直噴技術，排量雖然只有1.5T但還有131kw/265N·m（1450~4500rpm）的動力儲備。驅動這臺車4.8米級且1.71噸的MPV，其動力體驗自然談不到好，加速水平能滿足正常通勤就是高評價。但也正如上文所述，想要節油就不能期望MPV車型的效能有多高；但好在科尚的變速器也是七檔溼式雙離合，這種機器足夠高額傳動效率可以一定程度補償動力，科尚的實際動力體驗是合格的。
總結：10/15萬區間的宜商宜家型MPV科尚的定位最精準，不論設計、空間以及配置都符合車型特徵，所以這臺車可以作為首選項。不過有一點仍需要說明，那就是首發款的科尚指提供了手動的多點電噴低配版，且價格並不低；於是造成了C端使用者快速的忽略了這臺車，結果造成了推出高性價比的新款後仍舊銷量低迷，這臺的保值率會挺差；如換車週期短三車均不建議考慮，如能夠長時間用車再考慮歐尚科尚吧。