這個問題真的不是那麼好回答明白，因為問的就有些不清楚，我想應該問的是座艙玻璃除雨吧。因為戰鬥機飛行速度快，是不可能安裝汽車那樣的刮雨刷的，所以很多人都很納悶飛行員是怎麼克服下雨天的。那麼我就來說說吧。

(雨中起飛的F22戰鬥機)

（1）在飛行中遇到了雨天，可以爬升至雲層以上，飛機最佳的飛行高度應當在10000米左右（臨近平流層），是高於積雨雲的，在上面飛就不會有雨水澆打座艙玻璃了、

（2）如果受任務制約不能在高空飛，那麼可以使用雷達和光電探測裝置形成的影像，也能支援戰機飛行，飛行員觀看顯示螢幕就可以。

(雨中的F18戰鬥機)

（3）即使不能利用機載裝置也不要緊，由於飛機飛行速度快，雨水是不會糊在玻璃上的，會快速被風吹走的，而且戰機的座艙玻璃是經過處理的，與普通玻璃有很大的不同，座艙玻璃都會塗有厭水塗層的，所謂厭水塗層就是一種不吸附雨水的化學物質，它能讓雨水快速形成雨珠，而且不會吸附在上面，雨水對有這種塗層的玻璃是無法糊在上面的，快速形成雨珠後立即被風吹走保持玻璃乾淨，這種塗層對塵土也有作用，塵土也不容易吸附在玻璃上。

(中國空軍在雨中訓練)

（4）下雨天其實最討厭的就是玻璃起霧，戰機也一樣，怎麼解決起霧呢？其實和汽車一樣使用加熱的方式進行除霧，戰鬥機座艙內都有環控裝置，可以調節溫度。而且現在還有了一種新技術，那就是高頻超聲波除雨，在前風擋處安裝一個高頻超聲波發射器就可以解決雨水的問題了。

（中國新型戰機在雨中起飛）

（5）要是還不理解，還可以這樣思考，戰鬥機都能夜間執行任務，雨水對視線的影響還會比黑夜更大？

（6）最後說說雨水進入發動機的問題，很多人覺得，汽車發動機進水就會發動機停止工作，也就是所謂的停車，戰鬥機會不會這樣呢？其實這是不用擔心的，因為發動機的輪前溫度很高，基本都在1500攝氏度以上，所以雨水進入後會立即汽化，而且汽化的氣體還會增加發動機的進氣量，不但不會停車，還會略微增加一些推力呢，所以擔心也是多餘的。

（雨中起飛的猛禽戰鬥機）

(7）所謂的全天候戰鬥機並不是真的全天候都能執行任務，風雨雷電等惡劣天氣的強度大於一定的等級時，全天候戰鬥機也要停飛的，在可以起飛的天氣情況下戰機不會因為天氣而出現問題的，都是經過N次測試過的了。

（即將在雨中起飛的F16戰鬥機）

謝邀，一般來說，降雨只發生在對流層，而客機飛行在平流層，只有起飛和降落受到降雨影響。而戰鬥機有可能在中空或低空飛行，受到降雨影響較大，所以非全天候戰機，下雨天是不能出動的。而全天候戰機，安裝有先進的雷達和感測器，對視野的要求不是很高，所以也不需要除雨，如果是極端惡劣的天氣，全天候戰機也是不出動的。

有些戰鬥機在風擋外側具有高壓熱空氣出風口，能夠有效吹除風擋上的雨滴。其原理基本上都是環控系統從發動機高壓壓氣機中引出高壓熱空氣，僅冷熱調製後透過管道從風擋根部排出。除了能有效吹除風擋上的雨滴之外，還能起到風擋除冰作用。

F/A-18風擋上的熱空氣排放口

如美國的F/A-18“大黃蜂”艦載戰鬥機，其座艙的環控系統中就專門設定了一個防雨開關，專用於艦載環境下的風擋除雨。中國殲-8II戰鬥機的風擋上也有類似的熱空氣排放口。還有的戰鬥機採用的風擋雨刮，如英國的“海鷂”，該機的平板風擋玻璃上有個設計精巧的小雨刮。

“海鷂”戰鬥機的的小雨刮

蘇-35戰鬥機

當然也有戰鬥機的風擋上沒有這種熱空氣除冰除雨裝置，如俄羅斯的蘇-35戰鬥機，其風擋玻璃上只有用於電熱除冰的電熱絲，而沒有熱空氣除雨。再比如F-16和F-22這樣的採用整體時座艙蓋的戰鬥機，由於其風擋已經和座艙蓋玻璃融為一體，所以無法在風擋根部佈置熱空氣除雨裝置。

F-16戰鬥機

那麼這些戰鬥機遭遇暴雨時該怎麼辦呢？

那就只能硬抗了，只要飛行員還能看清跑道，只要機場氣象條件還符合最低起飛標準，飛行員就能駕駛戰鬥機安全起飛。一旦升空進入爬升，戰鬥機就能很快穿雲飛行在積雨雲上方，此時在高速氣流的吹襲下，風擋上的雨水會瞬間消失。

所以，下雨並不會對戰鬥機飛行員造成過大困擾，此時反而要更加當心降落剎車時出現輪胎打滑。