有兩個的，三菱四驅越野有的是兩個備胎。在後面一個，後備箱下面一個其實大多數的車是一個備胎的，因為，在車胎同同時壞兩個的機率幾乎為零

其實所有車都揹著一個備胎，唯一的區別就是一些車（如：越野車，大貨車）背在車外面，而其它車的備胎放在後備箱裡。一般來說，越野車、大貨車之所以把備胎背在車外是因為它們的備胎大都是“全尺寸備胎”，所佔空間比較大，掛車外方便；而一般的suv，轎車大多（注意是大多）都是“非全尺寸備胎”，原因不詳述了，總結一下就是佔空間小、成本低、利用率小。所以，並不是“有的”車整體背一個備胎，只是它們的備胎被你看見了而已。至於所以車都有備胎的原因就那幾點嘛。以防萬一。

世界上第一條車用備胎在1904年由Walter和Tom Davies發明製造，並進行了批次生產。而第一輛標配備胎出廠的汽車是Thomas B. Jeffery工廠生產的Ramblers（漫步者），這輛當時售價2250刀的5座轎車的廣告賣點就是：再加74美元就可以額外獲得一個帶輪輞且充好氣的備胎，可在輪胎損壞時直接更換，而這就是汽車備胎的由來。

目前家用車最常見的安置備胎的地方就是尾箱地板下和底盤位置。這兩種安置方法的最大優點就是不外露，整體的美觀度比較號。但是缺點呢，就是要佔用尾箱（底盤）空間，不過這也是沒有辦法的。

還有就是SUV車型特有的備胎安置於後尾門的方式，不少廠商還出於美觀和防止橡膠老化得考慮為備胎配備了輪胎罩，不過這種安置方式的缺點就是外露的備胎容易被盜。

不過隨著汽車技術的不斷更新，隨著防爆輪胎以及更便利的快速補胎工具的推出，備胎已經開始逐漸從一些城市車輛的標準配置名單中被摘除。

更何況現在汽車都強調輕量化和低碳排放，背上備胎這個承重的“包袱”顯然與發展背道而馳，如果經常沒有跑長途和越野的需要，卸下備胎的利大於弊。