自今年7月9日東風本田全新CR-V上市之後，圍繞在其身邊的話題就從未中斷過，“加價、終止部分車型加價、全部召回”，短短三個月的時間，東風本田全新CR-V經歷了很多汽車產品一輩子都不曾遇到過的話題。即便如此，中國消費者仍然對於其趨之若鶩，在剛剛過去的9月，東風本田全新CR-V銷量達到了21361輛，創造了該車型銷量新紀錄。

7月9日上市的全新CR-V在7月拿下了10105輛，起點不低，8月拿下17826輛，漲勢太兇猛，而9月更是創造輝煌。這難道是華人的消費觀念日漸理性，在加價依舊選擇，或許，全新CR-V確實很好！

外觀方面，全新一代CR-V採用了本田最新的家族式外觀設計，前臉採用六邊形前進氣格柵並加入粗壯的鍍鉻裝飾條。前大燈與鍍鉻條相連，其內部結構經過重新調整，並加入了LED燈光源。從側面看，新車車身下方的黑色塑膠包圍以及車尾下方的銀色防擦護板，給該車增添了一絲越野氣質。新車尾燈採用了全新“L”型設計，同時，雙邊共兩出的排氣佈局也提升了整體美觀度。車身尺寸方面變化不大，長寬高分別為4585*1855*1679mm，軸距略有增加，達到了2660mm。

全新CR-V的內飾整體設計顯得比較上檔次，大面積的軟質材料加上木紋裝飾條，讓對稱式的中控臺顯得穩重又有質感。配置方面更是非常給力，比如配備了ACC自動巡航、全景天窗、全景影像、自適應遠光輔助系統、電動尾門、後排遮陽簾、車內氛圍燈、HUD抬頭顯示等等。

空間，對於軸距為2660mm的全新CR-V在同級別中並不小，跟博越的軸距為2670mm的空間不相上下。身高1米8的個子坐到前排，調整座椅，發現距離頭部有4指的空間。而來到後排，保持前排位置不動，發現腿部空間近2拳，頭部4指的空間。

動力方面， 全新一代CR-V首次搭載了1.5T發動機，最大功率142kW，最大扭矩243Nm，並匹配CVT變速箱和6速手動變速箱。此外，新車會新增混合動力版車型，搭載本田i-MMD混合動力系統，由2.0L阿特金森發動機、雙電動機、E-CVT變速箱、PCU動力控制單元以及鋰電池組成。其中，2.0L發動機最大功率為107kW，峰值扭矩175Nm;電動機最大功率135kW，峰值扭矩315Nm;兩者最大綜合功率158kW。

總結，全新CR-V的上市，讓其對手Tiguan壓力頗大。而作為早之前就是SUV這個領域霸主的它，此次全新款的上市，無論是從顏值還是配置，已經給力的動力都滿足了華人的需求，或許加價買，能買到好品質的東西，華人不會表示委屈！

我本不是本田黑，但是對於汽車加價銷售是深惡痛絕的啊！特別是日系車，先不說其質量好壞了，就是吸消費者的血。

這麼個破本田CRV還加價銷售？你怎麼不像什麼法一樣加到100萬賣呢？那樣利潤更高，也許更好賣，華人習慣了百萬豪車，你只要貴，就是好。

你像豐田alphard，加價2-30萬不等，還都趨之若鶩，爭相搶購。其實人家就是日本的一臺客貨兩用車而已。正常售價如果摺合人民幣100萬的話，其中加價30 稅35-40，車價也就30-40左右吧。

但是畢竟有明星大腕的因為貴就好，他們作為保姆車，同時加價為人家車企代言了，多好。

這個本田怎麼又加價，你前期就加機油現在就加價？本來很多俠客總說本田就研究發動機的，結果，研究的不燒機油還多機油。現在又加價。什麼意思，無非就是飢餓營銷罷了。華人吧也怪了，越沒有越買，以能買到為榮。

它加價咱不會不買嗎，咱買奇瑞路虎，咱買吉利沃爾沃，咱買北京賓士，咱買華晨寶馬，不是好多選擇嗎。

其實現在的車20萬以上得都挺好開，隨便買個品牌開個20-30萬公里都沒什麼問題，也就是華人的一個面子問題。這些合資車不也都減配嚴重嗎。

所以說讓它加價吧，咱不買就好。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

不僅僅是本田crv，日系車很多車都需要加價銷售，比如HIGHLANDER、CIVIC等等，最主要的原因是什麼？肯定是賣得比較火了，供不應求，加價你不買，還有別人要買，反正不愁賣。

來看看crv，在機油門沒爆發之前，那個銷量大家都是懂得，你要不加價，根本沒人賣你，更是打出了標語：

即使是在機油門爆發後的現在，上個月crv的銷量也是破萬了，可想而知，crv到底有多火爆，CIVIC也是一樣的情況，國家之前就已出臺4s店不準加價賣車的規定，但是沒什麼用。