下雨天，在火車站站臺候車，當風吹雨斜時，您有沒有撐傘躲避風雨的舉動？又有多少人知道，這有觸電的危險？

昨天，寧波“平安奉化鐵路”的一條警示微博，引起了網友熱議。微博中說到：電氣化鐵路上方是高壓接觸網，撐傘靠近站臺黃線，就將自己暴露在電網的接觸距離內，會造成觸電，十分危險！

對於不少網友來說，候車時撐傘會觸電還真是頭一次聽說。所以，這條微博引來不少關注。

一些網友覺得“有道理”，並舉例說：即便是撐雨傘走在220伏的高壓電線下，都會覺得腦門頂上“吱吱”地像導電，更何況是鐵路高壓電網；也有網友覺得這有些“危言聳聽”，認為不安全因素是有的，但偶然性居多，如果這麼容易觸電早就出事了。

“當時風蠻大的，雨就斜飄到人身上了，有些乘客下意識地撐起了傘，在站臺上走來走去。”該所民警王傑回憶說，站臺邊沿劃有黃線，有人越過，會有民警或客運員過來阻止，很多人將此舉理解為擔心乘客摔倒在鐵軌裡，實際上更重要的是為了防止觸電，保持安全距離。

“之所以很少出事，那是因為有安全黃線在，還有值守人員的提醒，誰會拿生命開玩笑去試驗這個？”對於這則引起熱議的微博，王傑進一步解釋說：準確地說，應該是站臺候車時，不要撐傘站在1米黃線以內，否則，後果不堪設想。

據王傑介紹，奉化火車站處在電氣化鐵路沿線，電力接觸網架設在鐵軌上方，電壓高達2.75萬伏高壓。在其導線及連線部件2米範圍內，通常都有強大的電磁場，風、雨雪、其它外界條件的變化，都可能會危及旅客安全。

“尤其是當旅客帶著雨傘、木棒等高長物件，又遇上下雨天，水流成線，容易觸電傷人。”王傑說，天氣晴好時，可能電網的“殺傷”半徑只有0.5米，但天氣潮溼或者雨雪天氣時，高壓電可能會擊穿一些雨滴，導電範圍顯著增加，0.5米的半徑就會擴充套件到1米甚至2米，十分危險。

同時，據王傑說，撐雨傘還有一個害處，就是列車透過時氣流帶來的風力較大，可能導致雨傘脫手而掉落在軌道內，這就對列車執行帶來了安全隱患。

“有的網友認為，只要不是金屬傘尖就好，事實上，傘布上有水，而傘骨很多是金屬的，仍然是有危險的。”奉化站派出所民警王傑說。

目前，在一些火車站的站臺，貼有“嚴禁打雨傘”的警示牌。網友“小-小尼姑”去年7月3日就在微博上講起自己的經歷：“站臺撐傘，廣播響起：請站臺上撐傘的旅客收起您的雨傘，防止高壓觸電。”據悉，奉化火車站明年將採取貼警示牌這一措施。

至於觸電的案例，最近的一起發生在今年5月3日，廣州南站一名男子在攀爬列車途中被高壓電網擊中，當場死亡。

“要避免這種危害發生，其實也很簡單——那就是站得離站臺邊沿遠遠的，至少也要確保1米黃線的安全距離，如果僅是避雨則可以躲到有雨廊的地方去。”一名鐵路民警說。

對於這條安全距離黃線，民警覺得仍有必要再說一遍：“空氣流動越快，那麼氣體壓強越小。在列車疾馳而過時列車附近空氣流動快，壓強小，人如果站得很近，容易被大氣壓擠入而造成危險。”

事實上，為安全起見，鐵路警方一般建議：在鐵路高壓電輻射範圍內，最好不要出現異物，不僅僅是雨傘，還包括風箏、釣魚竿、魚線等等。

鐵路站臺雨天撐傘是基本安全的。鐵路站臺在建設時都經過縝密的電氣系統防災設計，即便靠近鐵路的露天地方，由於離站臺的棚頂不遠，也可以得到安裝在上面的避雷針矩陣保護，將閃電能量吸引過去匯入地下。當然，不排除在少數設施簡陋，站臺完全露天並且距離候車廳很遠的地方，雨天打傘確實比在沒有鐵軌的馬路上雷擊風險大。可是，被雷擊在任何地方都是機率很小的，比出門被車撞還小，過於糾結這個放棄打傘絕對是有病。