這個問題很多新手車友都會有，網上告訴你什麼機油多少公里更換的理論是大概的資料，平均了各種情況，可以做參考！但是用到自己車上，可以在網上學習一下，購買機油試紙自己檢測，然後呢，當你對一輛車熟悉之後，機油變質，該更換的時候，你會明顯感到聲音變大，動力下降等，車會自己告訴你，寶寶要換機油了…

說起汽車機油，大家可能都聽說過，但是深聊起來一些老司機可能也有不懂的地方。最近我身邊的一些朋友經常問我，汽車機油包裝上的標號都是什麼意思?自己的車可以加全合成機油嗎?一般機油的壽命是多少?等等類似的問題。聽到這些問題，我覺得有必要介紹一下汽車機油的一些基礎知識，來幫助這些對機油不是很瞭解的朋友們。

　　● 什麼是汽車機油?機油是幹什麼用的?

　　機油又叫做潤滑油，如果發動機被比喻成汽車心臟的話，那機油就是汽車的血液，它的作用有以下幾點：

　　1.潤滑減磨：當汽車啟動後，活塞和氣缸之間、主軸和軸瓦之間、正時齒輪等均存在著快速的相對摩擦，機油的一大作用就是透過零件的摩擦，在兩個摩擦表面間形成油膜，油膜會將兩個摩擦的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

　　2.清洗清潔：機油的另一個作用就是透過迴圈流動，能夠將發動機零件上的積碳、油泥、金屬磨損顆粒等髒東西帶回油底殼，達到清洗清潔的效果。

　　3.密封防漏：機油還可以在有相對運動的零件間形成油膜，來提高它們的密封性，有利於防止漏氣或漏油。

　　4.防鏽防蝕：機油透過零件的運動，會在零件表面形成油膜，這層油膜可以吸附在零件表面上，防止水、空氣等與零件表面接觸而使零件腐蝕生鏽。

　　5.冷卻降溫：機油能夠將發動機中的部分熱量帶回機油箱，再散發至空氣中，起到幫助冷卻液冷卻發動機的作用。

　　6.減震緩衝：當發動機啟動時，氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞銷、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，吸收衝擊並減小振動，起到緩衝的作用。

　　● 機油都分為哪幾種?

　　目前市場上的機油按照基礎油的不同，可以簡單的分為礦物質油和合成油兩種，合成油中又可分為半合成機油和全合成機油。

　　礦物質機油和合成機油最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。

　　● 機油標號的含義是什麼?

　　大家可能都在機油的包裝上看到過SAE、API、SM、5W-40等標號，那麼這些標號都代表什麼意思呢?下面我們就來為大家解讀一下。

　　我們先來說說SAE標號的含義，SAE是英文“美國機動車工程師協會”的簡稱，SAE後邊的標號標明機油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的數字代表低溫情況下的流動黏性，這個數值越小說明機油的低溫流動性越好，當車輛冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”後面的數字則是機油在100℃時的黏度，數字越高黏度越高。

　　選擇什麼樣的機油最適合，要根據車輛本身的情況和所在環境來決定。我們也蒐集了發動機機油SAE粘度等級，方便大家參考。

　　說完了SAE標號的含義，我們再來聊聊API標號是什麼意思。API是英文“美國石油協會”的簡稱，API後邊的標號則標明機油的質量級別。

　　API機油分為三類：

　　1. “S”開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。

　　2. “C”開頭系列代表柴油發動機用油，規格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。

　　3. 當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

　　在S或C後面的字母表示的含義是：從“SA”一直到“SN”，每遞增一個字母，機油的環保級別都會優於前一種，字母越靠後環保等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的，目前環保級別最高的機油是“SN”級。

　　● 常見問題解答

　　介紹完了機油的基本知識，想必大家會有很多機油使用上的問題想了解，我們也蒐羅了一些比較普遍的問題來為大家解答：

　　目前市場上的機油種類繁多，購買渠道也是多種多樣，所以很多奸商為了賺錢，經常會以次充好，拿低級別的礦物質機油充當半合成機油或全合成機油賣給消費者。關於如何分辨機油真假，一直以來各種經驗之談有很多，但是如今造假手段很高，對於大多數沒有相關經驗的消費者來說，透過正規渠道購買是最有保障的，比如京東商城或一些有認證的店鋪。

　　同時一些品牌機油上會有條形碼或防偽標標識等，透過撥打防偽標識上的電話或發簡訊，也可以輔助我們驗證機油的真假。當然，從包裝、外觀，氣味，密封等等，真假機油有時也會有差別，但是非專業人士恐怕也很難掌握，因此最保險的辦法還是在正規的銷售商處購買。

　　我在網上經常會看到一些網友在爭論到底是熱車測量機油準確，還是冷車測量機油準確，其實正確的觀察機油油量的方法應該是冷車狀態下，在平地測量機油量。測量前先拔出機油尺擦乾淨，然後重新插入機油尺測量孔，注意一定要插到底，再次拔出就可以準確檢視機油量了。

　　隨著科技的發展，越來越多機械的東西被電子化，機油尺也不例外，如今電子機油標尺已經不是新鮮的配置了，用它可以更從容地觀察機油液麵高度，不用拿著手紙去打開發動機蓋觀察了。不過使用這種電子機油標尺的時候有一個細節需要注意，就是它呈現在顯示屏上的不是整根標尺，而是上限和下限，所以如果條形示意在顯示屏上已經快“空”了，並不代表油底殼中沒有機油了，而是機油已經達到合理範圍的下限，及時補充即可。

　　前一段時間有的網友問我，在4S店保養時看到工人放機油時不是從車底的放油口放機油，而是用泵從上面把機油抽出來，不知道這種方法對不對。其實這種抽油的方式並不是錯誤的，抽油可以將油底殼的一些髒東西抽乾淨，效果會比放油好一些;而放油則操作簡單，只要把車架起來，然後擰開油底殼的放油螺絲就可以了。這兩種方法各有各的好處，就看您方便用哪種方法了。

　　我們可以透過機油試紙來測試機油是否應該更換，只要用機油尺從油缸中蘸一點機油滴在試紙上，2至3個小時後再與試紙包裝上的說明對比一下，就能很清楚的知道機油是否需要更換了。