在1964年四月，英法兩國為滿足多用途先進教練機與戰術支援飛機的共同需求，由英國BAC公司與法國達索公司合資成立SEPECAT，合作研發美洲豹式攻擊機，經過近十年開發，終於在1973年服役英國皇家空軍，在1975年服役法國空軍。

　　早在1966年，印度空軍便表示對美洲豹式飛機研究專案表示興趣，而選擇過程卻持續了十二年，直到1978年印度空軍才決定選擇購買國際版美洲豹，作為深入穿透打擊戰鬥機。而在新飛機生產交付之前，印度向英國皇家空軍租借了16架過渡型美洲豹，這16架飛機，在1982年歸還時，兩架在印度空軍使用時損失，三架因機況太差而報廢，這也很符合印度空軍的作風。

　　美洲豹是單座後掠翼設計，機翼外端前緣翼縫成鋸齒形，這使得前緣翼縫在機動時的穩定性大幅增加，飛機採用前三點伸縮式起落架，主起落架採用雙輪結構，使用的低壓輪胎使得飛機可以在簡易機場起降，機身採用鋁合金結構，發動機艙部分使用鈦合金，較少使用複合物材料，這些材料讓飛機具有較好的維護性，機身內部設有五個油箱，所以與米格-23這類競爭對手相比，具有更大的作戰半徑。

　　早期的美洲豹採用阿杜爾101發動機，而後被阿杜爾102取代，而印度在1984年自行生產的美洲豹，採用推力更大的阿杜爾811發動機，推力3810kg，並且採用DARIN航電系統，取代之前的NAWASS。相比借來的美洲豹的五個外掛點，印度美洲豹有七個，可掛載4763kg外掛物，並且配備兩門阿登航炮，每門備彈150發。

而在今年，法國總統馬克龍宣佈，贈送印度31架退役的美洲豹攻擊機，這對印度來說，這批飛機無論是升級填補戰鬥力空缺還是用於拆換維修配件，都是極有用的，但是這也只是望梅止渴。

首先，這個問題應該問的是美洲虎攻擊機戰鬥力如何吧，下面我再來介紹下這款攻擊機。

印度的美洲虎攻擊機

1964年4月，英國與法國為了滿足對於多用途先進教練機及戰術支援飛機的共同需求而達成協議，以取代洛克希德T-33和教師教練機、以及用於攻擊任務的超神秘 B.2、共和 F-84F 和北美 F-100截擊機，由英國BAC公司和法國達索公司合資共同研發美洲虎攻擊機。單座為對地攻擊型，雙座為教練型，以執行近接支援、戰場空中阻斷任務及戰術偵察與教練飛行等任務。1968年9月首架原型機美洲虎A型在法國試飛成功，美洲虎B型則於1971年8月試飛成功，同年首架量產型也試飛成功。1973年6月交付英國空軍、1975年5月交付法國空軍。美洲虎攻擊機採用標準的上單翼，兩臺加力推力合計為6噸左右的阿杜爾發動機，最大載彈量為5噸，武器外掛包括副油箱、低阻炸彈、BL755 集束炸彈、非制導火箭彈，美製AIM-9H/L響尾蛇空空導彈等，具有優秀的對地攻擊能力和良好的格鬥能力。

正掛著響尾蛇空空導彈飛行的美洲虎攻擊機

英法聯合研製的美洲虎攻擊機曾有不錯的戰績，在上世紀七八十年代，法國空軍的美洲虎參加了數次非洲干涉行動。1975 年，西班牙將西撒哈拉交還給摩洛哥和茅利塔尼亞，但是當地的武裝組織——人民解放陣線認為，該地應該交給他們，然而摩毛兩國又互不相讓，於是戰爭爆發。隨後法軍為了自身的利益而採取武力介入， 1977 年 12 月起開始轟炸人民解放陣線武裝，1978 年 7 月 10 日，人民解放陣線與茅利塔尼亞之間達成停火。美洲虎在首次實戰中表現絕佳，對沙漠環境的適應能力好，易於維護，出勤率高，且能在非洲的粗糙跑道上起降。查德 1960 年脫離法國獨立，與鄰國利比亞的關係一直很緊張。1973 年，利比亞吞併了查德北部的奧祖地帶，據說該地帶含有豐富的石油和鈾礦資源。1978 年之春，法國美洲虎攻擊機轉移至查德，以打擊由利比亞扶持的反政府武裝，1980 年得到和平解決，法國撤出了美洲虎。但 1983 年又爆發武裝衝突，之後的 1986 年，法國空軍再一次進入查德轟炸利比亞在查德北部的一處剛建設成的空軍基地，美洲虎攻擊機使用了 BAP-100 反跑道炸彈，經過轟炸後，基地的機場跑道被嚴重破壞。法國美洲虎攻擊機在 1987 年 1 月上旬使用“馬特爾”反輻射導彈又攻擊了基地周圍的利比亞雷達站。到1991 年，法國美洲虎攻擊機還參加了海灣戰爭。法國空軍的美洲虎在海灣戰爭期間，共執行了超過 600 次戰鬥出擊任務，投射的法制AS-30L鐳射制導導彈表現出很好的精確性。一架美洲虎被地空導彈擊中，但幸運的是，帶傷安全的飛回了基地，之後再空運回法國修理。

中彈但安全返回基地的美洲虎攻擊機

海灣戰爭後，美洲虎逐漸退出法國空軍現役，由達索的Phantom 2000N 接手了美洲虎的核打擊任務。發揮餘熱的法國美洲虎在 1999 年3月到5月期間部分參與了對南斯拉夫的空中打擊行動，2001年底全部退役。

海灣戰爭期間，正在執行任務的美洲虎和狂風混合編隊

而英國的美洲虎在機體方面，大致上與法國的美洲虎相同。但內部的航電系統卻完全不同，且安裝了英制的阿登 Mark 430毫米轉膛炮而不是德法兩國的航炮，這不過兩種航炮的彈藥基本相同。英國共採購了203架左右的美洲虎攻擊機，美洲虎擔負起了原先 F-4 鬼怪的低空攻擊任務，英國飛行員發現美洲虎也是優秀的飛機，專門為低空飛行作了佈局最佳化，而且具備精確攻擊能力以及在不平坦的跑道上起降能力，缺點主要是缺乏全天候的截擊能力，不過反而比重型多用途戰鬥機——裝有斯貝發動機的鬼怪擁有更好的低空生存能力（裝斯貝發動機的鬼怪，機動效能其實很差的）。

已降落在簡易跑道上的美洲虎攻擊機

在高峰使用期，美洲虎攻擊機是英國空軍在北約戰術打擊力量的支柱之一，之後在上世紀80年代逐步被更先進的狂風戰鬥機取代。當然，英國空軍的美洲虎，也有較為出色的參戰表現，尤其在1991年1月份的海灣戰爭期間，美洲虎攻擊機在整個空襲階段進行了超過 600 次戰鬥突擊，次數與法國的美洲虎基本持平。2008年，英國的美洲虎攻擊機全部退役。另外，美洲虎攻擊機還曾出口到厄瓜多、阿曼、奈及利亞和印度，值得一提的是，在美洲虎攻擊機的國際訂單中，印度的美洲虎採購數量最多，連同組裝線一起買下來，採購總數高達131架之最

事實上，印度購買二手美洲豹攻擊機有著很強的戰術價值，作為上世紀70年代英法聯合研製的一款攻擊機，在當時是一款十分優異的對地攻擊機，航程達到3500公里，最高航速1.35馬赫。

在此前英法參加的歷次戰爭中，美洲豹都有很好的表現，此後英法又對，美洲豹進行了技術升級。使得美洲豹的戰術效能進一步完備。由於美洲豹負載可達4540公斤，使得美洲豹在航程和攜彈量上取捨的空間很大。

而法國空軍的美洲豹則具備搭載發射核彈的能力，正是由於看中這一點，印度此前在1978年獲得了首批16架英中國產的美洲豹，此後印度陸續引進、生產了約90架美洲豹，並將美洲豹作為核彈的載機使用。由於印度主力戰機正逐漸面臨換裝的壓力，總數甚至達到400架之多。

此前印度的美洲豹表現優異，加上印度賦予的核彈載機的功能，使得其對於法國的二手機產生了濃厚的興趣，主要還是上手簡單，無需過多培訓，而且保養維護都得心應手，甚至可以趁機升級一下戰機效能。總之算盤打得還是不錯的，就看法華人怎麼和它玩了，個人覺得法國一點也不傻。

不過，從長遠看，美洲豹只能救急，並不能堪大用。原因很簡單，目前已經進入四代機時代了，未來四代機才是王道，美洲豹這樣即便還能使用5-10年，還是需要四代機替換，而印度的問題是，到哪去找它的四代機呢？

美洲豹是一種英法聯合研製、只能滿足簡單氣象條件下使用的超音速攻擊機。它技術水平已經過時。

但是印度是美洲豹的長期使用者，購買二手美洲豹比較節省而容易上手。

美洲豹研製始於1950年代末，為了滿足新的飛行員訓練需要，英國開始尋求一種執行訓練及低空攻擊任務的新型戰機。

1960年代，法國需要新戰機替代T-33型、神秘（Mystere）Ⅳ式等擔負不少對地任務的戰機，於1964年4月開始推動戰鬥學校與戰術支援計劃（ECAT），實際上也是一種攻擊機。

出於在有類似研發計劃的背景下，英、法為了滿足兩國共同對於多用途先進教練機及戰術支援飛機的需求，達成協議，由法國達梭公司與英國BAE公司合組的SEPECAT公司，共同研發美洲豹式（Jaguar）單座攻擊機及雙座教練機。

新飛機以執行近接支援（CAS）、戰場空中阻絕（BAI）及戰術偵察為主要任務。

其技術特點為採用超音速常規佈局，可攜帶簡單氣象下進行對地攻擊的光電測距指示裝置。有單雙座設計，囊括了攻擊和教練用途。可攜帶一定數量的炸彈和早期空地導彈，以及在機翼上方攜帶空空導彈，有一定精確打擊能力。但總體而言技術水平較為落後。

美洲豹式A型原型機於1968年9月在法國第一次試飛成功，而美洲豹式B型則於1971年8月首次試飛。

英國最初計劃是隻採購150架雙座教練型，後來才改為採購165架單座攻擊型（S型），軍方型號為美洲豹式GR.Mk1型，以及35架雙座戰鬥教練型（B型），軍方型號為美洲豹式T.Mk2型。

英國的美洲豹式自1973年開始交機，首先配屬第226作戰轉換中隊。

法國空軍原先預計採購單座型（A型）及雙座型（E型）各75架，後來也改為採購160架美洲豹式A型及40架美洲豹式E型，並於1972年正式成軍。

英國空軍美洲豹式機隊的全盛時期，在英國本土及西德境內，共駐防有8個戰機中隊，分別是第2、6、14、17、20、31、41及54中隊。目前則還保有Coltishall 基地的第6、41中隊，以及Coningsby基地的快速噴射機及武器轉換評估單位（OEU），並曾在伊拉克、阿富汗等地執行聯合國任務。

除了印度這一重要使用者外，日本許可生產了改進設計的T2和F1機型，實際上對應教練機和攻擊機型號，但日本突出了使用反艦導彈的能力。