10萬以下的車，FIT的確是價效比最佳的選擇。但是FIT舒適度的確不行，上個班買個菜還是足夠的，停車位好找。但是15萬以下有很多更好的選擇，可以選擇比FIT舒適的日產Tiida，或者Sylphy。又或者Golf。Golf不錯的。有人說CIVIC，但是目前15萬以下買不到CIVIC包牌和保險。

先說下10萬以下的轎車，FIT一定是最佳選擇之一，但15萬以下就不一定了。嘿嘿，且聽老趙慢慢說來。

15萬能選擇的車型比10萬多太多了，而且去到15萬檔次也提升不少，包括行車質感、外觀內飾，畢竟一分錢一分貨嘛，能買CIVIC幹嘛要買FIT，能買AXELA幹嘛要買FIT，能買Lavida幹嘛要買FIT，能買COROLLA幹嘛要買FIT，能買等等......幹嘛要買FIT。這還只是轎車。

根據2017年11月15萬左右轎車排行榜的資料

前20名基本上是主流車型，就是你在大街上眼熟量較多的車型。

在這20款裡面，老趙給你推薦3款，分別是馬自達3AXELA、大眾Lavida、本田CIVIC。下面說說每款車的優缺點，你根據自己的需求來選擇。

1.AXELA

AXELA是真心好開，東瀛寶馬的稱號不是蓋的。推薦1.5L自動豪華型，兩廂還是三廂看你自己需求了，價格一樣，都是13.29萬。為啥不推薦尊貴型呢，留點錢交車船銳和保險吧，畢竟花每一筆錢都要均衡一下。

▪在市場上，要說哪個品牌一直堅持著運動，就連寶馬都在為了市場妥協，推出前驅車型了，應該就剩下那麼執著的馬自達了。在擁有創馳藍天技術加持下，不管是家用還是整體操控，AXELA都具有不錯的表現。

▪在魂動理念的設計語言下，無論三廂還是兩廂，AXELA的造型都非常漂亮，短促的車身造型使它看起來非常靈動。內飾造型同樣非常時尚。當然，1.5L版本的動力還是弱了一些，還好創馳藍天技術是一整套的調校，使它的底盤和變速箱都配合得相當良好，拉回一些分數，想要可玩性還是咬咬牙選擇2.0的版本吧。

當然2.0也不超過15萬，加上其他費用，應該超出15了。

2.Lavida

Lavida的保值率不是一般車可以相提並論的，開兩三年賣掉還能買個新的FIT，就問你爽不爽，所以，Lavida可以說是轎車界的神車，常年保持同級別銷量第一。推薦1.4t舒適版。當然你也可以選擇150馬力高功率版，馬力大總是有好處的。

▪Lavida趨向於穩重大氣的風格，粗略一看還真有點Passat的感覺，特別是尾燈的造型，硬朗的車身線條加上各種家族式的設計元素，整輛車看起來就像是一個穿著西裝的成功人士。

▪內飾設計充滿了工業設計的味道，耐看易用就是最大的特點，且不說什麼設計感，使用家族式內飾設計能夠降低研發成本，把錢用到其他地方，例如讓消費者享受到更高的配置，也是蠻好的。

▪同系渦輪增壓比自然吸氣動力要好不少，平均油耗7.1L/100km，也算省油了。

▪如果你是平時開車比較多，特別是跑長途，同時想要一輛設計穩重大方的車，Lavida還是不錯的選擇。

3.CIVIC

說起新版CIVIC，讓人想起來的除了動力、動力、動力、還是動力。1.5t榨出177匹的馬力，同級別最高，沒有之一。讓人不由想起那句話：本田，買發動機送汽車。

CIVIC是目前最火的一款緊湊車，全新的外觀設計、媲美中型車的空間表現加上豐沛的動力輸出，成為新一代車神，自2016年上市以來就一直供不應求，其中一度需要加價提車。推薦1.5t自動豪華版。

CIVIC集未來感、科技感於一身，X樣式的前臉設計，粗碩的鍍鉻飾條延伸至兩邊眼角，十分提神。溜背的造型是外觀設計最大的亮點，尾部過度自然，甚顯修長。大膽的迴旋鏢狀尾燈設計，尾標與時俱進的改為220Turbo，緊隨德系車以扭矩數值作為尾標銘牌的潮流。十分可惜的是雙邊共兩出的排氣管採用隱藏式設計，這是刻意為年輕人提供改裝餘地嗎？改改改！

▪空間表現比大多數競爭車型要優秀，尤其橫向空間，絲毫沒有緊湊車型壓迫的感覺。溜背造型並未對頭部空間造成太大影響。

▪實測百公里加速時間讓人瞠目結舌——7.3秒，同級別難覓對手，只是渦輪遲滯現象輕微，激烈駕駛時稱不上得心應手，不過在國內限速範圍內，動力輸出槓槓的夠用。

綜合來說，偏向操控感，AXELA滿足你；偏向家用、保值率，Lavida真不錯；偏向動力，CIVIC爽死你。

很顯然，提出這樣問題的人是被FIT的“神車”理論洗腦了！

FIT有一些突出優點，但同樣它的缺點也很讓人惱火。

優點是：油耗低、動力強、內部空間大，日常實用性比較強。

缺點是：價格不夠實惠、配置比較寒酸、行駛表現比較一般。

總之FIT就是一款比較有“個性”的車！

但要說到最佳，恐怕它在入門級7，8萬價格區間裡都不能稱的上“最佳”二字。

同價位的大眾系POLO、Jetta、桑塔納等表現的更均衡更適合家用，從銷量就可以看出，完全碾壓FIT的！

至於10萬的緊湊級車區間裡，無論是車型配置、實用性、乘坐品質，畢竟是差了一個級別，FIT更是沒法比了！

最後我很奇怪提出問題的人竟然說到15萬級別？是不是多寫了一個1，應該是5萬級別？

二手5萬級別來說，FIT確實有一些優勢的！

之前都是“10萬”以內最佳選擇。現在變“15萬”了……軟文也跟著新款變內容了麼。別說你指的是15萬落地價呃……即便如此，超過10萬立刻選擇其它車型，對地球夢送車殼也就這個心理價位了

15萬就別買FIT了，FOCUS，Golf，CIVIC，COROLLA都是標準的運動操控性轎車，效能好，全球車型，廠家招牌產品，不要選ESCORT，Lavida，VIOS，Sunny，藍鳥這些車型這些都已經是根據中國市場嚴重改型，加大空間，軸距。

別把FIT太神話化，在十萬元內，如果是當買菜車在市區內開開，偶爾只是撒撒野，FIT的確是不錯的選擇。但是十萬元以上，十五萬元以下這個價格區間，大把車的可選擇。FIT最熱銷的就是81800和85800這兩款，從中也可以看出選車者的選擇。

這個問題怪怪的，我寧願相信你是在開玩笑，否則一定要好好看完我下面寫的。

就算FIT頂配也絕不是15萬以下最佳選擇，前十都排不上。

首先用最通俗的話答覆你: 一分錢一分貨懂吧。

FIT的確是一款好車，價效比超高，但它充其量只能在十萬以下範圍內有競爭力。何況這車最划算的是八萬多的那兩款，買頂配的基本是買情懷了（預算十萬還要買情懷你是有多缺情懷）。我自己剛賣掉一輛三廂FIT04款1.3L CVT的，跑了十七萬公里。這車真的是皮實耐曹省心省事。十四年來只有正常保養和更換易損件外加刮碰前後槓補漆。可以說它為我立下了汗馬功勞。別看1.3排量，動力不錯，臨出手前起步加速超車一點不含糊，當然你非要問高速能不能秒CIVIC那就是抬槓了。

FIT空間上功夫一如既往地獨到，坐四個成年人夠用，但離“寬敞”差得遠了（再會變魔術，那尺寸是固定的）。配置一般，但改裝空間大，年輕人玩車可以選。地球夢發動機動力更充沛，不過積碳也很充沛。材質一般，隔音更一般，跑高速就算開音響也擋不住悅耳的風胎路噪。

雖然如此，但瑕不掩瑜，FIT的動感靈活，堅實的底蘊，廣泛的好評，都造就它熱銷十幾年的神話。十萬落地車型中，它是競爭力相當強勁的選手。

不過要說十五萬內…………

有幾款車我建議你去了解一下，他們是:CIVIC，Crider，傑德，COROLLA，LEVIN，Sagitar，Lavida，Bora，Golf，Excelle，FOCUS，AXELA，Sylphy，藍鳥，Qashqai，Elantra，K3，MISTRA，Cruze，308，408……

FIT一直在省油經濟性，耐用，省心等方面有不錯的口碑。但是在十五萬以下個人覺著FIT並不是最佳的選擇。

1.首先先來說說FIT的定位，FIT定位小型車，縱然本田在空間利用率以及最佳化等方面有著不錯的表現，但是FIT的空間依然不大，十五萬都可以買到很多緊湊型轎車了。

2.FIT雖然在耐用性，省油經濟性等方面做的不錯，但是依然有一定的缺點。比如，FIT的舒適性表現一般，在顛簸路面底盤整體有種比較散的感覺，而且底盤的調教也更適合城市道路駕駛，高速穩定性表現一般。同時FIT的隔音表現同樣一般。整體配置也比較低。

所以如果在十萬以下，比較注重省心省油個人覺著FIT還是可以考慮的，但是到了十五萬的區間，FIT並不是太值得購買。我下面來說說十五萬左右我更為推薦的車型。

COROLLA雙擎

豐田在混動方面的技術可以說世界領先水平，同樣COROLLA雙擎有著不錯的表現，有著更快的加速，以及城市路況更低的油耗。在舒適性以及經濟性方面表現都不錯。十五萬家庭用車個人還是比較推薦的。

在這個價位Lavida同樣也可以考慮，Lavida總體來說更加均衡，大眾的品牌影響力在國內還是比較大的。但是現在Lavida即將換代，個人更推薦關注18款Lavida。

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