透過扔了一顆小不點，一顆小玩意的當時駭人聽聞的髒彈，小日本就在這個節骨眼上承認失敗了，雖然後世對小日本投降的主因頗多爭議，但不得不說B-29起到的轟炸作用還是有決定性作用的，值得借籤。

B-29超級空中堡壘轟炸機，是第二次世界大戰末期，美軍對日本城市進行焦土空襲的主力。

工廠內正在生產的B-29超級堡壘轟炸機

最先的作戰計劃，是以印度作為B-29轟炸機的後方基地，使用中國西南部的機場，對日本展開轟炸。由於中國沿海的港口已被日本佔領，補給彈藥無法經由海陸運輸，而由中國至印度也無可靠的陸路可通。一切補給只能以極為昂貴，經過喜瑪拉雅山的駝峰航線來進行運輸。首批B-29轟炸機於1944年4月抵達印度，並在4月24日飛越駝峰，抵達中國四川成都，一個專為B-29而建的機場。B-29的首次作戰是1944年6月5日，77架B-29成功從印度飛抵曼谷，轟炸當地的火車排程場。

1944年6月15日，李梅將軍執行馬特霍恩行動，68架B-29從成都起飛，轟炸位於日本九州的八幡鋼鐵廠。這是1942年4月杜立特空襲東京以來，美軍首次再對日本本土進行空襲。不過由於運輸補給困難，加上由中國起飛的B-29必須減少載彈量以運載燃料，故此B-29在中國的日子裡，只對日本發動了有限的攻擊。

1944年7月7日出動14架，7月29日出動70架以上，8月10日出動24架，8月20日出動61架，9月8日出動90架，9月26日出動83架，10月25日出動59架，11月12日出動29架，11月21日出動61架，12月19日出動36架。

B-29最後一次從中國起飛日本空襲是在1945年1月6日，49架B-29參加攻擊。到了1月底，B-29開始從中國撤出，重新部署在太平洋馬里亞納群島上的基地。

1944年10月12日，首架B-29轟炸機抵達馬里亞納群島的塞班島。首次作戰是10月28日，14架B-29轟炸了特魯克環礁。11月24日，島上111架B-29轟炸東京。自此展開B-29對日本本土越加猛烈的空襲，一直到戰爭結束才停止。

遭受B-29轟炸過後的東京下町區

最初B-29轟炸日本，是以軍事及工業設施為主。B-29多數在白天，從9000米高空進入，使用儀器進行精確投彈。但是日本本土上空經常有強烈的氣流，令到這種空襲難以發揮成效。

1945年初，阿諾德將軍把駐在馬裡安納群島的B-29交由李梅將軍指揮，希望他能加強轟炸的效果。李梅改變了B-29的攻擊方法，讓B-29在夜間攻擊，從高空改為1500至1800米的低空，並且根據日本空襲中國城市的經驗，使用凝固汽油彈和燃燒彈對日本的城市進行大範圍的地毯式焦土轟炸。

李梅相信，日本的戰鬥機在夜間不足為懼，而這個高度同時也是日本防空炮火的空白區域。B-29拆除尾部的機炮，這樣可增加B-29一噸多的載彈量。

結果證明李梅的戰術非常正確。1945年3月9日晚上，334架B-29首次以新戰術空襲東京。當天晚上將東京41平方公里的地區燒成平地，東京商業區有63%被焚燬，失去18%的工業生產力。84000人於當晚葬身火海，100萬人無家可歸，而B-29的損失為14架。之後兩星期，再有120000日本平民死於B-29的焦土轟炸，而B-29的損失卻只為20架。到了戰爭最後的數個月，B-29一出動，就是以五百架的數量編隊，由P-51戰鬥機護航，進行對日本城市的連續空襲，目標並且由大型城市漸轉為中型城市。

1945年5月25日，從空中俯拍遭燃燒彈轟炸後的東京

李梅預計，到了1945年9月，B-29每月將可向日本投下115000噸燃燒彈，是3月首次開始燃燒轟炸時的8倍。而到了10月，B-29將開始缺乏可供轟炸的目標。不計算兩次使用原子彈的襲擊，在整場戰爭中，B-29摧毀了日本461平方公里的市區，導致40萬日本人死亡，900萬人流離失所。而B-29的損失總共僅為414架。除了焦土轟炸外，B-29還對日本的航運路線進行大規模的佈雷。到了戰爭末期，日本的海運因航線受阻而接近癱瘓。

B-29在二戰末期最著名的兩次轟炸，就是1945年8月6日和9日，兩架B-29轟炸機對日本廣島（伊諾拉·蓋伊號B-29）和長崎投擲原子彈（伯克之車號B-29）。這兩次核武器攻擊，造成129000至246000人以上死亡。

經過B-29轟炸機連續數月攻擊後，日本各大城市及工業基地受到了毀滅性的破壞。加上蘇聯對日本宣戰，天皇裕仁被迫選擇接受《波茨坦宣言》，宣佈無條件投降。

一天毀滅一座城市：B-29轟炸機把日本炸到投降

1945年初，日本士氣已經相當低落，對戰爭也感到了厭倦。日本投降後接受美國記者採訪時，70%的日本人表示當時再也無法忍受戰爭，哪怕是多忍受一天。大多數人認為日本投降是原子彈的功勞，實際上，2個月以前在新墨西哥州的沙漠裡引爆第一顆原子彈時，日本就已無力再戰了。來自波音B-29轟炸機從天而降的數萬噸炸彈徹底摧毀了整個日本。

B-29轟炸機投彈轟炸日本

最初這種大型四引擎戰略轟炸機是用來對付納粹德國的，由於設計問題和生產的拖延，使B-29轟炸機在歐洲無用武之地。從地理因素上考慮，B-29轟炸機只有從4個地方起飛才能轟炸日本。西伯利亞，但當時蘇聯與日本簽訂了互不侵犯條約，尚未對日宣戰。阿留申群島，靠近北極圈的天氣實在太惡劣。馬里亞納群島，當時美國海軍還沒有佔領塞班島。中國則是一個很好的選項，而且還可以極大的提升華人民計程車氣。

1944年3月，一架B-29轟炸機從印度加爾各答飛抵成都。但由於路途遙遠以及天氣原因，從中國起飛的B-29對日本的轟炸效果很不理想，僅僅具有象徵意義，而機組人員的損失反而很大。1944年底到1945年初，隨著美軍佔領塞班島和硫磺島，馬里亞納群島終於可以成為B-29轟炸日本的起飛地點了。

B-29轟炸機投彈轟炸日本

1月17日，73架B-29轟炸川崎工廠，迫使該工廠關閉。2月4日，129架B-29空襲神戶，從高空投彈170噸。毀滅1000多棟建築，4000多人無家可歸。2月25日，超過200架B-29轟炸機向東京投下450噸燃燒彈。但是隻摧毀了一平方英里的建築，數千人被燒死。3月9日，334架B-29攜帶燃燒彈再次火攻東京，改為夜間低空投彈。如此龐大的機群光是起飛就花了3個小時。隨著地面火勢的蔓延，後繼的轟炸機在火勢的邊緣投彈，加大了火勢的範圍。火燒東京是人類歷史上最大的災難之一。火勢如此猛烈，以至於下水道里的水都沸騰了。東京電臺將其比喻成尼祿燒燬羅馬城，但這比喻並不準確，B-29的燃燒彈對東京的破壞遠遠超過尼祿對羅馬城的破壞。

B-29轟炸機飛越富士山

3月11日，313架B-29轟炸名古屋，但是效果沒有轟炸東京顯著。名古屋的硝煙還沒有熄滅，301架B-29空襲大阪，市中心8平方英里的區域被大火吞沒。6月中旬，東京灣的主要城市都被摧毀。日本6個最大的城市被夷為平地，工業基地變成廢墟，超過100萬人死傷。

隨著沖繩被美軍佔領，日本遭受了有史以來最猛烈的轟炸，逐漸失去了抵抗決心。美軍轟炸機在日本投下傳單，警告全體日本人即將面臨飢餓的危險。對於這個食品完全依賴進口的國家來說，這並非是空洞的威脅。事實上，日本已經無心再戰。8月4日，九州上空的美軍飛行員發現到處都豎起了白旗。兩天後，第一顆原子彈在廣島爆炸。8月14日，日本天皇號召全國投降。

B-29轟炸機投彈轟炸日本

柯蒂斯魯梅發現日本民居為木質結構，於是將高爆彈換成燃燒彈，基於日軍夜間防空能力較差，於是拆掉一部分機上裝備，對城市實行地毯式燃燒彈轟炸東京大阪，造成了近50平方公里無人區，還用B一29投放水雷封鎖港口，以至日軍後期只能用漁船運送物資，所謂飢餓戰役，困死日本

謝邀，我的理解是，日本是一個島國。而且是一個自然資源貧乏的，人口膨脹的，糧食工業原材料不能自給自足的島國。因此，掐斷日本的海外補給線就是基本上的置之於死地。因此，在經過了艱苦的蛙跳戰術後，美國佔領了硫磺島，沖繩島等一系列空軍補給基地。1945年後，其轟炸目的已經不僅僅是掐斷日本軍工基礎了，而是帶有恐怖性質的轟炸東京平民區，摧毀其抵抗意志，達到不戰而屈人之兵的目的。這其中，日本無法有效培養戰機飛行員，1944年後甚至保證不了空軍油料供給，而美國不斷擴大飛行員隊伍，訓練和技戰術水平大幅提高，飛機更是採用了最新科技，用料考究，1944年後，美國空軍基本在日本上空無壓力。