歐尚X7動力合格，高速加速體驗一般
長安歐尚X7是緊湊級SUV中尺寸最大的選項，車身尺寸達到了4705*1860*1720、軸距2780mm，這在合資品牌中肯定會定義為中型車。不過追問題不是本篇討論的重點，重點為大尺寸帶來的大重量：在透過某些方式減重之後，這臺車的整備質量手動版為1520公斤，自動版為1590公斤，此車效能如何可以綜合發動機引數計算了。
該車裝備的發動機為長安CS75同款的476ZQCF型1.5T，變速箱也是百萬款的同款7擋溼式雙離合。發動機的最大功率為131kw（淨功率123kw/167馬力），最大扭矩為265N·m並能夠在1450~4500轉之間持續輸出。
手動版最大推重比為109.9Hp/T
自動版最大推重比為105.0Hp/T
這兩個標準都屬於“小馬與大車”的組合，手動版會略好一些。以百公里加速成績為效能參考標準，手動版極限測試有能力突破10秒，代步體驗是合格的。自動版的極限測試成績仍舊在10秒開外，代步同樣夠用但是油門總會有些“跟不上節拍”。
電子油門本就會有些遲滯，小排量汽車的動力體驗無疑會差一些。在高速巡航駕駛中加速感則會更弱一些，畢竟最大淨功率只有123kw，扭矩基數不夠大則需要拉高轉速提升輸出功率加速。也就是說巡航檔位的加速會比較緩慢，想要在巡航車速中快速超車就得需要降檔升功率了；手動版可以主動降檔到4擋超車，自動版深踩油門後變速箱的降檔積極性還算不錯。
手動版歐尚X7的指導價為7.77~8.77萬，配置只有基礎的前排兩枚氣囊、胎壓監測以及ESP，舒適配置只有高配才有全景天窗（低配沒有天窗），其他配置中規中矩。這一版本的價效比實際不算高，因為競品中有1.5T&7擋溼式雙離合的哈弗M6，這臺車雖然發動機使用的是第一代多點電噴的落後機型，但是效能並沒有明顯差且空間同樣充足，重點是自動變速箱更有吸引力。
自動版歐尚X7的指導價為8.77~11.77萬，配置水平也比較遺憾，比如10萬以下的版本配置與手動版相當。10.77/11.77萬兩款車還沒有頭部起來那，同時也沒有主動剎車與自適應巡航等基礎智慧安全配置；舒適配置中只有旗艦版是自動空調，也只有這一版本的空調才有PM2.5級的過濾系統。然而競品中的宋Pro燃油版標配自動過濾空調與矩陣式LED大燈，10萬以上的版本也都有L主動剎車和全速自適應巡航。
除宋Pro能夠在綜合性價比戰勝歐尚X7以外，作為銷冠的哈弗H6也有很大的競爭力。這臺車的1.5T版本雖然配置不比歐尚X7明顯高，但是4B15B型1.5T發動機有124kw/285N·m（1400~3000轉）的動力儲備，而且7擋溼式雙離合的引數也要比長安七檔DCT更漂亮。哈弗H6的綜合優惠接近2萬，實際價格也基本重合了歐尚X7自動版，所以這臺車也可以作為參考。
總結：歐尚X7面對的競品過於強大，這些車或在效能或在配置與智慧化方面總會有些優勢。所以歐尚X7的銷量一直以來都不理想，2019年的平局銷量只是三位數，2020年首月的銷量累計到1.3萬臺有了突破，排名一躍達到第13位；然而在二月又是僅僅售出307臺，雖然因隔離影響造成其他車輛的銷量也都很低，但歐尚是從第13位一路跌至低第79位，所以這臺車似乎還是難以被認可哦。
歐尚X7動力合格，高速加速體驗一般
長安歐尚X7是緊湊級SUV中尺寸最大的選項，車身尺寸達到了4705*1860*1720、軸距2780mm，這在合資品牌中肯定會定義為中型車。不過追問題不是本篇討論的重點，重點為大尺寸帶來的大重量：在透過某些方式減重之後，這臺車的整備質量手動版為1520公斤，自動版為1590公斤，此車效能如何可以綜合發動機引數計算了。
歐尚X7的效能該車裝備的發動機為長安CS75同款的476ZQCF型1.5T，變速箱也是百萬款的同款7擋溼式雙離合。發動機的最大功率為131kw（淨功率123kw/167馬力），最大扭矩為265N·m並能夠在1450~4500轉之間持續輸出。
手動版最大推重比為109.9Hp/T
自動版最大推重比為105.0Hp/T
這兩個標準都屬於“小馬與大車”的組合，手動版會略好一些。以百公里加速成績為效能參考標準，手動版極限測試有能力突破10秒，代步體驗是合格的。自動版的極限測試成績仍舊在10秒開外，代步同樣夠用但是油門總會有些“跟不上節拍”。
電子油門本就會有些遲滯，小排量汽車的動力體驗無疑會差一些。在高速巡航駕駛中加速感則會更弱一些，畢竟最大淨功率只有123kw，扭矩基數不夠大則需要拉高轉速提升輸出功率加速。也就是說巡航檔位的加速會比較緩慢，想要在巡航車速中快速超車就得需要降檔升功率了；手動版可以主動降檔到4擋超車，自動版深踩油門後變速箱的降檔積極性還算不錯。
歐尚X7的配置與價格手動版歐尚X7的指導價為7.77~8.77萬，配置只有基礎的前排兩枚氣囊、胎壓監測以及ESP，舒適配置只有高配才有全景天窗（低配沒有天窗），其他配置中規中矩。這一版本的價效比實際不算高，因為競品中有1.5T&7擋溼式雙離合的哈弗M6，這臺車雖然發動機使用的是第一代多點電噴的落後機型，但是效能並沒有明顯差且空間同樣充足，重點是自動變速箱更有吸引力。
自動版歐尚X7的指導價為8.77~11.77萬，配置水平也比較遺憾，比如10萬以下的版本配置與手動版相當。10.77/11.77萬兩款車還沒有頭部起來那，同時也沒有主動剎車與自適應巡航等基礎智慧安全配置；舒適配置中只有旗艦版是自動空調，也只有這一版本的空調才有PM2.5級的過濾系統。然而競品中的宋Pro燃油版標配自動過濾空調與矩陣式LED大燈，10萬以上的版本也都有L主動剎車和全速自適應巡航。
除宋Pro能夠在綜合性價比戰勝歐尚X7以外，作為銷冠的哈弗H6也有很大的競爭力。這臺車的1.5T版本雖然配置不比歐尚X7明顯高，但是4B15B型1.5T發動機有124kw/285N·m（1400~3000轉）的動力儲備，而且7擋溼式雙離合的引數也要比長安七檔DCT更漂亮。哈弗H6的綜合優惠接近2萬，實際價格也基本重合了歐尚X7自動版，所以這臺車也可以作為參考。
總結：歐尚X7面對的競品過於強大，這些車或在效能或在配置與智慧化方面總會有些優勢。所以歐尚X7的銷量一直以來都不理想，2019年的平局銷量只是三位數，2020年首月的銷量累計到1.3萬臺有了突破，排名一躍達到第13位；然而在二月又是僅僅售出307臺，雖然因隔離影響造成其他車輛的銷量也都很低，但歐尚是從第13位一路跌至低第79位，所以這臺車似乎還是難以被認可哦。