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1 # 明說汽車那些事
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2 # 量子出行
蘋果降速了，依然有人買。
Sagitar斷軸照樣有人買。
寶馬漏油、大眾燒機油照樣有人買。
賓士小毛病多照樣有人買。
福特費油異味重還是有人買。
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3 # 謝火花
這個應該屬於個案，不是普片現象，發動機懸掛裝置在設計的時候考慮到乘客和駕駛員的安全，大多會讓發動機在正面碰撞時向下沉。但此次掉髮動機事件是在正常行駛時，說明是其他原因造成的。至於廠家的態度就不好評論了，這個都站在自己利益問題上說話。還有一個問題是現在網路雖然傳播資訊快，但是不免有添油加醋的可能，一些人拿了別人的好處，說話嘴就短，就像很多4S店處理問題車時都會叫車主籤一個保密協議，讓車主不說車的問題，再加上人都有虛榮心，怕別人說自己買了個爛車，只好忍氣吞聲的處處說車好，至於好不好只有車主自己心裡清楚。
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4 # 藥小豬
媒體經過採訪具體報道大致如下：河南鄭州的一位車主，開著剛買14天的榮威i6駛過兩個泥坑，突然之間晃盪一聲。經過4S店檢測發現，原來是i6的發動機已經塌陷了。車主氣得直接說出了：我的車跟紙糊的一樣！，畢竟發動機塌陷是很嚴重的質量問題，此次事件無疑給相信榮威品牌的人，潑了一盆冷水。事件過了三天，29號榮威官方微博做出了此事件的說明。
榮威官方的意思大概是：由於車主不正確駕駛，車速過快才導致了變速箱懸置發生了斷裂。
但是這份說明並不能說明什麼，短短的幾百字，根本沒有闡述什麼技術問題和賠償問題。
本次發生的斷裂的部件就是變速箱懸置，這是什麼東西呢？懸置其實就是俗稱的機腳，用於減少並控制發動機振動的傳遞，並起到支承作用的汽車動力總成件。一輛車的震動好不好，和懸置有著密切的關係。與榮威i6同源的RX5曾在一場說明會中提到，為了減小發動機震動，榮威工程師透過精心佈置懸置位置。也就是說置懸重新設計的，原本老榮威的鑄鐵材料的懸置，在i6身上改成了鋁合金。全新的材料、全新的設計，其可靠性到底有沒有保障，需要榮威官方給個詳細的技術說明了。
自主品牌需要大家的共同支援才能發現起來，希望自主品牌能夠多為支援自主品牌的車主考慮，在方便出行的同時保證我們華人的安全。希望自主品牌加強技術上的更新。
我作為一個華人，希望自主品牌越做越好。
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5 # Albert380
個人覺得這件事要分為幾部分來講：
1.過坑時發動機向下脫落，這種情況或者說工況是否是設計時就考慮在內的？這需要主機廠技術部門來解答！
2.一輛汽車的質量不僅僅靠整車製造環節的質量體系保障，更需要整個零部件供應鏈的質量體系保障。零缺陷始終是被追求的目標，但實際上很難做到。關鍵是要有能力及時發現並糾正，做得更好一些的就是要能夠做預防。每家汽車公司都會發生一些質量問題，上汽是國內產銷規模最大的汽車集團，這裡面也會有一定的質量問題比例。但是個人覺得還是要看看上汽的整體質量水平，其品牌和聲譽在國內甚至世界上的汽車公司中的位置，否則也不會在國內銷量第一了吧。
3.具體問題具體分析，個人認為車主遇到的這個問題不能代表全部。車主的說法是根據現象和結果給出比較簡單直接的意見表達，是完全可以理解的。但同時還是要看看專業的鑑定結果才能給出科學合理的結論。有必要的話可以去專業的第三方檢測機構做鑑定，比如國家機動車檢測中心。記得國內有些賓士寶馬車主，他們把車開到4S店門口砸個稀巴爛，抱怨車子質量問題一大堆。儘管如此，我們是否看到了賓士寶馬因此而銷量暴跌的現象嗎？舉這個例子就是想告訴大家，這些事裡面還是有故事的。或許是小機率質量問題？或許是水土不服油品問題？又或許是使用技巧問題....
4.據我瞭解，國內主機廠都有客戶滿意度的評價要求，也有專門處理投訴升級的業務部門，如果對廠家處理問題的態度不滿，完全可以透過投訴等方式進一步討個說法，相信上汽這麼大的牌子，肯定還是很在乎聲譽和口碑的，但前提是要以事實為依據，法律為準繩，提出正當的，合情合理的訴求，透過理性的方式去爭取。
祝大家開心如意，平安吉祥！
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6 # 車坊
總體來說，榮威i6這臺車子還是不錯的，無論是造型還是，動力，油耗，配置都完全配的上是他的售價。
再來說說掉髮動機的問題。什麼是質量問題呢？就是市場上批量出現的，有明顯缺陷的質量問題，榮威i6說到底並沒有批量出現掉髮動機的問題，僅有河南鄭州這一例，並沒有批量出現，歸根到底屬於個例。這種事情在包括大眾，福特，現代，吉利，奇瑞很多車上都有發生，只是沒有被媒體曝光。
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7 # 誠臣4
過個坑就能把發動機震掉了！如果這也算個案;那你給我們找出另一家個案來！一種產品，本身設計就存在缺陷，你製造裝配過程控制的再好，又有什麼用呢。一一所以說一種產品的好與劣，一一評判的依據;是以產品的設計、製造及裝配質量為標準。中國產車企;99%都能做到不讓發動機在意外震動時從機艙固定架掉下來，為什麼榮威廠家做不到？一一這完全不是一種個案。
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8 # 鵬舉678
總體來說，榮威i6這臺車子還是不錯的，無論是造型還是，動力，油耗，配置都完全配的上是他的售價。
再來說說掉髮動機的問題。什麼是質量問題呢？就是市場上批量出現的，有明顯缺陷的質量問題，榮威i6說到底並沒有批量出現掉髮動機的問題，僅有河南鄭州這一例，並沒有批量出現，歸根到底屬於個例。這種事情在包括大眾，福特，現代，吉利，奇瑞很多車上都有發生，只是沒有被媒體曝光。
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9 # 汽車資料分析
i6目前確實很多。估計這款車是繆前中國產車中投訴吐槽最多的了。除了本身的質量問題以外，同款不同配的行為飽受譴責。但是i6的銷量並沒有收到太多的影響現在與最高峰相比差距不大。但這款車的質量確實很多，變速箱頓挫，異響，傳送機噪音大非常普遍。看看i6的車主投訴吧：
回覆列表
按照汽車的安全設定，在某些極限情況下，汽車前置的發動機是需要設計性的往下墜。
究其原因就是在一些事故中，如正前方發生碰撞事故，由於引擎的強度較大（汽車引擎也是車上唯一的兩樣可以抵擋住子彈的零件，另外一個可以擋住子彈的物體是輪轂），因此有引擎有可能入侵乘坐車廂內，進而危害人員的生命安全。
為了防止發動機收到擠壓危害乘坐人員安全，現有汽車設計人員在設計車體結構時，會設計一個發動機下沉的觸發的機制。
一旦在車輛碰到危險情況時候，會觸發原先設計好的零部件，讓發動機往下運動而不是往後面運動。
榮威i6的掉髮動機門事件，當時的情況是一臺懸掛宜昌市車牌的榮威i6在經過一片鄉間小路的時候，攆過一片有坑窪的地帶以後，發動機出現掉落的情況。
當出現這種情況的時候，車輛肯定是不能繼續行駛了，那麼問題來了，為什麼在經過坑窪地帶的時候發動機都會掉落？
發動機下沉技術由於在車主的日常使用中99.99%的時候都不會接觸到，因此廠商也很少用來做車輛的宣傳，但是日復一日的車市發展越來越多的人購買了汽車。這就出現了一定的資訊不對稱。
也就是說一般車主看到發動機掉落的時候只會從表面現象來得出結論那就是這款車的質量不行。小坑窪都會讓發動機震掉。從而開始從各個層面上來抨擊這款車質量不行、不安全。
但是從另外一個層面來做假設，如果廠商再設計的時候，不加入這個功能的模組，發動機在極限情況下不會下沉，而被死死的固定在發動機艙裡面。一旦發生正面碰撞的時候，發動機入侵乘坐倉，導致駕駛員或者副駕駛的乘客不幸發生截肢或者更嚴重的後果，那麼人們的焦點可能就會放在為什麼這款車不配備發動機下沉技術了。
凡是都有兩面性，只是側重點不同罷了，廠商在設計一款車的時候，出發點肯定也是想要透過用更好的技術來讓自己的產品佔領更多的市場份額，在各方面都會去爭取在自己擁有的技術條件以內並且在成本合適的情況下給予客戶儘可能好的使用體驗。而不是為了節約一點配件的錢而冒著砸了自己招牌的風險做一些得不償失的事。
但是，在目前消費者碰到的掉髮動機事件裡面，原本內建的功能卻以一種異常的狀態進行了工作，在原本不應該觸發這項功能的時候這項功能卻觸發了，還引起了截然相反的效果，弄巧成拙，這就反映了廠商在運用這項技術的時候的不成熟性。
這就好比一個年輕的律師剛剛開始工作的時候，假設其技能裡面包含了打婚姻這項能力，但是其打官司的勝率可能總體上不如一個有著三十年經驗專門打婚姻官司的律師。
同樣榮威汽車也面臨著這樣一個尷尬的境地，想著辦法去向公眾證明自己有這個能力把車子造好，但是因為太年輕，缺乏技術沉澱，在質量的把關上和零配件的採購上還缺乏一定的經驗，被供應商“坑”一把，導致現有的問題。
但是這就好比年輕的律師，隨著時間的增長，等到這位年輕的律師過了三十年，可能比三十年前的那位比他厲害的老律師更上一層頭呢，何況榮威還是我們國家自己的民族品牌，我們更應該對其用中肯的態度來對待，相信在時間的沉澱下，這個現有年僅12歲的民族汽車品牌，一定會給我們一份滿意的答覆的。