冬天短途開車上下班，水溫都上不來就到目的地了，一段時間後發現機油蓋上面有乳化的現象，這是正常的嗎？

機油蓋乳化現象肯定是不正常的，但是跟長期短途行駛關係不大，具體原因有以下幾點：

1，氣門室蓋廢氣管或者廢氣閥堵塞！

一般氣門室蓋都有一個廢氣管連線到進氣軟管上面或者有一個獨立的廢氣閥，它的主要作用是使發動機壓縮燃燒的廢氣重新進入發動機參與燃燒，這樣可以有效的減少氮氧化物的排放！

因為燃燒的廢氣溫度相對較高，如果廢氣管或者廢氣閥堵塞，高溫的廢氣容易在氣門室蓋遇冷形成水珠，再摻雜機油就會行程乳白色的物質，俗稱乳化！

2，尤其是使用礦物質機油更容易分離出水分，最終導致乳化！如果使用合成機油一般情況下不會出現這個情況！

3，如果發現這種乳化現象，應該怎麼辦呢？

首先找到堵塞故障點，疏通或者恆華廢氣閥堵塞使之暢通！

出現這個故障一定要警惕做功下回氣無處排放導致的滲油！因為廢氣閥的堵塞，下回氣無法排出，導致發動機機油室壓力過高，會給油封和發動機各個密封墊密封情況帶來壓力，可能會出現滲油現象！

還可能會出現燒機油現象！尤其是加速行駛，尾氣冒藍煙燒機油，這都是廢氣閥堵塞引起的！

放心開，沒事，屬於正常現象。原因如下:發動機上次熄火後發動機變涼與環境相同溫度，當再次發動車輛開始往單位出發，發動機迅速升溫，這時，發動機內部空氣由涼變熱，空氣中的水分應該在廢氣閥中排出到進氣系統，可是這個時候你剛好到單位了熄火了。空氣中的水分成水蒸氣就不能透過廢氣閥排出，只能上升最後凝結在機油加註口位置了。純手工打字，望採納

這是哪跟哪呀！乳化現象？你確定？定義這麼專業？短途行駛，說實話，對車子沒啥影響。如果非要說影響，1.油耗會大一些，因為發動機總是在低溫狀態下執行，油耗肯定大。2.可能對電瓶壽命有所影響。

每到冬季的時候，當你的汽車總是短途行駛，比如說水溫還沒有上來，或者徹底上來，你就已經到達了目的地，每天這樣的話，確實會造成機油乳化現象

尤其是在集郵蓋附近，大家開啟看的時候都能夠很明顯的看出來，機油乳化現象非常嚴重，其實這個並不需要擔心，雖然你只是經常短途行駛，但是她乳化的那一部分都在機油蓋附近，你只要是有一長途行駛，那麼機油蓋乳化現象就會逐漸的消失

並不是所有的車型都像本田crv或者本田CIVIC1.5t的那款車型，他的那個機油乳化現象非常的嚴重，已經不單單是在機油蓋附近有乳化現象了，而是導致的整個機油的存量在逐漸的上升，當機油加入的量過多之後，會對發動機造成一定的影響，所以，很多人現在更關心機油是否乳化是否增多？

但是對於大部分的汽車來說，只是機油蓋附近有那麼一點乳化，其實只要不是機油增多，那麼是完全不影響發動機正常的執行的