油電混能車大致上可分兩種，一種是特別專為油電車而設計的車種，例如豐田的普銳斯、本田的音賽特等；另一種油電混合車是將熱銷的車種改裝設計為油電混合車，例如豐田CAMRY、福特Fusion（未上市）等。其實這兩類油電混能車並沒有太大的不同，只是專為油電車而設計的車種是以整體節能設計概念，為減少風阻、降低耗油量而外型設計更具圓滑感，省油效率更高一點。

　　雖然發展近20年，但一般民眾對於油電混能車還是存在著許多的疑問或誤解，以下歸結常有的十大問題釋疑：

　　1.需不需要充電？

　　這是油電混能車與純電動車的差異之處。電動車需要插電來提供電能，而油電混能車主要的動能來源還是汽油，所以不需要也不可以充電。其電能來源就像是一般汽車的蓄電池一樣，一般汽車乘載蓄電池，並藉由引擎高速運轉時提供蓄電池電源蓄電。油電混能車的電池也是藉由高速運轉的引擎充電；另一方面，在減速或是剎車時，減速齒輪除了提供額外的引擎煞車力以外，其產生的熱源也會回到電池充電。

　　2.車子能開快嗎？

　　油電混能車的駕駛與一般汽油車無異，不會因為可以轉換成電能整體速度就無法提升。普銳斯最高到時速90英哩（在城市行駛中）。以全球銷售量最大的普銳斯為例，當駕駛者將動能模式轉到Hybrid系統時，起步的系統就是電能支援，因此起步較無力、速度偏慢一些；如果動能模式轉至汽油動能，其駕駛感就與豐田COROLLA無異，但不要有轉成油能就能像小跑車一樣的錯覺。

　　3.電池耗電嗎？

　　多久需要換一次電池？油電混能車使用的是大功率輸出電池（依各廠牌不定），長時間使用不需要替換，而且油電混能車在行駛中會監測電池，維持在穩定的儲電量。一般而言日常的駕駛狀況下，電池可以使用高達八年，爾後逐漸降低效率。

　　4.油電系統何時轉換？

　　原則上，起步或低速駕駛都是使用電能系統，因此在市區內的低速行駛或是高速公路塞車這一類停停走走的車況，都是油電混能車效能發揮的地方，然而低速實際走電能還是油能，系統還是會根據駕駛習慣調整，有些駕駛習慣油門踩得比較猛，系統就會快速由電能轉油能來因應要求；另外，高速穩定駕駛時，系統也會自動將油能系統轉換成電能，以電來維持當前穩定的速度，如果駕駛加速或是遇上坡加油時，系統會再順暢的轉換成油能系統，如此一來能大幅降低耗油量。

　　5.省油嗎？

　　目前油電混能車中，銷量最大，官方表示省油效率最高的普銳斯，其預估高速公路可達每加侖48英哩，城市每加侖可行駛51英哩的效率，當然這是在最理想的狀況之下。其他的油電混能車實際省油效率根據駕駛習慣與車子本身的馬力與排氣量而有不同。然而整體而言，油電混能車比一般同級汽車有1/3至1/2的省油效率。

　　6.可否過電給其他車？

　　為了乘載油電混能車需要的較大功率電池與順暢轉換兩種系統，其電由系統與一般汽車不同，因此絕對不可以過電給其他車子。

7.車子沒有聲音？

　　以電能驅動時，車子非常安靜，沒有一般汽車的低沉轟鳴聲，所以有批評指出路人或是腳踏車騎士多難以注意到車子靠近，尤其對視障者行走而言可能更難以立即發現及時避開。根據加州大學的一項研究發現，汽柴油車的噪音在將近十一公尺外就聽得到，但普銳斯的噪音卻是僅與矇眼測試者相距三。三公尺時才聽得到。因此現在有部分車廠正研究加裝「人工排氣聲」，讓車子在低速行駛時也會發出類似引擎運轉的馬達聲。

　　8.維修該找誰？

　　由於油電混能車的特殊系統轉換各廠設計不一，有關於維修部份還是回原廠保修比較有保障。這裡要特別注意，由於油電混合車型始終在是一個新車型，坊間很多修理廠都沒有維修技術支援，所以最好還是到4S店維修，維修成本會有所上升。並且由於混合動力車電池使用最佳時間大概為８年，更換電池的費用和日常保養的費用也應該在考慮之中。

　　10.售價高？

　　油電混能車的售價比一般同級車款平均價高10萬元人民幣左右。以美華人平均一年1萬5千英哩計算，如果原先所開車的耗油率在每加侖30-35英哩左右，可能會覺得油電混能車所省下來的油錢不如購車價差；但如果原先所駕駛車的耗油率只有每加侖20多英哩，對於經濟效益的感受就會比較強烈。

在售新能源車彙總：油電混合

油電混能車大致上可分兩種，一種是特別專為油電車而設計的車種，例如豐田的普銳斯、本田的音賽特等；另一種油電混合車是將熱銷的車種改裝設計為油電混合車，例如豐田CAMRY、福特Fusion（未上市）等。其實這兩類油電混能車並沒有太大的不同，只是專為油電車而設計的車種是以整體節能設計概念，為減少風阻、降低耗油量而外型設計更具圓滑感，省油效率更高一點。雖然發展近20年，但一般民眾對於油電混能車還是存在著許多的疑問或誤解，以下歸結常有的十大問題釋疑：1.需不需要充電？這是油電混能車與純電動車的差異之處。電動車需要插電來提供電能，而油電混能車主要的動能來源還是汽油，所以不需要也不可以充電。其電能來源就像是一般汽車的蓄電池一樣，一般汽車乘載蓄電池，並藉由引擎高速運轉時提供蓄電池電源蓄電。油電混能車的電池也是藉由高速運轉的引擎充電；另一方面，在減速或是剎車時，減速齒輪除了提供額外的引擎煞車力以外，其產生的熱源也會回到電池充電。2.車子能開快嗎？油電混能車的駕駛與一般汽油車無異，不會因為可以轉換成電能整體速度就無法提升。普銳斯最高到時速90英哩（在城市行駛中）。以全球銷售量最大的普銳斯為例，當駕駛者將動能模式轉到Hybrid系統時，起步的系統就是電能支援，因此起步較無力、速度偏慢一些；如果動能模式轉至汽油動能，其駕駛感就與豐田COROLLA無異，但不要有轉成油能就能像小跑車一樣的錯覺。3.電池耗電嗎？多久需要換一次電池？油電混能車使用的是大功率輸出電池（依各廠牌不定），長時間使用不需要替換，而且油電混能車在行駛中會監測電池，維持在穩定的儲電量。一般而言日常的駕駛狀況下，電池可以使用高達八年，爾後逐漸降低效率。4.油電系統何時轉換？原則上，起步或低速駕駛都是使用電能系統，因此在市區內的低速行駛或是高速公路塞車這一類停停走走的車況，都是油電混能車效能發揮的地方，然而低速實際走電能還是油能，系統還是會根據駕駛習慣調整，有些駕駛習慣油門踩得比較猛，系統就會快速由電能轉油能來因應要求；另外，高速穩定駕駛時，系統也會自動將油能系統轉換成電能，以電來維持當前穩定的速度，如果駕駛加速或是遇上坡加油時，系統會再順暢的轉換成油能系統，如此一來能大幅降低耗油量。5.省油嗎？目前油電混能車中，銷量最大，官方表示省油效率最高的普銳斯，其預估高速公路可達每加侖48英哩，城市每加侖可行駛51英哩的效率，當然這是在最理想的狀況之下。其他的油電混能車實際省油效率根據駕駛習慣與車子本身的馬力與排氣量而有不同。然而整體而言，油電混能車比一般同級汽車有1/3至1/2的省油效率。6.可否過電給其他車？為了乘載油電混能車需要的較大功率電池與順暢轉換兩種系統，其電由系統與一般汽車不同，因此絕對不可以過電給其他車子。7.車子沒有聲音？以電能驅動時，車子非常安靜，沒有一般汽車的低沉轟鳴聲，所以有批評指出路人或是腳踏車騎士多難以注意到車子靠近，尤其對視障者行走而言可能更難以立即發現及時避開。根據加州大學的一項研究發現，汽柴油車的噪音在將近十一公尺外就聽得到，但普銳斯的噪音卻是僅與矇眼測試者相距三。三公尺時才聽得到。因此現在有部分車廠正研究加裝「人工排氣聲」，讓車子在低速行駛時也會發出類似引擎運轉的馬達聲。8.維修該找誰？由於油電混能車的特殊系統轉換各廠設計不一，有關於維修部份還是回原廠保修比較有保障。這裡要特別注意，由於油電混合車型始終在是一個新車型，坊間很多修理廠都沒有維修技術支援，所以最好還是到4S店維修，維修成本會有所上升。並且由於混合動力車電池使用最佳時間大概為８年，更換電池的費用和日常保養的費用也應該在考慮之中。10.售價高？油電混能車的售價比一般同級車款平均價高10萬元人民幣左右。以美華人平均一年1萬5千英哩計算，如果原先所開車的耗油率在每加侖30-35英哩左右，可能會覺得油電混能車所省下來的油錢不如購車價差；但如果原先所駕駛車的耗油率只有每加侖20多英哩，對於經濟效益的感受就會比較強烈。在售新能源車彙總：油電混合