馬自達有“”東瀛寶馬“”之稱，這足以看出馬自達的操控性非常好。事實也是如此，馬自達是日系車中比較注重操控性的車企。馬自達旗下的AXELA，同樣也以運動著稱。

操控性是對一個車子控制難易度和樂趣的結合。操控性，是指人對車子的操作和控制。AXELA可以說是一部駕駛之車，因為它並沒有優秀的後排空間，有的只是對駕駛員的幫助和理解。AXELA的地盤紮實而且富有韌性，能夠保證操作的穩定性和可靠性。還有AXELA的轉向系統也非常優秀，能夠給駕駛員清晰的方向指向性和清晰的路感。

汽車的操控效能不僅影響到駕駛的靈敏準確程度，而且也決定了高速行駛的安全性，是“高速車輛的生命線”。AXELA所具備的這些要素，才是它操控性好的重要原因。在高速上，保證合法的行車速度內，AXELA的操控性還是非常不錯的。

唯一不足的就是馬自達的空間做的不夠好，馬自達犧牲空間保操控性，真是魚與熊掌不可兼得啊。總體而言。AXELA還是一款比較不錯的車子，在能夠滿足日常家用代步的同時還能夠給你帶來駕駛樂趣。

Zoom-Zoom”，說到馬自達，我們就覺得這是一個追求操控感和駕駛感的車企，主要是做運動型車的，他們追求“人馬一體”，就是人們能恨協調自然地去操控汽車。

AXELA就是這樣的一輛車，在擁有漂亮的“魂動”外形的同時，內飾也有很強的運動感，為了讓駕駛者專心駕駛，不讓車內某個部位吸引駕駛者太多注意力，所以將空調出風口、裝飾面板、雙閃燈開關等都集中在了一條橫線上，AXELA就是一輛專為駕駛者生產的車。

至於題主的問題，高速路況好，沒有紅綠燈，當然好開啦。其實AXELA在高速上沒有什麼優勢的，它胎噪和風噪很大，肯定沒有那些隔音好的車開得舒服。AXELA擅長的是山路，擅長拐彎，它精準的轉向和隨叫隨到的動力讓它在山路上能遊刃有餘。

當然，題主第一次上高速也是有很多要注意的：1.上高速前先檢查車況，確保車況良好之後上高速；2.在高速上變道要迅速，不能長時間跟在大車後面，不要並排行駛，不要壓線行駛；3.最好副駕駛上有人，這樣就能陪你一起high，上高速前要保證睡眠充足，最好先喝瓶紅牛，因為長時間一個人開車容易犯困；4.路線要清晰，確認好在哪裡下高速，在哪裡上高速；5.千萬不要超速。