這個價位，不用說合資SUV，就是中國產也很難找到一款像樣的中大型SUV，中型SUV還是有幾款，價效比綜合來看最高的就是哈弗H7，現在哈弗H7全系優惠一萬多，14.5的預算，已經接近拿下2.0T自動豪華了，現在真正像樣的也就是哈弗H7和廣汽傳祺GS8，只不過GS8最低指導價也在16萬多了，這樣超出了大多數在中國產選車中的預算，因為身邊有人提過H7L，所以，對於H7，還是值得去試駕體驗。

外觀：造型硬朗時尚

哈弗H7的外觀看起來非常硬朗，與自身的SUV定位相符，整體營造出來的感覺也足夠時尚，與傳祺GS8等原創度極高的自主品牌競爭對手一樣，整體設計不僅擁有極高的辨識度，還具有明顯的家族DNA式設計，以這兩款產品為代表，可以說在整體的原創性設計方面，當下大部分自主品牌廠商的表現都幾乎與合資品牌不相上下了。

內飾：車內質感一流

進入車內能看到，雖然哈弗H7的內飾採用了相對保守的對稱式設計，好像沒有特別個性的地方存在，但是仔細觀察車內的做工和用料可以發現，它的整體表現一點也不遜於同級別合資品牌車型，軟質材料包裹的中控臺、皮革包裹的門把手、高光烤漆面板、鍍鉻裝飾組成的內飾都為營造出一流的質感做出了極大的貢獻。

空間：軸距超HIGHLANDER乘坐空間充裕

作為5座版車型，雖然哈弗H7的車身長度不佔優勢，但是對比軸距引數的話，它憑藉2850mm的引數不僅超越了傳祺GS8（軸距2800），甚至比當下火熱的HIGHLANDER（軸距2790）還大，因此哈弗H7的車內乘坐空間足夠充裕，無論前排還是後排，乘客們都能擁有足夠舒適的乘坐體驗，保持了與競爭對手們相同的水準。

如果你需要偶爾帶上全家出遊，對7座版車型更有興趣，哈弗還有藍標H7L可以選擇，它的軸距雖然還是2850mm，但是車身長度達到了4900mm，體量上已經全面超越了傳祺GS8和HIGHLANDER。

全系搭載2.0T渦輪增壓發動機

與傳祺GS8一樣，哈弗H7全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋雙離合變速器，對於自重較大的中級SUV來說，這是一個非常明智的選擇，讓它可以更好的兼顧動力和油耗表現。

哈弗H7的2.0T渦輪增壓發動機擁有雙VVT、缸內直噴和雙流道增壓器等時下主流的技術，它的最大功率是170kW/5500rpm，峰值扭矩355Nm/2200-4000rpm，對比發動機引數來看，比傳祺GS8和HIGHLANDER的2.0T渦輪增壓發動機還給勁。

駕駛感受

哈弗H7的動力表現非常不錯，我們以前的實測百公里加速成績是8.97s，對於一臺自重接近兩噸的中型SUV來說，這樣的效能已經足夠了。在日常駕駛中，哈弗H7的表現也與測試資料相符合，可以輕鬆應付城市中頻繁出現的變線和超車動作，不會讓駕駛者們覺得費勁。

哈弗H7油門初段的靈敏度一般，不像日系車那樣輕點油門就往前竄，隨著發動機轉速的上升，它對油門的響應會越來越靈敏。日常駕駛中，哈弗H7的剎車踏板力度和踩踏行程也適中，剎車時制動力的釋放也恰到好處，不會給人站不住的感覺，以前100km/h-0制動測試的成績是39.85m，足夠優秀。

6擋雙離合變速器的平順性非常好，大部分時間裡都不會讓駕乘者們感受到明顯的換擋頓挫。需要運動一點的時候，變速器對深踩油門的降擋響應也足夠積極，無論城市還是高速，讓人開起來都很順手。值得一提的是，這臺6擋雙離合變速器還能提供“M擋”手動模式，可以讓駕駛者們在遇到高速長下坡或需要簡單越野時，更加自主的控制擋位。

與時下很多歐美產品一樣，哈弗H7還擁有駕駛模式選擇功能，根據駕駛者的需求和路況的不同，哈弗H7可以在“標準”、“經濟”、“運動”三種駕駛模式之間切換，不過就日常的簡單駕駛後的感覺來說，這三種模式好像並沒有特別明顯的區別，不像有的歐洲車那樣一掛入運動擋就特別的神經質。

哈弗H7採用了電動助力轉向機，這是目前絕大部分新車的選擇，因為這同時也是想要實現自動泊車功能的必要條件。在日常駕駛中，方向盤的迴轉力度稍微有點沉，不過好在對泊車入位的影像不大，同時隨著車速的提高，方向盤會變得更加沉穩，跑高速時可以讓駕駛者更加安心。

哈弗H7的懸掛調校特別像近些年的中國產歐美合資車，初段可以有效的過濾掉路面的小幅顛簸，保證駕乘者擁有足夠好舒適性，中後段能為車身提供有效的支撐，在過彎的時候為車主們帶來更多的駕駛信心。總體來說，哈弗H7的底盤整體性非常好，開起來沒有任何鬆散的感覺。

總結：動力出色 配置豐富 價效比高

與主要競爭對手傳祺GS8一樣，哈弗H7也全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，這樣的配置保證了車主們在日常駕駛中擁有足夠充裕的動力儲備，同時它的乘坐空間表現也完全不遜於同級別競爭對手們，可以說這兩個最關鍵的指標，哈弗H7都達到了應有的水準。

不過，哈弗H7最吸引人的地方還是相對便宜的價格，這是長城汽車一貫的傳統，所以你能看到遍佈中國大街的哈弗H6，充滿誠意的價格在絕大部分時間裡都能吸引到足夠多的潛在消費者們前往4S店看車。只是現在哈弗H7不僅有充滿競爭力的售價，還有包括車道保持輔助、自動泊車、電動行李廂門等豐富全面的配置，可以說它的綜合性價比確實非常有競爭力

我是車主，我來說一下H7這款車，我17年3月買的中配紅標可可棕，報價17.38裸車16.38入手，現在行駛6000公里，先說外觀，外觀個人覺得挺好看，日行燈比藍標的看著舒服，車頭比藍標高一些，再說一下車漆，昨天車門有一小塊不知道怎麼車漆掉了，後來仔細看了一下感覺車漆用手一扣就能扣下來，噴漆工藝有待提高。感覺噴的不牢固。內飾方面都是軟的，挺高檔，總體來說還不錯，空間大，乘坐舒適，夏天行車因為溫度高車內偶爾會聽到噠噠的響聲，裝配工藝還是有提升的空間！再說一下天窗，天窗異響真的很嚴重，不開還好，開了天窗行車稍有顛簸天窗就咯吱咯吱響，這一項不滿意！駕駛感受，方向盤重力適中，偶爾有打手現象，底盤懸架調教很滿意，隔音降噪音非常滿意，高速120車內很安靜，胎噪很小，主要噪音就是風噪，不過不是很大，發動機噪音聽不到。動力總成方面，雙離合的變速器，還是有些感覺力不從心，升檔不是很積極，（我都是用換擋撥片介入升檔）有些頓挫感，發動機這個沒說的很滿意，起步稍遜，中段加速沒得說，超車很穩。渦輪介入如果在低點轉速就更完美了。油耗方面，我上下班在市區走高架環路，平均時速60左右，油耗實測百公里8.5。一公里費用0.42到0.47元之間。高速油耗7個多，還是相當滿意的。

15萬左右買臺中大型SUV，在10年前基本不敢想，但是自主品牌的崛起給了我們無限的可能，現在市場上15萬左右的中大型SUV雖然不多，但是競品車型卻不少，這個價位中你也可以找到幾款稱心如意的大號兒SUV。當然售價也不高，這些產品還有著不錯的效能以及配置。哈弗H7指導價不足14萬，15萬買臺哈弗H7綽綽有餘，整車尺寸達到了4700*1925*1718mm，2850mm的軸距提供了非常優秀的內部乘坐空間，這臺車自重達到了1.7噸左右，著實是一臺龐然大物，其搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大馬力達到了231ps，在同級別動力表現非常優秀。在今天推薦的幾款車型中，哈弗H7也是歷史最久的一臺車。長安CS95是今年上市的一款新車，新車指導價為16萬左右，但是因為市場表現不佳，剛剛上市的CS95銷量一跌再跌，不得已之下經銷商給出了優惠政策，現款車型終端價在14.5萬左右，15萬想買臺低配的CS95也不成問題，當然你也不用擔心低配車型配置問題，整車尺寸為4949*1930*1785mm，實實在在的中大型SUV，而且搭載長安自家的藍鯨2.0T動力，超車加速不在話下。GS7，這是傳祺今年上市的一款5座中型SUV，本來想推薦GS8的，但是預算略超，作為GS8的閹割版車型，GS7的尺寸以及效能也能入圍今天之列，4730*1910*1770mm的車身尺寸表現出色，內部空間的佈局上也十分合理，而且傳祺的做工以及用料表現的也不錯。現款車型指導價為15萬左右，雖然沒優惠，但是也能滿足15萬買臺中大型SUV的要求。

眾泰T700，買臺眾泰T700就花不了15萬，11萬的指導價使得這臺車門檻較低，13萬中配車型就配備了感應後備箱這一配置，基本上消費者也會告別頂配車型，4748*1933*1697mm的車身尺寸在同級別車型中表現也比較不錯。當然這個級別的車型中空間表現都不會差，2.0T+6速雙離合的動力配備與以上幾款車型相比略差。但是T700的優勢在於他更低的售價，以及更高的配置。

這個價格選中大型的SUV的確沒有太多的選擇，中型的倒是不少，如果硬性規定太死的話中大型的也就一兩款可以選了。一款是一汽奔騰T99，另一款則是鄭州日產的的帕拉索這兩款都是中大型的SUV。就是用途不同選擇上沒什麼可以糾結的直接根據個人使用途徑即可做出選擇。

我們就按這個價來看看這兩款車，先說一汽奔騰這個價能選的也就2019款的20TD自動舒適型新車指導價14.99萬，各地經銷商優惠政策不同應該能優惠一萬左右，2.0T224馬力的L4發動機最大功率165kw，最大扭矩340n.m，最高車速210km，配備8檔手自一體變速器，車身長4800*1915*1685，奔騰T99從外觀上看顏值還是比較給力的，更能體現出它的霸氣感覺，配置也相當的高。是一款舒適性較好的城市SUV。

如果說你主要用途大多是下工地的話你可以看看這臺鄭州日產的帕拉索，這款帕拉索可以這個價位可以選擇2021款的1.8T兩驅尊享版，廠家指導價14.48萬，配備1.8T231馬力L4發動機，六檔手動變速器，最大功率170kw，最大扭矩300n.m，最高車速160km/h，車身長5277*1864*1989mm，是一款硬派越野。