需要注意的是歐藍德這款車的定位是城市SUV，也就是說一般的城市複雜路況歐藍德的四驅系統肯定能應對自如，如果你非得開著它去硬派越野場地去跑，那它要是把你陷進去了也不奇怪，畢竟，歐藍德沒有硬派越野車的基因。

歐藍德自從中國產以後，四驅效能基本和進口車看齊了，因此你無需擔心它的四驅效能，我看到過網上關於歐藍德四驅效能的測試影片，單車輪著地測試三個透過兩個，單前輪和對角線車輪著地都能順利過關，只是如果是單個後輪著地的話，動力傳輸差強人意，很難拔出“腿”。

不過這並不是說歐藍德的四驅系統有問題，城市道路這種情況比較少見，畢竟不是專業的硬派越野車，不能對它提出過於苛刻的要求。

我個人還是比較喜歡歐藍德這款車的，無論是發動機效能還是車身穩定性都不錯，造型也好看，值得推薦。

普及一下四驅與兩驅的常識，老鳥可以直接忽略這一段。兩驅有前驅和後驅之分，一般的轎車都是前驅（以後有機會再說說前驅和後驅的區別）。兩驅顧名思義就是隻有兩個輪子被髮動機透過傳動系統驅動，而另外兩個輪子隨著轉動；而四驅就要複雜很多，有多種四驅形式，但是共同點是當四驅啟動時四個輪子都有動力。

很多人奔著四驅在SUV越野、脫困方面的能力選車有沒有錯呢？沒錯，但也有錯！怎麼說？

如果你是硬派越野車，基本上在山坡、灘塗、泥地、沙漠都可以應付自如（前提還要有一定的駕駛技術）；但是如果只是城市SUV，如果你的離地間隙不高，如果你的輪胎是公路胎，如果你只是適時四驅……基本上，越野的能力可以忽略不計。

市面上絕大部分城市SUV，還有題主問的歐藍德，都是採用適時四驅系統，平常都是前輪驅動，只有在驅動輪打滑時，才將動力傳遞到隨動輪。可是當面對一些極端路況時，適時四驅因為切換滯後，當它開始起作用的時候可能車型已經陷入困境。雖然少部分適時四驅SUV有四驅鎖定功能，可強制將車輛保持在四驅狀態，但是這種功能一般只在低速下起作用，越野效能也只是比普通適時四驅車好一點點而已。

那麼全時四驅怎麼樣呢？當然在排除離地間隙、輪胎等不利因素之外，它的越野效能自然要比適時四驅系統好不少。它有著更好的道路適應性，可以自由分配前後軸驅動力，甚至左右輪也能自由分配。全時四驅車無論是在正常道路還是泥濘、溼滑路面都保持在四驅狀態，所以能夠提供比適時四驅更好的驅動效能。

講這麼多，爆裂汽車只是想說明，買城市SUV真別把越野、脫困當成期望值最高的一項，其實四驅系統之於城市SUV的最大作用，也是最重要的一個作用應該是安全。城市SUV的操控性普遍要差於轎車，而操控性是汽車主動安全中最重要的一環。

所以歐藍德的四驅系統在城市SUV的屬性來說是靠譜的。

但是想越野還是硬派越野車把。

我試過一次，(我的是2.4豪華版的，原廠輪胎)在一個泥濘坡，坡長大概有40～50米，好幾輛車上不去（看到一輛奧迪Q5也沒上去。），我上去了。還行， 掛到L檔，調到4WD LOCK，滑胎就降檔（透過手動撥片降檔），就開上去了。不是很困難。