目前，無論汽車廠商還是經銷商，整個汽車產業上下游都面臨著巨大的挑戰和競爭壓力。面對未來，如何藉助“數字化”這個有利的途徑，在暫時領先或不利的競爭局面中，實現跨越式發展，提升市場份額和盈利能力，是我們今天探討的主要核心內容。

為什麼要轉型數字化？以及未來的數字化與過去的資訊化的區別是什麼？到底意義在哪兒？可能很多人對此充滿疑惑。

我們為十多家汽車廠商提供服務，在產業網際網路和數字化方面積累了一些經驗和心得。

資訊時代和數字時代的三大差異：

（1）連結與沒有連結

過去的資訊化時代，企業與消費者之間的連線沒有形成。過去的資訊化和資訊系統，強調的是把紙質的資料進行線上化。甚至為了實現資訊化，把一些更簡單的線下流程，變成複雜的系統化線上流程（如果不按照資訊系統的流程進行則業務沒法展開），過去強調更多的是，資訊如何幫助我們實現企業內部業務效率的提升，實現了報表結果的一些自動化呈現，但並沒有考慮與使用者、消費者之間的連結。數字時代，強調的不僅僅侷限於企業內部之間的部門、業務、資料互通（如“部門協同”、“以銷定採”、“以採促銷”），更強調的是如何與消費者和企業的目標使用者形成連結。因為所有的價值和利潤貢獻，都來自於客戶，只有數字化做到連結了客戶，有更好的數字路徑服務客戶，才構成完整的企業經營價值鏈，真正做到“以客戶為中心”的健康體系。

（2）打通與沒有打通的差異過去的資訊化時代，內部部門之間、單元之間、甚至業務之間是孤立、獨立的單元和資料，獨立的系統之間是沒有打通的。比如庫存供應鏈，客戶管理，售後服務等都是按照企業內部業務單元設定的流程和體系，沒有實現真正的資料深度互通。即使少數公司的系統之間有互通，很多也只是實現使用者登入行為的互通（不需要每個系統登入），並沒有實現真正業務資料上的互通。今天的雲計算，是一股勢不可擋的力量，推動了數字化的程序。數字化時代，系統之間不是孤立的單元，部門之間也不是孤立的存在，很多企業搭建的資料中臺，從本質上就是為了打破過去那種“各自為政”的資訊化單元，真正構建數字化共同務於使用者的協同，而不是過去資訊化那種僅停留在“跨部門資訊通知”的粗淺協同效應。

（3）賣貨思維與使用者服務思維過去的資訊化時代，系統強調的是如何管好庫存，如何提升庫存週轉效率，如何與同行競爭，如何把產品賣出去。過去行業定義企業成功的標準是誰貨賣得快，賺得多。未來簡單僅強調這兩個指標，已經不夠。更多的是強調，我如何在賣貨的同時，討好使用者的歡心。如果僅僅是把貨賣出去，可能使用者與你產生的是一次性的買賣，是不可持續的經營行為。未來數字化時代，真正的競爭力是，由“賣貨思維”向“服務思維”真正轉變，透過“數字驅動”打造品牌和使用者服務體系，用數字技術進行精準使用者畫像和使用者行為分析，不斷創新使用者服務價值的同時，培養更多的忠實使用者群，做到企業永續經營。

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FengChe is a leading online service innovator in China automotive industry that creates an ecosystem service platform for OEMs, car dealers and used car trading markets. FengChe helps OEMs, car distributors and used car markets to digitalize their business via online technology, big data and intelligence technology. The FengChe SaaS system integrates car appraisal, auto financing and auto insurance resources to the car industry chain, which enhances efficiently sales and transactions; The FengChe strategic consulting services enable manufacturers, car distributors, used car markets to enlarge their market shares. The cross-regional trading platform maximizes the value of OEMs, car dealers and consumers

對於汽車產業這種傳統產業中的傳統產業來說，數字化最多體現在產品線佈置上，對於整體產業來說轉型並不太現實，但自動駕駛汽車有可能是所謂的數字化轉型的重要產品，對於產品涉及、生產來說現在的自動化程度已經很高了達到了邊際最多化，進一步數字化或自動化可能成本效率比會下降。

從營銷、經營來說汽車屬於特殊產品，客戶畫像已經非常清晰，沒用必要再所謂的轉型。如果需要轉型也是服務提升為中心，現在的計算機輔助已經完全夠用，並不用為所謂的高大上或所謂的新產業增加新的成本。對於使用者參與營銷降低成本，車企從很久之前就已經在做了，不管是企業產品定位，還是口碑宣傳都是與客戶直接關聯，客戶轉化新增會有對應的優惠。但如果這種營銷形式並不適應大規模的使用，至少在汽車行業並不適用。

汽車行業有它自身的特點，維修、保養等後服務市場非常廣闊，同時對於別的產品來說，價格高，消費週期長。所以別因為所謂的“數字時代”強行的去把這些可有可無或不適合的東西加持在不合適的場景裡。