感謝提問
蘇聯為了訓練宇航員在零重力（失重）情況下的反應和活動能力，藉助大型客機或運輸機爬升和下降過程產生的失重狀態來實現訓練目的，蘇聯早期的該型特種飛機是在民航客機上改進的，編號是“噴發彗星”（vomit comet），但是，1981年，1架伊爾-76M改進後執行訓練宇航員任務。這種飛機的主要改進是在貨艙內增加厚墊子和其它一些用於觀察宇航員對零重力反應的測試裝置，這種改進飛機的編號為伊爾-76K，“K”的意思是“宇航員”。
1987年起，又有幾架伊爾-76MD被改進成零重力訓練飛機，這些改進的飛機機體結構加強，適應飛機突然的爬升和下降產生的巨大應力，另外，飛機的炮塔被去除，這些飛機編號為伊爾-76MDK-Ⅱ。
利用高效能失重飛機做連續的開普勒拋物線飛行，可產生重複的失重環境。俄羅斯的伊爾－76失重飛機一個起落可飛15至20個拋物線，每個拋物線可產生25至28秒的失重時間，美國的 KC－135失重飛機一個起落可飛20到30個拋物線，每個拋物線可產生25秒左右的失重時間。中國在20世紀70年代曾研製改裝過一架殲5失重飛機，這也是國際上第三架失重飛機。它曾經完成了許多徘徊的中國旅行社業 把古老的長城留給子孫 主題公園全攻略 聚焦國內知名企業 科學實驗論證，並在70年代選拔航天員時立下功勞，但是因空間小、年代久遠，現已放棄使用。
在目前的航天員訓練中，中國航天員是赴俄羅斯做的失重飛機體驗訓練。 只是失重的時間短。短期失重的模擬主要是落塔和失重飛機，落塔所造成的物體自由下落時間僅幾秒鐘，沒有實際意義。人們用高效能的普通飛機改裝或特意建造的失重飛機．能在一次飛行中創造出20～30秒鐘的失重環境。這種飛機的機艙內有寬大的空間，內乘被訓人員，並配備了實驗用品。當飛機飛行到一定高度和速度時，以一定的操縱程式進入特別設計的失重拋物線飛行．即沿拋物式上升和下落。在整個過程中便產生了失重或微重力現象。這種飛機在一次飛行中，可以作若干次拋物線飛行。人們在失重的時間裡可以做各種試驗．如吃東西,喝水,穿脫衣服、閉眼與睜眼的定向運動，甚至可把一個艙體搬進機艙中．還可進行人在失重的時間裡從艙體爬出來的試驗，訓練太空的出艙活動。總之，它是訓練未進入太空的人在失重環境中的運動，消除人體對失重的“恐懼感”的有效途徑。
感謝提問
蘇聯為了訓練宇航員在零重力（失重）情況下的反應和活動能力，藉助大型客機或運輸機爬升和下降過程產生的失重狀態來實現訓練目的，蘇聯早期的該型特種飛機是在民航客機上改進的，編號是“噴發彗星”（vomit comet），但是，1981年，1架伊爾-76M改進後執行訓練宇航員任務。這種飛機的主要改進是在貨艙內增加厚墊子和其它一些用於觀察宇航員對零重力反應的測試裝置，這種改進飛機的編號為伊爾-76K，“K”的意思是“宇航員”。
1987年起，又有幾架伊爾-76MD被改進成零重力訓練飛機，這些改進的飛機機體結構加強，適應飛機突然的爬升和下降產生的巨大應力，另外，飛機的炮塔被去除，這些飛機編號為伊爾-76MDK-Ⅱ。
利用高效能失重飛機做連續的開普勒拋物線飛行，可產生重複的失重環境。俄羅斯的伊爾－76失重飛機一個起落可飛15至20個拋物線，每個拋物線可產生25至28秒的失重時間，美國的 KC－135失重飛機一個起落可飛20到30個拋物線，每個拋物線可產生25秒左右的失重時間。中國在20世紀70年代曾研製改裝過一架殲5失重飛機，這也是國際上第三架失重飛機。它曾經完成了許多徘徊的中國旅行社業 把古老的長城留給子孫 主題公園全攻略 聚焦國內知名企業 科學實驗論證，並在70年代選拔航天員時立下功勞，但是因空間小、年代久遠，現已放棄使用。
在目前的航天員訓練中，中國航天員是赴俄羅斯做的失重飛機體驗訓練。 只是失重的時間短。短期失重的模擬主要是落塔和失重飛機，落塔所造成的物體自由下落時間僅幾秒鐘，沒有實際意義。人們用高效能的普通飛機改裝或特意建造的失重飛機．能在一次飛行中創造出20～30秒鐘的失重環境。這種飛機的機艙內有寬大的空間，內乘被訓人員，並配備了實驗用品。當飛機飛行到一定高度和速度時，以一定的操縱程式進入特別設計的失重拋物線飛行．即沿拋物式上升和下落。在整個過程中便產生了失重或微重力現象。這種飛機在一次飛行中，可以作若干次拋物線飛行。人們在失重的時間裡可以做各種試驗．如吃東西,喝水,穿脫衣服、閉眼與睜眼的定向運動，甚至可把一個艙體搬進機艙中．還可進行人在失重的時間裡從艙體爬出來的試驗，訓練太空的出艙活動。總之，它是訓練未進入太空的人在失重環境中的運動，消除人體對失重的“恐懼感”的有效途徑。