殲16飛控系統性能一般，沈飛也沒有完全吃透中國產側衛的飛控。

殲16是中國航空工業沈飛在中國產殲11BS的研製經驗基礎上、吸收蘇30MKK的使用經驗，通過換裝中國產先進航電系統及發動機打造的一款雙座重型多用途戰鬥機，兼具制空與對地打擊能力，是中國當前綜合性能僅次於殲20的三代半戰機。

殲16航電系統以一臺大口徑、大公里AESA雷達為核心，對空、對地能力較蘇30MKK有了脫胎換骨的提升。但是殲16也有幾個不盡如人意的地方，比如機身強度仍然沒有質的提升，機體壽命約4000下視；還有就是飛控系統也差強人意。注意殲16仍然保留的減速板。

相較於俄羅斯的蘇35，殲16雖然憑藉航電和武器系統優勢在綜合性能上佔上風，但是蘇35的平臺效能更勝一籌，一是機體結構提升，機體壽命達到6000小時，而是通過採用數字式電傳飛控系統，大大提高了操作品質。一個明顯的例子就是依託先進電傳飛控，蘇35取消了減速板。

說起中國產側衛的飛控系統，處於控制專案風險、儘快實現戰鬥力的考慮，在殲11A和殲11B上沿用了蘇27SK俯仰方向使用模擬電傳飛控+橫向方向使用機械增穩的混合式飛控系統。值得一提的是，梟龍戰機為了控制成本也採用了俯仰方向使用電傳飛控+橫向方向使用機械增穩的混合式飛控。

直到殲11BS上研製廠商才實現了數字電傳飛控，但是殲11BS的電傳飛控比較初級，只是將蘇27模擬電傳飛控的訊號轉化為數字訊號，相當於把小霸王學習機上的卡帶遊戲轉換成電腦遊戲一樣，沈飛並沒有完全摸透蘇27的飛控系統的控制律，使得殲11BS因電傳故障發生過重大事故。

殲16的飛控系統繼承了殲11BS及殲15，上圖是參加2017年沙場閱兵的殲16、殲20飛行員的採訪，殲16飛行員在採訪中提及“殲16不好穩住，老是要穩杆，姿態保持比較困難。”而殲20飛行員則說“（殲20）飛行品質都可以說做到了完美”。殲16與殲20飛控系統水平如何，高下立現。

畢竟一個出自紮紮實實的自我研製，用起來自然輕車熟路；另一個則是知其然不知其所以然的仿製，抄作業都沒抄明白。

中國與歐洲的合作在受到西方國家制裁後終止，之後根據研究了被美國退回的兩架“和平珍珠”專案改造的殲-8II戰鬥機，專案雖然終止，但當時美國並沒有拆除上面的飛控和航電系統，成為我們一個珍貴的研究物件。最後，在1996年沈飛和618所合作搞出中國第一架全權四度餘飛控驗證機殲-8II ACT，到此時可以說是沈飛與618所還是中國飛控的第一把交椅。