騎行的目的是什麼，可能每一個人出發的時候，都不一樣。莫非就有這3種，都有什麼呢？

一是為了運動，鍛鍊身體，騎行是一個比較好的運動基礎，這也是很多的人騎行的基本目的；

二是喜歡騎行，把騎行當作一種愛好，一種樂趣，騎著車子，穿上裝備，覺得特別的神聖，開心’

三是挑戰自己的勇氣，透過騎行達到一種內心的一種目的；

那麼騎行去西藏的這部分人，都有什麼目的呢？

首先，挑戰自我，是每一個人放空自己的一種方式，很多人騎行西藏是為了尋找自己；

其次，想炒作一把的，透過騎行，走一條不同的人生路；

還有，就是春純屬找樂，找刺激的，也有這麼一種人就這個脾氣，收走就走；

不論說什麼，說說川藏線騎行，都會遇到什麼吧？

有接近2500公里的長途路程，需要的時間可能較長，兩個月以上都很可能，是一種挑戰，高海拔，急上急下的高山峻嶺，有危險的山溝路段，有72拐，18盤這樣的路途，有爬山，有下到谷底，有下雨，有雷鳴電閃，還有更多的內心的起伏和期待；

有太多的美景，川西的美景，一路上川藏線上的美景，盡收眼底，而且有很多奇觀；

信仰的力量，很多人到西藏就是為了淨空自己的，透過西藏這個擁有無限信仰的地方，找到自己；

還有在路上的感覺，路上的不是美景，不是苦難，而是思考，在路上的感覺就像是在一本讀書；

世紀最主要的是，不論你騎行西藏的目的是什麼，到了拉薩的那一刻，你會有爬上主峰的感覺，那種感覺叫做成功，快樂，站得高望得遠，自信，一種莫名的幸福感；

最後發現，學會了思考人生，學會冷好的生活，學會了更堅定的做人道理；

那些半途而廢的騎行的人，我想他們心中永遠的挫敗感，是不會走到巔峰的世界的，經歷本身就是一種無限的財富，難道不是嗎？

     人們常把從成都到西藏、拉薩的318國道稱作川藏南線，這條路每年都吸引著眾多的內地人前往。

        2019年5月，我們從瀋陽自駕赴藏，在川藏南線上耳聞目睹了許多騎行的人們。欽佩之餘，說不明白他（她）們為什麼要騎車去應對平均每天100公里的路程，要翻越12座海拔4000米以上的高山，最高海拔更是超過了5000米，幾乎要挑戰體能的極限了。

        比身體更具挑戰的是對騎行者心理的考驗。海拔、高反、塌方、落石、爛路，很多時候身體其實已經崩潰，只有強大的內心在堅持著、不放棄。

        毫無疑問，騎行川藏線，有著常人難以克服的困難。從海拔513米的成都開始，騎行者需要翻越12座海拔4000米以上的高峰，反覆經歷上山、下山的過程。翻過一座山，從山頂放速到山腳，繼續開始翻越下一座，無論對精神或身體都是很大的考驗，除了體能上的折磨，內心的孤獨、在困難面前價值觀的動搖等等，一切都考驗著每一個騎行人的決心。

        很多人在高海拔的考驗下，沒有能夠騎完川藏線，中途選擇搭車乃至放棄的很多，真正從成都一路騎行到拉薩的不足一半。百分之九十的人身體並沒有問題，是被自己的內心打敗了:不行了，騎不到拉薩了。於是，理想就這樣煙消雲散了。

        每年有人滿懷熱情來川藏線騎行，也有人灰頭土臉地推（搭）了車子，原路折返。川藏線上有很多專門做騎行者生意的麵包車往返，他們有完善的車載腳踏車工具、實惠的價格、還有提供載車載人直接到住宿地點吃飯洗澡的一站式服務，商業化逐步完善的川藏線上，灑滿了凋零的熱血和信仰。

        面對14座山峰，每個人做出的選擇是不一樣的。對於每個憑藉自己的腳力和毅力騎行上山的騎行者來說，這段絕對是人生中最難忘的一段經歷。我也為他們依靠自己的意志和力量，征服川藏線感到敬佩。同時，也對那些中途搭車放棄騎行的人們表示尊重，他們已經很棒了，至少比只在心裡想想的人勇敢地走出來要強。根據身體情況作出不同的選擇，是對自己的負責，沒有什麼自責懊惱的。

        而一路堅持到底的，身體雖然受到了無盡的折磨，但是視野也變得更加開闊，內心經受住了考驗，和海拔一起昇華到了天際雲層，無疑屬於勝者。這時候，再一味地琢磨當初出發的理由，還有必要嗎？