1.能熟練控制離合器，知道什麼時候該踩離合什麼時候該松離合，並且要掌握半聯動技巧。大多數時候只有在換擋的時候才需要踩離合，行駛中需要減速也有可能要踩離合，特別是當車速比較慢的時候，因為隨時都可能需要換擋。一般來說，行駛中只是點一下剎車，無需踩離合，若是剎車踩住保持兩三秒鐘以上了，都要準備踩離合降擋了。接下來是半離合技巧，這項技術比較重要，在起步的時候，堵車向前蠕動的時候，都需要用到半離合，控制好了能夠使車輛平穩起步無頓挫。

2.知道換擋時機。換擋時機都是以車輛動力為參考的，只要保證掛入高擋位後車依然有比較強的動力就可以。因此在平路、上坡和下坡換擋時的發動機轉速和車速都是不同的。以平路為例，發動機轉速1700轉-2500轉就可以換擋，動力十足。如果是上坡，應當適當推遲換擋，下坡應當適當提前換擋。很多老司機習慣空擋滑行，換擋都是看車速，因為沒法看發動機轉速。看車速換擋一般到15-20碼掛2擋，30-35碼以上掛3擋，45-50碼掛4擋，60碼掛5擋。

3.夠大約感受出發動機的轉速和車輛速度，換擋時不能每次都看一下儀表。升擋時看儀表還可以，一般升擋的時間比較充裕，重點是減擋。當持續踩剎車，車速降低到一定值後需要越級降擋。如果你要看一下儀表，還要再考慮一下該掛幾擋，比如從60一直減到30了，還要考慮一下該掛2擋還是3擋？那就很耽誤時間了，甚至有時遇到緊急情況會躲不過。老司機應該能判斷出此時的車速，根據當時的動力需求，知道大約該掛入幾擋，無需考慮。

4.因為掛擋的靈活性，要學會充分利用發動機制動和降擋超車。發動機制動用在長下坡路段，以前的文章講過很多次了，具體細節可以檢視歷史文章。降擋超車很多人都不用，不會用或者懶得換擋。比如你在國道上行駛，此時車速是60km/h，擋位是5擋，想超越一輛很長的大貨車。超車前把擋位降低到4擋，再加油門超車，比直接在5擋加油門超車要快很多。因為擋位低扭矩大，發動機的轉速可以迅速提高，瞬間爆發力強，超車更有勁，速度更快。在5擋因為傳動比的緣故，發動機轉速提升的很慢，超車自然就慢。以上4點都能夠掌握，開手動擋車的技術一定不會差。

談到手動擋的駕駛技巧，很多都是關於起步慢松離合、輕踩油門，多少時速進行換擋等等之類的，再說這些已經沒有什麼意義了，油門和離合，這都是考駕照時的重點，具體的換擋時速車型不同速度也不同，更準確的應該是看發動機轉速，那麼下面就來分享一些在實際行車過程中，可能用得非常少，但在需要時會非常實用的技巧。先是關於冰雪路面的開車技巧，這一點適合於北方的新手司機，到了冬季難免會遇到這種路況，減速慢行輕踩剎車，這一點應該都知道了，如果路面特別的滑，一檔起步打滑嚴重的話，可以嘗試一下用二擋起步，這樣效果會好很多，就如同人在冰面上一樣，用力跑很容易就會摔倒，反而是輕輕的挪動沒什麼問題，同時記住用完車之後不要拉手剎，採用別擋的方式駐車，否則手剎很容易就會因為沾了雪水第二天的時候凍住，處理起來比較麻煩。然後是汽車透過積水路面時，這一點比較適合南方的司機，因為一到夏季雨水往往會比較多，如果遇到積水較深的路面，原則上是不建議透過的，但有時候繞不開，也是屬於不得已而為之，當確定水深可以透過的時候，要採用低擋位高轉速行駛，中途不要換擋，避免熄火積水進入排氣管，雖然理論上車輛的涉水深度不超過進氣口的高度即可，但實際上當水深超過三分之二輪胎高度之後就儘量不要冒險了。最後是爬坡起步，適合所有地區的朋友，在駕校裡學的是踩住剎車慢松離合等整車開始抖動之後鬆開剎車，這樣就會順利起步，但是私家車的怠速一般沒有考試車那麼高，遇到一些路面坡度較大的時候，這一點往往就不太好用了，所以這時候要靈活的運用手剎，當在坡面停車時先拉起手剎保證車輛不溜車，松離合的同時右腳去輕踩油門補充動力，當車輛抖動之後松下手剎，這時很順利的就能夠實現爬坡起步。

熟練油離配合，起步時，先將擋位掛於空擋，著車後踩下離合，掛一檔，慢慢抬離合，配合油門啟動車。需不斷憑感覺找離合的結合點，自由行使後鬆開。把握最佳換檔時機能省油錢。開車拖檔，高低速互轉，都應避免將車停穩後拉緊手剎並掛入一檔，再拉手剎按下手剎按鈕，再右腳松剎車並放到油門踏板上，適當加油保持轉速後抬離合器踏板，左腳迅速停住，同時右腳二次加油，保持足夠動力起步，然後鬆手剎。

手動擋汽車的駕駛與自動擋相比要稍微複雜一點，駕駛過程中遇到的問題也會多一些，當然駕駛的樂趣感也會更強一些。為了幫助大家儘快適應手動擋汽車的駕駛，做到得心應手，在此結合自己的駕駛經驗，給大家介紹一下手動擋汽車駕駛方面的兩個技術技巧：

第一，起步的技巧。這裡涉及到三種情形：平路起步、坡道起步、路口紅綠燈起步。

1、平路起步。新手駕駛員在起步時，最容易出現的問題是起步熄火。為了消除熄火的問題，在起步的時候一定要沉著冷靜，按照順序去操作。具體來講，操作的順序應該是：踩死離合、空檔點火、掛入一檔、開啟轉向、按響喇叭、慢抬離合、保持半聯動、輕踩油門、徹底鬆開離合、加油提速進二檔。

2、坡道起步。坡道起步要難一點，其難點在油離配合上。起步技巧：踩死剎車拉緊手剎，然後踩離合掛一檔，慢抬離合到半聯動，鬆開剎車輕輕加油，感受到汽車發動機聲音沉悶，有前衝趨勢時，鬆開手剎，車輛順利起步。起步後，不要急於掛入二檔，可等車輛上坡後再掛入二檔，以防止熄火。

3、紅綠燈起步。注意觀察紅燈訊號，通常情況下當紅燈還有五秒左右時，就可以開始做起步準備了，這樣就可以在綠燈亮時順利起步而不耽誤時間，以免後面車輛按喇叭催促。在具體起步的過程中，要冷靜操作，減少失誤，防止熄火。萬一熄火，就要及時創新點火起步。

第二，換檔技巧。換檔技巧最關鍵的是換檔時機的掌握，這非常關鍵。一般情況下，起步用一檔，車動一段距離後儘快升入二檔，當發動機轉速達到1800轉時就及時升入高一級檔位。當然，也可以根據發動機的聲音來判斷換檔時機，當發動機聲音增強有比較吃力的感覺時，就要升入下一檔位。

在換檔時，還應注意這樣幾點：一是換檔時不要低頭看檔位；二是牢記檔點陣圖，換擋時離合一定要踩到底；三是換檔時方向不能跑偏；四是不能把檔掛錯。

拉到空擋抬離合轟油門，離合器齒輪轉速因空擋沒有聯動提高，還是得等到掛擋後才開始提升轉速，所以空擋轟油門並不能帶來立杆見影的效果，不用空擋轟油門。掛低擋來加速主要是要掌握掛擋時機，過早過晚都無益，要多訓練找感覺。

最好不要買小馬拉大車的車型。排量大就不用這些無大用處的技巧了，豪車首先就排量大加速性好

其實開車本來就沒有什麼技巧可言，就是一個熟能生巧的過程。如果是新手，建議你多練習冷排檔（就是不啟動發動機的前提下，多練習掛檔，讓手腳配合更熟練，畢竟手動檔的車能夠熟練換擋了就沒什麼難度了）。

連續答題278天

駕駛手動擋車型的技巧，表現在兩腳的配合、兩手的配合、手腳的配合、行駛空間與動力的配合。

兩腳的配合

三種油離配合：

起步油先離後，離合器結合到半聯動位置前預先加起步油。

加擋油離同步，加油加速準備加擋前油門的抬起與離合器的踩踏同時操作。

換擋半離補油，離合器踏板上抬半聯動位置停頓緩衝補油。

兩種離剎配合：

先剎後離，通常在二擋以上透過剎車減速或備剎車收油滑行減速後的減擋操作。

先離後剎，二檔以下包括倒擋的腳下操作。

離合控速，二擋以下（包括倒擋）的中斷動力傳遞慣性滑行方式完成的離合控速，和一、倒擋時始終堅持部分動力輸出的半聯動控速，剎車適時介入。

手腳的配合

進行擋位操作時，腳下的動作、手上的擋位與方向盤控制之間的配合，包括必要的彎中操作。

行駛空間與動力的配合

根據行駛空間的變化趨勢，匹配車輛需求的動力，依靠擋位的調整以避免出現動力不足或動力過剩。

　　1、平地起步

　　平地起步時，車輛不會發生溜車現象，因此無須使用帶剎起步，直接鬆開離合器到半聯動點即可。

　　2、帶剎起步

　　帶剎起步即在腳踩剎車或者使用手剎的情況下啟動發動機， 等車身出現前進跡象時鬆開剎車,即可完成起步操作。

　　腳剎起步：在踩住腳剎的前提下，踩下離合器，掛一檔，鬆開了離合器到半聯動位置時，車身出現輕微顫動，車頭翹起，此時鬆開腳剎，車輛就開始緩慢前進。

　　手剎起步：手剎起步時無須踩住腳剎，其前提是在有一定坡度的地面上，為了穩定停車而拉起手剎。具體的操作方法是：左手穩握方向盤，踩下離合器，掛一檔,右手放在手剎上，鬆開離合器到半聯動點，車身顫動、車頭翹起，立刻鬆開手剎，車輛平穩前進。

　　3、起步時的加速與換擋

　　無論是平地起步還是帶剎起步，只要車身一前進， 就可以輕踩油門， 在車速提高後輕輕鬆開離合。也就是說，可以一邊踩油門，一邊松離合器。如果不太放心，則可以將松離合器的時間退後一到兩秒。

　　鬆開離合器後，車速繼續提高，此時可以立刻鬆開油門，踩下離合器，掛二檔。

　　記住：一檔的功能僅限於起步和掉頭，起步之後應立刻掛二檔，用一定的速度透過綠燈或匯入車流。