在解釋這個問題前，搞清楚汽車天窗的作用和車頂抗壓原理是關鍵。

首先，無論是全景天窗還是普通天窗，起到的都是通風換氣，快速降溫，最佳化採光和凸顯檔次的作用，不在汽車碰撞安全性的範疇之內。當然，有些人可能會說，如果汽車發生翻滾或者受到垂直於車頂的力的威脅時，鋼板看起來比玻璃可靠。實際上，在平坦路面上的交通事故，汽車發生不斷翻滾是極為少見的；而車頂受到垂直毀滅性力的可能性就更小了；但考慮到一定的可能性，正規大的廠家往往會採用金屬玻璃，強度可以是鋼化玻璃的10倍，基本上接近金屬的強度。因而天窗的作用出於舒適性考慮，而非安全性。

再者，現在大部分汽車都採用承載式車身，車頂抗壓能力由框架柱體A、B、C柱決定，車頂一層薄薄的鋼板沒有設計承重，所以在車頂載重時需要加裝車頂行李架。

承載式車身結構承重示意

退一萬步講，即使發生碰撞事故，天窗玻璃碎裂成鈍角碎小顆粒，一定限度上避免異物刺入對人員的傷害；天窗玻璃的破碎也為車內人員提供了一個逃生出口；廠家在設計天窗時必定經過許多碰撞試驗驗證，保證了天窗在安全範圍內的可靠性。

總之，購買原廠標配天窗的車型，無論天窗大小如何，都不會影響汽車碰撞時的安全性。保證兒童在大人監護下使用天窗，做好天窗的保養，不私自改裝天窗才是值得廣大車主關注的問題。

其實安全性基本相同，不必擔心。

　　在購買汽車時多了一個硬性的指標——汽車天窗，不論是你自己要求還是媳婦要求，帶天窗的汽車肯定作為首選，不帶天窗的車型還得考慮下，一般帶天窗的汽車都在中配以上，價格方面也會因為天窗配置而加高。那麼問題來了，你有沒有考慮過不帶天窗的汽車比帶天窗的汽車要安全？那到底是帶天窗的汽車安全呢?還是不帶天窗的汽車安全呢？下面就來分析下其中的緣由。

　　汽車天窗的分類也很清楚有內藏式天窗、外滑式天窗、純手動天窗，型別不同應用在不同的車型上當然主要是應用在價格不同的汽車上。家用轎車多為內藏式天窗和外滑式天窗。汽車天窗的功能：清晨起來車內的空氣充滿了異味、苯、甲醛等非常劣質的空氣，這時開啟天窗利用它優越的負壓換氣原理，迅速更換新鮮空氣。暴曬之後車內溫度升高，開啟天窗迅速降溫。最主要的就是帶著你的那個她，躺在車內仰望星空，想想睡覺時都能笑醒。天窗除了日常通風等用途外,還有一個名稱最後的逃生出口。說了這麼多天窗的好處那帶天窗的汽車車身結構是不是足夠安全？

　　一般汽車採用承載式車身，汽車的安全性主要是看承載車身的樑柱，與車身的厚度關係不大。為了實現全景天窗的配置車頂上的橫樑就要做出犧牲——減少橫樑，橫樑既然減少了那安全係數就要減少？

　　這是普遍的想法，事實上汽車配有天窗的車身並不因為少根橫樑車身的強度、剛度就會下降。.車窗位置都採用特殊的材料以及重新設計的受力承載路線，並不會給車身整體帶來負面影響，同時反而讓車頂變得更堅固。二是在加天窗後，汽車還要多做一系列的安全試驗，包括長期使用車頂的振動疲勞試驗、翻滾及車頂抗壓實驗、車內噪聲、車身溫度及碰撞過程中對乘員保護系統的影響等。出了這些橫樑之外，無論是金屬車頂，還是全景天窗的車頂都不過是一層車皮而已，對整體的被動安全性影響不大。

　　到這有人會疑惑假如汽車發生翻滾會如何？天窗的安全隱患主要為在車體翻滾及物體墜落到車頂時。

　　前者來說在翻滾時如果玻璃碎裂會傷人，如果在翻滾時有異物刺入碎裂口對人員的傷害會很大。所以天窗玻璃的強度及碎裂的要求非常高，有些廠商天窗玻璃採用金屬玻璃，這種玻璃的強度要比鋼化玻璃堅固10倍接近金屬硬度，而且天窗玻璃破碎之後會碎成小塊，最大限度的保護車內人員。

　　反過來想天窗破碎後反而又多了一個逃生出口，當然誰也不希望這類事件發生。至於天空墜物砸壞天窗，只能說這是命機率太小除非有人故意為之，再說這類事並不屬於普通撞擊，好比拿石頭砸風擋玻璃一個性質，並不會影響到車身結構及安全。

　　說了半天汽車天窗你有沒有想過敞篷汽車，其實道理是相同的。帶天窗的汽車既然被合法的生產都是經過無數次試驗和檢驗來保證車內人員安全，因此安全性大可不必擔心，車您該買還是要買。