燒汽油和柴油的都有。下面是對比有興趣的可以看看。

說起柴油汽車，大多數消費者立刻能想到的就是各種柴油動力版本的皮卡車型，因為皮卡市場上的柴油車型眾多完全可以找到一款符合消費者需要的型號。但是現在很多廠家也推出了很多柴油版本的轎車和SUV加入到柴油車型的爭奪，到這裡或許你會想起美國本土生產的Jeep Grand Cherokee,那臺3.0升EcoDiesel柴油發動機的確有著非常不錯的表現。不過這臺發動機已經不算是新鮮的機器了，在Ram 1500皮卡上已經使用了有些日子了。為了徹底拋開皮卡市場，我們這次試駕了柴油版的寶馬X5，3.0升直列六缸柴油發動機和同樣3.0升直列六缸的汽油發動機會有怎樣的區別？

其實市面上能夠買到的柴油動力的轎車或是SUV大多都是定位較高的豪華車，比如奧迪提供了柴油動力Q5和Q7，賓士也有GLK和ML，保時捷Cayenne也有3.0升V6柴油發動機，大眾Touareg算是老手了，寶馬除了X5還擁有柴油版的X3車型。Jeep曾經的那臺2.8升直列四缸柴油Liberty型號定位更低，本應能夠在這些高手如雲的戰場中獲得立身之地，但較短的壽命週期讓其遺憾的退出了戰場。

回到這臺寶馬，我們選擇寶馬X5的主要原因是它的動力，3.0升排量的直列六缸發動機同時擁有汽油和柴油兩種選擇35i和35d，因此消費者根本無需考慮排量的的問題，對比選擇也更加直觀。35i車型搭載的渦輪增壓汽油直噴發動機擁有300馬力和406N·m的動力輸出，單渦管雙渦輪技術也是寶馬近幾年來頗為得意的技術。35d車型則是使用了一臺255馬力和560N·m動力輸出的渦輪增壓柴油發動機，為了減少發動機的重量，這臺柴油發動機採用了鋁製缸體。動力方面，兩臺發動機各有優劣，154N·m的扭矩優勢最終還是無法掩蓋45馬力的功率劣勢，35i的百公里加速成績還是比35d車型快了1.3秒，為6.0秒。

柴油車型相比汽油車來說更大的優勢在於出色的燃油經濟性，35i車型的EPA油耗資料為市區13.1L、高速8.7L；35d的EPA資料則分別為10.2L和7.8L。雖然我們試駕過程中並沒有並沒有找到合適的路況進行EPA標準的測試，但僅有一次機會35i在高速路況下的油耗也達到了10升以上，顯然不及EPA公佈的資料，因此我們隊EPA資料保留意見。當然柴油發動機的經濟性是眾所周知的，即便兩者的油耗相同，柴油燃料也有著一定的價格優勢。

無論是柴油車型還是汽油車型，寶馬都為其裝備了發動機自動啟停技術，在市區路況下能夠獲得更好的經濟性，但是這套系統在汽油發動機上更加平穩順暢，而35d的啟停系統的工作會有比較明顯的震動。除此之外兩臺車的ECO模式會讓變速箱更加積極升檔儘可能降低發動機轉速，xDrive四驅系統也沒有太大的差別，因此在操控方面兩者並沒有太大的差別。

坐在車內，恐怕根本無法分別哪個是汽油版哪個是柴油版，所有的一切都幾乎完全一樣。只是柴油版車型的售價要比汽油版車型高2萬元左右，但每一次加油都要比汽油版車型更便宜，如果你在選擇一臺SUV，那麼柴油版X5值得嘗試，不會讓你失望的。