現在關注度最高的美系中級車當屬別克Regal，這款車型算是目前銷量最好的美系中級車，但實際地位形象早已難和巔峰時期抗衡。別克Regal剛上市的時候，對標的是大眾Passat，豐田CAMRY等主流中級車，但隨著價格的一降再降，目前終端售價已經和大眾Sagitar幾乎持平，優惠三四萬對別克Regal來說已經成了家常便飯。

這對消費者來說雖然是一個好事，但是物極必反，很多人都感覺別克Regal已經沒有了原來的調性，品牌形象一落千丈。去年年底的時候就有訊息公佈別克Regal將換裝1.3T三缸發動機，如今此事件已經得到了證實，三缸Regal真的馬上就要來了。

現在的1.5T別克Regal售價都已經和Sagitar持平，換裝1.3T三缸發動機之後，價格肯定會進一步的拉低，到時候Regal可能連和Sagitar競爭的機會都沒有了，價格直接和Lavida對標競爭。下面我們來簡單看一下全新Regal的外在改變吧，看到新款Regal外觀的我簡直要哭了，現款Regal感覺造型還挺清秀的，新款別克Regal的前臉簡直慘不忍睹。

從圖中可以看出，全新Regal前進氣格柵中的鍍絡條發生了明顯的改變，每一個鍍絡裝飾條都非常粗壯，沒有了現款車型的這種精緻感，淚眼LED大燈的樣式倒是挺好看的，但是也難以掩飾進氣格柵的醜陋。

整車的側面線條沒有特別大的改變，依然保持現款Regal的整體造型。新款別克Regal的長寬高分別為4913mm，1863mm，1462mm，軸距依然是2829mm，符合一款主流中級車的車身尺寸。

全新別克Regal的內飾也發生了很多的變化，最明顯的改變有兩處，首先是新Regal方向盤的造型進行了最佳化，整體造型更加清秀精緻。跟去年上市別克EncoreGX的方向盤如出一轍。再就是取消了傳統的擋把換擋，採用最近比較流行的按鍵式換擋，增加了開車的儀式感和科技感。整體按鍵造型和佈局，跟剛剛上市的別克昂科旗很像。

新車將採用1.3T三缸發動機和全新2.0T發動機，取代現有的1.5T發動機和2.0T發動機。可以簡單地理解為，新款別克Regal的動力總成，將延續現款雪佛蘭邁銳寶xl的動力總成。其中新款1.3T三缸發動機代號為L3Z，這款發動機將匹配CVT變速箱，額定功率為121KW，相對於老款1.5T發動機最大功率下降了4KW。主打省油經濟，工信部給出的綜合路況下平均百公里油耗為5.6升。

全新2.0T發動機相對現款2.0T發動機，最大功率下降18KW，擁有可變缸技術，油耗相對現款發動機有一定的優勢，但是動力嘛，你懂的。Regal這樣做的原因主要是為了更好地滿足國六排放，同時和Malibu XL以及凱迪拉克等車型的發動機保持一致，批次生產降低成本。

除了普通版本的別克Regal之外，依然會上市別克GS車型，同樣是搭載2.0T發動機，但是動力相比普通版的Regal有沒有提升，還不得而知，讓我們拭目以待吧。

按照目前的情況來說，通用渴望發展三缸發動機，但是通用絕對不會在三缸發動機上一根筋吊死，Regal自然是要推出匹配三缸發動機的車型，但是四缸與三缸發動機車輛會同時存在，這才是一個產品的過渡，但是倘若消費者不喜歡三缸的Regal，長時間的銷量低迷，估計通用自己也就會選擇放棄三缸機，這些事情都是有跡可循的。

就目前來講，通用已經走進了三缸發動機的路線，至少在最近幾年難以回頭，所有的生產線全部轉型進入三缸發動機，甚至一些供應商已經做出了淘汰某些四缸發動機的計劃，所有的生產線、裝置、材料等統統引進，正所謂是“萬事俱備，只欠東風”，這裡的東風就是通用的銷量一旦通用三缸機車輛銷量提振，所有與通用相關的供應商、車企都準備在三缸機上大幹一場，三缸機本來利潤就高，自然而然也會引來各大公司的歡迎。

正所謂是“箭在弦上、不得不發”，通用早已打算在Regal車輛上匹配1.5T三缸發動機，這也是板上釘釘的事實，但是按照目前的銷量戰況來講，通用明顯對三缸發動機信心不足，在車型匹配上肯定是三缸機與四缸機並存，待到時機成熟之時，拿掉四缸機，但按照目前的發展情況來講，估計三缸機貌似要被拿掉，通用需要重新收拾三缸機戰場，把正在弦上的箭給撤下來。

拿通用的Excelle來講，通用Excelle受歡迎程度不用多言，在早期，通用Excelle在緊湊級車型中可謂是中外震驚，銷量得到全華人民認可，Excelle所有的生產線都已排滿，如果買車，則需要排隊購買，可能是通用擔心買Excelle的人太多，所有的Excelle後期全部匹配三缸機，Excelle銷量也一下子下來了，市場冷清的Excelle，也讓通用憂愁了許久，在前幾天，Excelle果斷重新推出了之前的1.5L 6AT動力系統，重回自己的四缸機時代，如果Excelle銷量能夠因此緩過神，估計通用也不得不中斷三缸發動機的腳步。

別克Regal和雪佛蘭邁銳寶是兄弟車型，邁銳寶入門版本早已經迎來了1.3t三缸發動機，雖然整套動力系統效能有所下降，但是同時也降低了價格水平，雪佛蘭邁銳寶指導價格15.49萬，目前優惠3萬左右，優惠完12.49萬，別克Regal入門車型座套價格17.28萬，目前優惠4萬左右，優惠完13.28萬左右，即將推出的三缸車型，價格水平還會繼續下降，基本在15萬左右，優惠完在12萬左右，基本與緊湊型轎車大眾Lavida持平，整體的競品車型也會轉化為緊湊型轎車，也是為了增加車型的競爭力。

別克Regal別克Regal目前入門車型是1.5t渦輪增壓發動機，如果推出1.3t三缸渦輪增壓發動機，將會取消1.5t車型，同時會拉低車型的指導價格，目前三缸發動機已經普遍使用在很多車型，別克gl6，別克Excelle等車型都在使用，所以別克Regal也會使用這款發動機，就目前來看通用旗下這款1.3t三缸渦輪增壓發動機，整體的可靠性和穩定性還不錯1.3t車型整體的座艙與現款車型沒有太大區別，從佈局到做工用料都會保持一致，綜合來說別克Regal整體增長表現還不錯，運用了大量的軟性材質，豪華感，高階感，時尚感年輕感都比較具備，並且有一定的科技感，功能性非常突出，主流配置和基礎配置都有配備，完全符合級別標準。別克Regal整體的後排空間表現還不錯，作為標準的中型車，還是比較有競爭力的，全新1.3t車型，整體尺寸軸距都沒有變化，依然保證中級車的標準，另外車型整體的動力表現非常突出，還是很適合居家使用的。

總結：別克Regal目前的熱度非常高，整體的品牌力產品力比較強！車型價格水平不高，優惠力度比較大，價效比非常突出，完全符合居家用車的標準。

Regal已經申報-對標競品降級面對日韓德系車，通用很瘋狂

通用汽車有三大品牌：別克，雪佛蘭，凱迪拉克。其中別克與雪佛蘭的產品品質曾經有些差異，比如Regal的兩大總成等級高於邁銳寶，ENVISION與EquinoxLTG發動機存在不同調校；完全不同的駕駛感受決定了兩個品牌可以實現高低差異化品牌定位，但是新款Regal似乎再沒有比Malibu XL更優秀是技術——幾乎完全相同。

Regal新款發動機會換裝為直列三缸1.3升渦輪增壓機，毫無疑問會是Malibu XL新款的發動機，不過在調校方面總會有些細微的差異。新Regal的車身尺寸為4904*1863*1461軸距2829mm，尺寸等級屬於B+級三廂轎車；這一等級的轎車使用≤1.5T的發動機多多少少有些尷尬，因為動力儲備絕對無法實現理想的加速體驗，而作為前置前驅轎車自然也不會有很高的操控極限，Regal失去了所有的亮點。

CVT無級變速器是一種非常低端的變速箱，其換擋結構依靠的是雙錐輪加鋼帶，依靠滑動摩擦傳動總會有較大程度的傳動損耗，本就很一般的動力儲備再加上這些損耗……重點：CVT變速箱頻繁的大扭矩輸出容易出現高溫保護，羸弱的動力加上高溫保護限制動力，Lacrosse終於成為了標準日韓系買菜車；而CVT在低溫時又要面對冷保護，不原地熱車無法正常升檔，在冬季用車時油耗的飆升也很有些日系車的特點。

至此，Regal“1.3T&CVT”版本幾乎沒有任何亮點。因為Malibu XL的1.3T版優惠後的價格僅為12~15萬，然而這一版本的銷量也非常低迷；別克Regal的產品定位高於Malibu XL，也就是說同款車的價格很有可能重合XL的2.0T版本，然而在Regal28T降級後XL毫無疑問會成為替代選項。至於Regal的碰撞保護水平足夠高，相比脆弱的德日韓系同級轎車即使有很大的優勢，但是也不能改變其價效比的嚴重下滑。

Regal28T老款的亮點主要是LTG型2.0T發動機，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000~5000轉）。這臺機器在排氣淨化系統沒有升級之前，驅動Regal可以實現的是6.3秒的破百成績；在中端中型轎車中僅次於後驅車ATSL，在前驅轎車中是標杆水平。但很遺憾的是LTG並不是為國⑥標準打造，升級催化器後造成了動力下滑；其百公里加速成績降至7.2秒，然而裝備LSY發動機的Malibu XL也是7.2秒。

通用LSY型2.0T發動機的動力儲備為177kw/350N·m（1500~4000轉），賬面資料要比Regal低了一些，不過這臺針對最新標準打造的發動機的實際表現足夠理想。而且這臺機器有智慧變缸系統，能夠在巡航駕駛中自動切換“4-2-4缸”執行，實現同排量發動機最低耗油量。在效能相同的前提下油耗更低，於是從Malibu XL到Lacrosse，從CT5到XT6都使用了這臺機器，新Lacrosse自然也不例外。

總結：Malibu XL的550T-2.0T版本優惠後起售價低至15萬左右，Regal以相同的發動機與變速箱總會定出更高的價格，所以別克Regal的時代結束了，雪佛蘭汽車很有可能取代別克汽車在國內市場的地位。然而優秀的四缸發動機也沒有三缸加CVT更“搶眼”，通用汽車的兩大支柱品牌很有可能因為這一組合出現銷量的下滑，在海外市場不斷關廠的通用——上汽通用似乎危機四伏。

以前，沒覺得水軍怎麼的，現在看水軍如洪水猛獸！最近，Passat的軟文也是特別多！先是用某車主講一個親身故事，當然是誇！接著20幾條評論一起上，每條點贊30-50不等！每條評論差不多誇一個方面！湊起來就是一篇完整的“八股文”，由此，可見一斑！也許，你覺得我說的和標題無關，事實上，關係很大！水手們可以無良無下限去推銷一款要命的車！也可以造輿論引導一群傻逼和消費者！就拿Regal這個要把1.5T換成1.3T來說，儘管本人也不主張通用這麼幹，因為Regal是別克的ATSL，但若真換成1.3T也無所謂，降個2/3萬也好！從消費者角度來說，通用給你質保8年16萬公里！又是中型B級車！1.3T的動力不比大眾MagotanPassat那些1.4的動力差！能滿足日常家用，價錢比大MagotanPassat的1.4可能便宜4-5萬，還有這麼長的質保，有何不可？所以，有些人怕你破壞了現有格局！而且，水軍們真厲害！他們總能用A點去批評甲！用B點去批評乙！卻從不用別人的長處去對比自己的短處！結果呢，一群沒腦子的就跟著瞎起鬨！ 再說，你看不上你可以買2.0T啊！Regal2.0T+9AT乞丐版都賣到了18/19萬包括GS！

來，水軍！你要攻擊3缸可以！要不要把通用2.0T+9AT和你們的對比一下！從動力系統到配置到價格到安全到效能一一列舉！！！

華人對三缸發動機的認可度還是比較高的，可以看一下市面上的三缸發動機，幾乎是不怎麼受歡迎的。就拿別克Excelle來說，在沒有使用三缸發動機之前銷量還是非常好的，但是使用三缸發動機之後銷量銳減。據有關方面訊息說，別克Excelle為了重振銷量，未來會也拋棄三缸機，重新換回4缸發動機。

別克Regal作為一臺中級轎車，如果是使用三缸發動機的話，個人覺得銷量會越來越差，原因應該有兩個吧，第一個就是上面咱們說到的華人對三缸機的認可度是非常低的，未來的話寶馬還有其他品牌的車子也會越來越少的去使用三缸發動機。三缸發動機由於結構本身的原因，它會有頓挫和抖動的問題，尤其是隨著使用年限的增長，這種情況可能會更加的嚴重一些。

第二個原因是對於一臺中級轎車來說，採用1.3渦輪增壓發動機配三缸發動機真的是沒有什麼尊嚴。現在的環保法越來越嚴苛，汽車的排量也越來越小，但是作為一臺終極車，使用小排量的發動機，並且還是三缸發動機，是難以服眾的。本田的Accord，大眾的Passat或者是Magotan，雖然排量也是比較小，但是好在依舊是4缸發動機呀。

早在去年的時候，有訊息說Regal將會搭載1.3升渦輪增壓三缸發動機，但是個人覺得這個有可能不會實現。別克Excelle就是前車之鑑呀，使用三缸機以後銷量非常的慘淡，給予巨大的優惠才勉強獲得一點銷量。當然也有朋友說，只要價格合適，肯定會有銷量，要是別克Regal賣緊湊型轎車的價格還是有一定優勢的。這話雖然不假，但是一味的大打價格戰對品牌來說是有巨大傷害的，從長遠來說也是弊端多多的。

目前華人最喜歡的是德系車和日系車，別克品牌影響力越來越差的情況下，如果是繼續採用小排量的渦輪增壓三缸發動機，別克的未來將會也更加的渺茫。要知道別克可是一個被中國市場救活的品牌，其銷量的80%都是在國內市場完成的，如果是執迷不悟不拿出一些成績來，未來的別克還是岌岌可危的。現在的車企都在艱難度日，稍有不慎很有可能滿盤皆輸。