在全球前三大汽車市場中，美國的前十大暢銷車型，有7款是日本車，日系車的總體銷量超過650萬輛，市場佔有率40%，超過美國車，排名第一。在日本本土市場，日本車的市場率高達93%，外資車艱難生存。而在全球汽車第一大市場——中國，日系車在2009年的時候佔有率高達26%，排名第一，如果不是因為釣魚島事件，德國車想要趕超日系車，難度很大。

作為曾經被日本侵略並帶來沉重災難和不可磨滅記憶的國家，中國和南韓對日本都有著比較複雜特殊的情感。但是又不得不佩服日本，特別是日本汽車。去年，日系車在華銷售了超過400萬輛，雖然從市佔率來說稍遜德系，未能恢復2012年前的地位，但也是創出了新高。拋開情感因素和日本本土，為什麼日系車能稱霸全球？

眾所周知，日本資源貧乏人口眾多，當日本政府押注轎車這個代表民用技術最高水平的商品時，就決定了經濟型是日本車的主打車型。當“石油危機”發生時，日本車終於藉此良機，在美國站穩腳跟。那麼多人選擇日本車，是什麼優點在吸引消費者呢？

在一份公開的市場調查報告中顯示，相比其他車型，31%的消費者眼中日系車的最大優勢就是“省油，油耗超低”，有23%的消費者是因為日系車"故障率低、耐用性好，15%的人認為“維修保養成本低”。還有“造型設計前衛、時尚，內飾精細、安靜舒適”等吸引著消費者。

而影響消費者選擇日系車的原因：37%是因為““傳言皮兒薄，不安全”，36%是因為“擔心政治事件，容易被砸”，13%因為”科技配置不高“，9%因為“加速太肉”。其實，在消費者最擔心的安全方面，日系車在全球車輛安全性排行榜中經常拔得頭籌，固有印象確實影響了不少的潛在消費者。

沒有車可以隨隨便便成功。日系車除了過硬的產品質量，適當的市場策略也不斷得提高銷量。如果你想買車，你會選擇日系車嗎？

不涉及到中日恩怨，客觀的為說兩句公道話，日系車確實有兩把刷子，但最近高田氣囊、神鋼造價事件給日本車神話蒙上陰影。

要作為一個全球具有影響力的品牌，必須在美國、中國、歐洲這三大市場中至少兩個佔有一席之地，日系車在美國赫赫有名，在中國市場僅次於德系車，要不是因為釣魚島事件，德系車還趕不上來；在最難進的歐洲市場，外來品牌中除了現代-起亞，也就只有日系車能立足，美國車毫無蹤影。從這個意義上來說，豐田、本田、日產、馬自達都是全球性的汽車品牌。

日本國土面積狹小、資源匱乏，開發出來的車型也要與國情相匹配，經濟型是日本車的主攻方向。

相比其他車系，大部分消費者眼中日系車的最大優勢就是“省油，油耗超低”，在混合動力車型普及之後，這一特點更加深入人心。

另外一個特點因為日系車"故障率低、耐用性好”、這就意味著“維修保養成本低”，在車輛資訊越來越透明的今天，這一特點尤為重要，不僅意味著省錢還省心，更主要的是省時間，現代社會最缺的是什麼？時間。

相對其它車系，日系車的造型中規中矩、乏味了點，但隨著LEXUS、馬自達、本田、豐田全新一代產品的問世，相當驚豔，甚至令人怦然心動，加上其固有的“內飾精細、安靜舒適”等特點，產品魅力還將持續上升。

其實，日系車是最值得中國品牌學習的，不是嗎？

“高田氣囊、神鋼造價事件給日本車神話蒙上陰影”，我覺得這個說的不妥，不管是高田還是神鋼這兩家公司不是隻提供商品給本田品牌廠家，兩個公司面對的是世界所有品牌包括了整個歐洲與整個亞洲以及美洲，不僅波及到車企包括飛機制造等一起波及，在日本不是隻有神鋼一家公司給全球各企業提供商品，神鋼也只是日本幾大非常有名的鋼鐵企業之一，比如說在中國生產的所用汽車板主要就是由：寶鋼（與新日鐵合資）、廣鋼（與JFE合資）、鞍鋼（與蒂森克虜伯合資）（2011年9月與神戶制鋼所合資成立新公司）、武鋼（與新日鐵日裡制鐵所合作）提供。可見總共5個汽車板供應大戶中，有4家是與日企合作。所以市面上的什麼美系，德系，日系，法系，自主車系用的實際上都是日本鋼板，還有對於造假這方面的事件來說在咋們中國更本就不是什麼大新聞，之所以我會這樣說其一是事實，其二對於中國要發展要超越，在基礎還沒打好的情況下低調為好，說不定這件事完了以後在我們中國土地上又爆出同樣事件，到時候會不會有種自己打自己耳巴的感覺呢？