由實用向高效能的轉變，也說明了美日兩國不同的航母建造法，明顯美國是對的。這也因為日本越打軍艦越少，只能東拼西湊（信濃號就是一個例子），而美國的軍工業卻能提供數量重多且優質的航母。只有經濟實力強了才有錢和精力去研究更先進的航母技術。

二戰時期日本的信濃號航母的命運可以說是極具悲慘的，畢竟其是被美軍射水魚號潛艇誤打誤撞遇到僅發射了四枚魚雷擊沉的，所以命運不可謂不慘。但是從信濃號航母的設計來說，其在航母整體防護上可是當時日本防護能力最為先進的艦艇，除了配備了大量的自衛型武器裝備，在艦體裝甲防護上也是採用了大量鋼板裝甲，特別是在吃水線以下為了防止魚雷攻擊更是敷設了厚重的防護裝甲，但是依然被輕易擊沉。有人說信濃號的輕易沉沒和其採用的開放式機庫有直接關係，那麼事實真的如此嗎?首先從開放式機庫和封閉式機庫的不同來說，封閉式機庫從設計建造時就相當於艦體結構的一部分，從而整體上能夠加強整艘航母的結構強度，反過來說在同等的強度要求下，封閉式機庫航母的艦體結構重量會更低。而開放式機庫相當於航母設計中的某層獨立甲板，在航母航行過程中開放式機庫結構並不會隨著艦體彎曲而變形，那麼為了彌補形變數，就需要一個額外的結構加強結構，這就造成開放式航母整體重量大於開放式航母，增加了航母動力系統的執行壓力和降低了航速，不過好在信濃號本身是在大和號戰列艦基礎上改進而來的航母，所以在動力系統上也沿襲了戰列艦強度的動力系統和高航速優勢。但是從航母機庫結構來說，封閉式航母雖然具有結構減重的優勢，但是在日本人眼中的封閉式航母可不像上面說的具有獨立結構框架的航母，而是基於字面意義上的“封閉式機庫”，也就是一艘航母是不是封閉式機庫就看航母機庫側壁有沒有被完全封死，與航母主要的承力結構沒有任何關係。而且日本人在設計大鳳／翔鳳號等航母的時候，之所以不顧事實的誤把機庫側壁焊死就算封閉式機庫，也是基於此前日本建造的其他航母採用沒有側壁的開放式機庫容易被擊沉而改進，因為在日本人看來，把機庫側壁封死一可以有效的降低海浪對機庫內艦載機的影響，畢竟日本航母的機庫幹舷都比較低，在海況差的時候很容易造成海浪湧進機庫的事故，同時在夜晚環境下機庫內的燈光很容易暴露航母的位置，所以這也是此前日本建造的眾多航母封宕機庫的原因所在。不過到了信濃號以後，由於先前封閉式機庫存在的很多不足，所以在設計建造信濃號航母時創新的採用了開放式航母結構，首先信濃號航母設計定位就是“最好的防守就是進攻”，所以如何提高航母艦載機的出勤率就直接決定了信濃號航母的戰鬥力，但是由於日本航母艦載機的甲板繫留率一直不如同期的美國航母，所以對於信濃號航母而言，採用開放式機庫的一大好處就是可以讓飛機在機庫直接發動暖車，這相比此前日本航母慣用的封閉式機庫，如果直接在機庫暖車會讓發動機暖車的廢氣充盈整個機庫，發動機因此而熄火而言，開放式機庫在機庫內的艦載機暖車時只要把側壁平時由捲簾門封住的開口開啟就可以排掉廢氣，這樣艦載機提前在機庫內完成整備上甲板後直接起飛即可，這也是為什麼美國航母單次艦載機放飛架次要比日本航母高一倍的原因所在。同時開放式機庫側壁採用的是可收放的捲簾門設計，所以也具有通風條件好的優勢，這樣不管是機庫裡內起火還是爆炸產生的衝擊波都可以直接從側壁開口洩出，能夠大大降低對機庫和飛行甲板造成的破壞，也可以避免引發的火災造成的人員窒息。特別是在遇到敵機空襲時，也可以透過側面開口迅速把機庫內的易燃易爆物推出去，從而減小可能的損傷。那麼對於信濃號航母以進攻為核心的設計理念而言，開放式機庫設計恰好能夠滿足信濃號的設計條件，前面也說過開放式機庫具有獨立的結構框架，這對於信濃號航母的防禦能力來說還是有很大優勢的，首先信濃號航母大量採用了裝甲鋼板防護設計，除了在重要位置額外增加更為厚重的裝甲防護外，在水線以下也特別增設了針對魚雷的防護裝甲，而這些裝甲防護都是由整個開放式結構框架承擔，那麼無論是在高速航行過程中還是其他方面而言，開放式結構框架都能賦予裝甲防護更好的基礎優勢。還有信濃號裝備的大量防空武器也都基於獨立結構框架之上，這些獨立框架承擔著這些防空武器整體的結構穩定性的同時，由於其獨立結構抗扭性更強也間接性提高了防空武器的射擊精度。再一個從開放式框架結構的抗沉設計來說，可能大家會覺得開放式的機庫在沉沒時海水會更快的湧進機庫，加速航母的下沉。其實不然航母開放式框架結構反而賦予了航母在被擊沉下沉時的結構剛性，也就是能夠增強航母的抗沉性，那麼算上航母大量採用的水密隔艙設計的話，在開放式結構框架強大而有力的籠架結構中大量的水密隔艙結構的密封性也更好，所以開放式結構框架反而增強了航母的抗沉性。總結來說，信濃號航母大膽的採用開放式機庫結構設計這是很好的優點，只是對於生在末日的信濃號航母而言，其雖然從結構設計和裝甲防護上提升不少，但是奈何於信濃號航母在首航階段還沒有完全建造成功，比如很多的水密艙門還沒來得及安裝，損管抗沉系統的緊急排水系統也沒有安裝，所以雖然信濃號航母的開放式機庫框架抗沉性更好／裝甲防護也更為強大，但是奈何於還未完全形成戰鬥力和當時當時日本已經走在了末路，士兵的個人職業素質並不過關等原因，空有漂亮架子的信濃號也就這樣被四枚魚雷擊沉了。

題主所說的密閉式艦體和開放式艦體，應該說的是是否有無封閉艦艏吧，事實上二戰期間大部分美日航母都屬於開放艦艏式艦體，只有二戰後期日本的大鳳號、以及二戰前期的美國列剋星敦號、薩拉託加號是封閉艦艏，直到二戰後的和眾國級才又重新回到了封閉艦艏設計。

1、首先這是根據作戰海域的海況所決定的，由於太平洋海況較好，不像大西洋上那麼波濤洶湧，所以美日在發展航母方面更注重加大載機量和燃料彈藥儲存空間上，因為這直接關係到航母的戰鬥力。

二戰時期美日主要作戰海域是太平洋，海況較好，使用開放式艦艏雖然在適航性上略有不足，但是開放型艦艏的後方擁有高聳的長方體的機庫，雖然適航性下降，但是換來了較大的機庫和燃料彈藥儲存空間，而這兩點直接影響了當時海戰中航母的戰鬥力。

▲高聳的長方體的機庫帶來較大的機庫和燃料彈藥儲存空間

二戰航空母艦的攻擊能力取決於單次最大起飛量，而與此相關的首先就是飛行甲板的尺寸。為什麼飛行甲板尺寸這麼重要呢，這與二戰航母艦載機攻擊方式有關，二戰航母並不具備一次就把所有艦載機投放的能力，起飛一架戰鬥機需要掛油、暖機、掛彈、定位等等，雖說加油掛彈可以同時進行，但是暖機只能在甲板上同步，所以為了戰鬥力就需要有足夠大的飛行甲板。

▲約克城級航母飛行甲板長246.73米，寬33.37米

再來看看美日航母飛行甲板尺寸，二戰日本航母飛行甲板長度普遍在210-250米範圍內，而美國航母飛行甲板在早期的約克城級就達到245米，量產的埃塞克斯級達到262米，在寬度上，約克城級飛行甲板寬33.37米，而日本飛龍號飛行甲板寬22.32米，此外二戰時的日本航母甲板在長度上和寬度上普遍不如美艦，一般日本航母受制於寬度，只能擺放兩列艦載機。

▲飛龍號航母飛行甲板長217米寬22.32米

再次就是持續作戰能力，航母的內部空間越大，載機量和彈藥儲存越大，航母上的各項工作如飛行維護、甲板排程、損管人員配備也就越齊全，充足的人員與武器裝備配備可以有效增強航母的持續作戰能力。

2、其實這是從安全性上考慮的，二戰航空燃料易燃易爆，封閉式艦艏安全隱患大

二戰時期由於燃料容易燃燒，採用封閉式艦艏的三艘航母中有兩艘因無法派排出洩露的油氣產生殉爆，列剋星敦號在珊瑚島海戰中，被擊中2枚魚雷和三枚炸彈，雖然在損管人員的大力搶救下成功控制住火勢並穩定住船身，但是由於油氣洩露聚集產生爆炸而沉沒。大鳳號則是在馬里亞納海空戰中，受到美國潛艇魚雷攻擊，雖然只中了一枚魚雷，但是破壞了大鳳號的輸油管道，導致燃料在封閉的艦體內不斷揮發，進而導致空氣流通系統無法運轉，最終因油氣濃度過高產生爆炸。

▲列剋星敦號由於油氣洩漏產生爆炸沉沒

美國也吸取了列剋星敦號的教訓，在後續的埃塞克斯級航母的設計上均採用了開放式機庫和非封閉艦艏式設計。

3、從艦體防禦的角度，二戰航母艦體防禦重水下和頂部

二戰時期的海空戰，主要以航母上的偵察機率先發現並派出艦載機擊沉敵艦為主要戰鬥任務，所以航母的防禦主要集中在艦體水下的防魚雷設計和艦體頂部的甲板防禦，是否封閉艦艏對艦體防禦影響較小。

1、根本原因是噴氣化後的艦載機重量更大，飛行甲板被設計成強力裝甲甲板，需要足夠的支撐力，封閉艦艏封閉式機庫可以起到有效支撐作用。

▲採用封閉式機庫封閉艦艏的尼米茲級航母

2、艦載機噴氣化後，航空燃料變得更加安全，現在使用航空煤油，而不像二戰時廣泛使用汽油，因此不用擔心汽油氣化需要通風的問題。

3、封閉艦艏可以增強適航性，減少艦艏上浪

4、可以增加艦內有效容積

封閉式艦體相對的是開放式艦體，而二戰那種開放的地方無非也就艦首和機庫。二戰早期的航母的確是一艘船上加層飛行甲板，所以一開始航母的發展無論是用戰列艦的艦體改進還是直接建造艦首的開放式的，而世界上第一個採用封閉式艦首的國家是航母發展的引領者英國，其實英國二戰當中後期的大部分航母都是採用封閉式艦首，這主要是因為大西洋的海況非常惡劣，如果不封閉艦首的話艦首很容易上浪。相比之下，太平洋地區就顯得風平浪靜，所以日本和美國大部分航母都是採用開放式艦首。

而在日本在二戰當中也的確有采用封閉式艦首的航母，就是大鳳號航母，封閉式艦首的好處在於防止大浪衝擊飛行甲板前端，而且飛行甲板還會往前突出一段距離增加飛行甲板長度。不過日本也就只有一艘封閉式甲板的航母，而美軍航母都是開放式的。而對於開放式機庫，日本都是採用封閉式的，而美國則兩種都有，這兩種也各有優缺點，開放式紀機庫的好處在於安全，通風效能好，就算燃料洩露後也不必擔心氣體的揮發積累，而封閉式機庫就有這種隱患，像大鳳就算死於這種隱患之下，而且升降機的大小和數量會更大更多。在戰鬥中美國甚至飛機著火後直接從機庫將著火的飛機扔進海里。不過開放式機庫的缺點也明顯，沒有機庫的保護飛機就得承受海上高溫、高鹽的腐蝕環境，對飛機保養很不利，所以後來久採用封閉式機庫。開放式機庫，日本赤城級也是屬於開放式機庫，不過後來在大改就改成了封閉式機庫，而美軍在太平洋戰爭時仍有部分航母是開放式機庫的美軍在機庫內海安裝有彈射器，如果飛行甲板很忙沒有時間把飛機送上去時也可以直接在機庫的彈射器直接彈射起飛，無需到甲板上

經過二戰的使用經驗，航母都是採用保護程度更高的封閉式機庫，而為什麼會採用封閉式艦首呢？首先蒸汽彈射器、斜角甲板、光學助降燈都是英華人先搞出來的，所以全封閉式的艦體就在英國這裡先奠定了基礎，再加上封閉式的艦體好處也著實比較多，特別是加寬飛行甲板這裡有著不錯的效果，同時也可以增強了整體強度，增大艦內容積，使載機量增多，飛機保障條件和艦員居住性有全套改善。埃塞克斯級航母最初的設計，封閉式機庫加開放式艦首後來改裝後的埃塞克斯級航母，，將艦首封閉

完全說錯了吧？二戰美軍主力航母全部都是開放式艦首的。但是日本海軍，新型航母“大鳳”號採用了封閉式艦首。

甚至於戰爭後期，美國新建了“中途島”級大型航母，也依然採用開放式艦首。知道戰後的1955年，“中途島”級進行大規模改裝，才改成了封閉式艦首。

美國在戰時建造的24艘“埃塞克斯”級無一例外都是開放式艦首，也是戰後改裝時變成了封閉式艦首。戰前建造的3艘“約克城”級、1艘“黃蜂”級、1艘“突擊者”級也全都是開放式艦首。只有早前用戰列巡洋艦改裝的2艘“列剋星敦”級航母，反而是封閉式艦首。

日本航母大多數航母也採用開放式艦首，只有新型航母“大鳳”號採用了封閉式。此外，戰前建造的赤城級、加賀級、翔鶴級、蒼龍級以及戰時建造的隼鷹級、雲龍級和信濃級，則都是開放式艦首。

封閉式航母的優點，就在於能夠抵禦風浪，避免海水湧入機庫，而且能夠有效提高甲板強度。但美日航母卻普遍採用開放式，根本原因則是因為開放式艦首的安全性更好。

相比之下，採用開放式艦首的航母，在受傷後就不會遭到這種窘況，生存力非常頑強。比如“企業”號、“約克城”號、“翔鶴”號都是多次被重創，在損管搶修後能夠避免殉爆，經過維修還能回覆戰鬥力。

戰時建造的“埃塞克斯”級就是吸取了這些損管經驗，該級航母有多艘遭到過日本飛機重傷，例如“富蘭克林”號，但也都能避免殉爆的最壞情況，被最終挽救下來。

英國航母，則多是封閉式艦首。這個設計還有一個缺點，就是減少了機庫的載機量，所以英國航母雖然噸位不小，但載機數量比美國和日本航母都少得多。

密閉式艦體和開放式艦體是什麼鬼？

航空母艦在機庫方面可以分為開放式機庫和封閉式機庫。

艦首佈局可以分為開放式艦首與封閉式艦首。

開放式艦首的優點是，結構重量低，施工簡便，成本低。但是結構強度差，如果風浪比較大，那麼飛行甲板可能會被吹斷。

封閉式艦首的結構強度強，更適合惡劣的海況，在艦載機大型化之後，現代航母全部使用封閉式建設以增強結構強度，防止艦載機的起飛過程當中直接把飛行甲板給壓斷了。

航空母艦的機庫分為開放式機庫和封閉式機庫。

封閉式機庫不可開啟，開放式機庫可以開啟，能夠讓艦載機在機庫內進行暖機工作，提升出動效率。

開放式機庫，價格便宜，施工簡便，安裝速度快，因為它沒有任何的裝甲，所以說當炸彈在機庫曾爆炸時，炸彈的衝擊波能夠直接撕碎機庫那個薄薄的鋼板宣洩到外界減小對航母自身的損失。

同樣的優點也是它的缺點，因為沒有任何的裝甲，所以說開放式機庫的航空母艦耐損性比較差。算航母本體沒問題，但是它已經失去了航空作戰能力。

封閉式機庫機庫強度更強，抗衝擊能力更強，但是會嚴重擠壓飛行甲板面積以及重心升高，所帶來的是適航性的問題。

而且開放式相比於封閉式還有一個好處，那就是。能夠減少橫風所帶來的不利影響，因為航空母艦非常的高聳，巨大的迎風面積。會讓甲板的氣流惡化。（重心太高，容易側傾）

現代航母全部使用結構強度更強，更適合大型艦載機的雙封閉式設計。

兩種設計各有優劣，而且日本與美國航母使用的機庫結構本身就是存在極大的隨意性，

美式航母大多數採用開放式艦首和封閉式機庫。

列克星頓和薩拉託加採用封閉式建設和封閉式機庫護航航母則採用開放式艦首和開放式機庫。

日本也有大鳳形裝甲航母使用了封閉式艦首。所謂的繼承是不存在的。