MPV一向以出色的大空間及實用性著稱，雖然中國市場SUV當道，但MPV也一直佔據著重要的地位。尤其在三四線城市區域，自主MPV宜商宜家的實用特性，更舒適的大空間以及這些年在工藝品質上的進步，都讓MPV越來越受到小個體業主、城市和農村家庭使用者的青睞。

這裡需要先普及和強化一個概念，那就是MPV的年輕化趨勢，在90後成為購車者主流的背景下，這也是整個汽車界的潮流。都在說消費升級，在自主MPV細分市場也是如此，以往人們對MPV“麵包車”或“微客”的印象也該改改了。實際上以寶駿730、歐尚A800為代表的新一代自主MPV，在外觀內飾上都不再粗糙，在做工用料、駕乘舒適性和車型隔音（NVH）、科技配置等方面都已經向轎車看齊。6-10萬的價位，空間更大更實用，舒適度、潮流配置和油耗又接近轎車，離地間隙還接近SUV，能幹力氣活又“有文化會生活”，MPV的受歡迎就不難理解了。

在自主MPV領域，此前的王者自然是寶駿730，該車在7月的銷量達到13027輛，壓過了別克GL8，僅次於國民神車五菱宏光。但日前長安歐尚A800的到來，大有後浪推前浪的趨勢。在定位、定價、空間都針鋒相對的情況下，歐尚A800與寶駿730的直接交鋒PK也成了繞不開的話題。那麼對年輕消費者來說，兩車誰更適合？歐尚A800是否有足夠實力後來居上完成逆襲？

比外觀，歐尚A800精緻時尚，寶駿730穩重硬朗

外觀來看，寶駿730顯得更成熟和硬朗，歐尚A800因為上市更晚，在設計上更多精緻圓潤的元素點綴，比如鍍鉻裝飾條加上稜角分明的16寸雙色輪轂，使這款車看起來更加動感，顛覆了消費者對傳統自主品牌MPV是“微面”的認識。

相比之下，寶駿730看起來更像一位可靠的幫手，而歐尚A800則會讓人感嘆“咦，這檯面包車看著還挺年輕”。這背後自然有長安都靈設計中心的功勞，從文藝復興時期開始，義大利就是一直引領時尚潮流。據悉歐尚A800設計師以“貝殼”理念為其打造了時尚的外觀；而在日本橫濱內飾研發中心則主導了輕奢的內飾設計。總體來看，儘管寶駿730的整體質感也不錯，但歐尚A800外觀內飾對年輕人更有吸引力。

比配置 長安歐尚A800笑了 寶駿730默默走開

長安一直強調歐尚A800的“高智商”，在配置方面它的確有很多值得“炫耀”的黑科技，比如和騰訊雲合作打造的智慧互聯絡統，可以實現遠端控制。即透過手機APP能夠遠端控制車門上鎖，天窗關閉和雙閃警報等功能，也能夠實時檢視車輛的油量胎壓等車況資訊以及實現防盜追蹤功能。

長安歐尚A800的車主還能享受到智慧語義識別控制功能的便利。注意，不僅僅是語音識別，而是語義。例如說“我冷了”，系統就能夠自動將空調溫度提高，包括連天窗等裝置都可以透過語音開啟。該系統也能夠實現運算，背誦詩詞等閒談功能，也可以播報新聞，讓車主的家人和朋友坐車時也能打發無聊時光。

這種語義識別系統並非首創，但是使用在同級別MPV車型上還是第一次。此外，右側影像以及行車記錄儀等影像系統、支援百度CarLife功能的Incall 3.1智慧互聯絡統、車載WiFi熱點功能等科技裝備歐尚A800都應有盡有，10.1英寸中控屏也比寶駿730的8英寸屏更大。

歐尚A800的“會呼吸”功能更是其獨有的殺手鐧，因為在同級別MPV還是首次出現。歐尚A800搭載了IAPS智慧活性濾淨系統和NPES氧能奈米生態光觸媒系統，不但可有效降低車內的PM2.5指數，還可將空氣中的有害病毒和細菌分解掉，變成富氧水分子，使空氣變得更為清新。同時淨化甲醛、苯、氨氣等有害物質，釋放有益健康的負氧離子。加上造車採用的環保材料及工藝，保證車內人員的健康呼吸，也減少霧霾天行車煩惱。如果說之前那些智慧科技配置更吸引年輕人的話，空氣淨化功能應該是目前二胎家庭使用者購車時格外看重的。

比操控 長安歐尚A800變速箱明顯勝出

長安歐尚A800提供1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+6AT三種動力組合，1.5T車型匹配6速手動或6速自動變速箱。寶駿730採用1.5T渦輪增壓發動機和1.8L自然吸氣發動機，從動力來看，兩者難分伯仲，但自動變速箱方面兩者差距就大了。歐尚A800的6AT來自AT變速箱的龍頭老大愛信，其變速箱以平順穩定著稱，採購和匹配成本也更高；而寶駿730則採用更頓挫和廉價AMT變速箱。

時下年輕購車群體也越來越理性，除了外觀、內飾、配置，也會關注動力總成這些內在層面的技術和品質，歐尚A800的愛信6AT變速箱無疑是一個重要的加分專案。實際上在10萬以下MPV市場，也沒有其他品牌產品也搭載愛信6AT的。

總結：寶駿730作為自主MPV市場的銷量明星，自然有其足夠的實力，比如實惠的價格、寬敞的空間、優秀的做工等等，人氣口碑也是歐尚A800短期內難以企及的。但作為後起之秀，歐尚A800在空間、價格、做工等不相上下情況下，科技配置和變速箱明顯勝出，對年輕消費者的吸引力可想而知。

可以預見，歐尚A800的到來將逐漸退去寶駿730的霸主光環，今後實現逆襲也大有可能。當然，更有價效比的產品勝出也是良性競爭的必然，最終受益的還是消費者。

這2款都還可以，各有優勢吧。不過如果跟幻速S6比較來看，無論在配置，還是價格方面，都沒有什麼優勢了，要選擇自然要選擇價效比高的。

當然是長安歐尚A800要好些，寶駿730的價效比一般，而且歐尚A800的長度和軸距方面要比寶駿730大些，綜合科技方面考慮我還是覺得長安歐尚A800好一些。

實話說還是長安歐尚A800，這車應該屬於是環保型的MPV，而且現在的空氣質量這麼的差，為了自己和家人的健康考慮，這方面長安歐尚A800要比寶駿730做的更勝一籌。

同為1.5T，賬面差異著實不小

如今寶駿730與長安歐尚A800均推出了自己的1.5T渦輪增壓車型來作為系列產品的動力旗艦車型。那麼這兩款1.5T的發動機動力表現如何呢？

透過資料對比我們能夠發現，長安歐尚A800的1.5T發動機在最大馬力與最大功率上佔據優勢。

如果說兩款發動機賬面上的較大差異，便是供油方式和缸體材質。

供油方式上，長安歐尚A800採用了更為先進的缸內直噴技術，較之多點電噴技術，讓燃燒效率更高，動力的表現也更強勁，這也是長安歐尚A800為何在發動機引數上佔據優勢的原因。

在缸體材質上，長安歐尚A800為鋁製，而透過資料查詢得知，寶駿730的發動機缸體採用的是鑄鐵材質。

兩款材質有著本質的區別，鋁製缸體更為輕（全鋁缸體比鑄鐵缸體減重接近20公斤），散熱性更好，並且在高速運轉中擁有更好的運轉效率，從而讓油耗降低。

鑄鐵缸體也有自己本身的優勢，那就是價格低廉，加工簡單，成品率高。因此鑄鐵缸體多用在追求成本最低化的車型中。

長安歐尚A00發動機

同為1.5T發動機，技術含量差異不小

據悉，兩款車型的發動機都採用了霍尼韋爾的第二代渦輪增壓器，但是也有著不小的差距。

長安歐尚A800採用的渦輪增壓器，是霍尼韋爾專門為長安歐尚A800定製的第二代汽油渦輪增壓器，由於採用了獨特的一體式軸承設計、全機加工小尺寸葉輪、活塞式密封環和檔油板設計，高效率低慣量的渦輪設計，以及緊湊型的渦殼設計，不但實現了能效高、效應快，最高轉速達每分鐘25萬轉，而且顯著提高機油密封能力，瞬間響應，起步有力，還減輕了重量，最佳化發動機空間佈局。

該款渦輪在車輛1000轉時即可介入工作，1500轉時即可達到主流1.8L自然吸氣發動機的動力輸出。在2000轉時，可輸出225牛米的最大扭矩，甚至可以媲美2.4L自然吸氣發動機。

而寶駿730的渦輪增壓雖然也是霍尼韋爾的第二代產品，但透過相關資料得知，寶駿與霍尼韋爾團隊並未對該款渦輪增壓器做過多的改動，只是在進排氣道進行最佳化提高進氣效率，減小渦輪遲滯方面做了更改與完善。

當私人訂製與拿來主義相遇的時候，差異立判。

同為1.5T發動機，穩定性差異不小

長安歐尚A800採用的是代號為JL476ZQCD發動機，該款發動機是長安結合日本三菱和鈴木的發動機技術研發出來的產品，早在2011年便獲得了最佳發動機大獎。至今已經搭載過多款長安旗下產品，其穩定性和口碑已經得到了市場的認可。

長安歐尚A800渦輪增壓款發動機艙

寶駿730的發動機代號為LL5的渦輪增壓發動機，該款發動機是近幾年才推出的一款發動機，也僅僅在少數幾款車型上進行了安裝與使用，並且“服役”時間很短，穩定性還需進一步的觀察與考驗。

寶駿730無論增壓款發動機艙

同為1.5T發動機，兩款車該買哪個？

作為同為1.5T發動機的車型，拋開其他科技、安全、舒適配置不談，只看動力表現的話，筆者還是比較傾向於長安歐尚A800車型，畢竟在產品的穩定性、效能、做工用料上來說，長安歐尚A800都有不俗的表現.

這兩款車我都看過，質量都還可以。但是最後決定入手了幻速H3，北汽幻速h3外觀好看，空間也大，拉貨沒問題，就是關門的聲音感覺有些大，其它都覺得還可以。

歐尚A800價格更低，配置更好，動力更強，關鍵是我們有真正的自動擋，還是愛信6at變速箱，不是amt哦，誰價效比高一目瞭然了吧

歐尚A800真沒駕駛過。寶駿730我開了2年多，沒感覺哪點不好的，15款1.8豪華9.6萬落地全險。

售價為5.99-11.99萬元的歐尚A800近日正式上市，新車和市場在售熱銷車型寶駿730相近的售價，旗鼓相當的車身尺寸，和同樣主攻家庭領域的定位，難免會被使用者拿來做比較。

如果單純從賬面資料上看，歐尚A800匹配6AT變速箱明顯優於寶駿730，於是一時間就有“寶駿730好日子到頭了”、“寶駿730遇最強對手”等言論的出現，那麼兩者對比，寶駿730的優勢已消失殆盡嗎？

我們都知道，寶駿730是目前自主MPV領域較為成功的一款車，上市後銷量表現一直不俗，今年上半年還以130,923臺的銷量，拿下自主車型第四的名次。論人氣，在自主MPV市場裡，除了五菱宏光之外，其他都難以和寶駿730匹敵。

那如果拿它和歐尚A800對比，哪款車會更適合家庭使用者？

外觀印象分，一個調皮，一個穩重

歐尚A800和寶駿730的外觀線條都偏向於圓潤，車尾的整體設計也大同小異，不過如果從正面望去，兩者的風格還是存在一定的差異。歐尚A800“大嘴式”的格柵顯得更加突出和個性化，中網線條較為舒展，整體造型十分靈氣。

寶駿730的外觀偏向穩重，不過大量的鍍鉻飾條提升了年輕感，側面部分，微微揚起的下腰線，使得整車看起來沒有那麼死板。如果用金庸筆下的女子來形容這兩款車，歐尚A800像是調皮的黃蓉，寶駿730更像溫雅大氣的小龍女，而至於如何取捨，則看車主個人。

內飾：歐尚A800科技感足，寶駿730實用性強

歐尚A800更大尺寸的中控顯示屏和深色內飾給人更強烈的科技感，而寶駿730則運用了當下流行的懸浮式中控臺設計，凸顯時尚感。兩款車的方向盤樣式有些相似，都採用了多功能按鍵，同時用鍍鉻飾條加以提亮。

即便是相近售價的兩款車，兩者之間的配置水平也難分上下。不過，寶駿730各大配置的佈局會更加實用一點，包括空調出風口的設計、可以按比例分割放倒的後排座椅、常規的後視鏡調節等等。

寶駿730基本夠用，歐尚A800空間更勝一籌

論空間表現，主要涉及的有第二/三排頭部空間、腿部空間，從實際情況出發，兩款車都能滿足家庭使用者，兩者軸距相近，第二排腿部空間寬敞度相當。

車型

歐尚A800

寶駿730

長（mm）

4810

4780

寬（mm）

1795

1820

高（mm）

1750

1755

軸距（mm）

2760

2750

製表：My車軲轆

不過寶駿730得益於1820mm的寬度，第二排座椅之間的空隙更大一些，方便第三排乘客進出車內。但寶駿730第三排的空間表現則不及歐尚A800，後者腿部空間更加寬敞，如果你經常要用到第三排的話，歐尚A800可能更適合你。

歐尚A800匹配6AT變速箱，寶駿730動力選擇更豐富

歐尚A800搭載1.6L和1.5T兩款發動機，以及5MT、6MT和6AT三款變速箱。是同級別裡少有配置自動版的車型，家用實用性更強。

今天到四S店特意看了這兩款車，實實在感覺A800比730價效比要高很多，並且800商家實在未捆綁銷售，730有捆綁銷售，配置不高，銷價還高。

這都不用說了，A800要好一些，朋友買了一輛A800，我體驗了幾次。動力，操控各方面都不錯，同級別車比起來，就是價格太高了，不突破6萬肯定熱賣，必競購置稅漲起來了，

我個人覺得兩款車都非常不錯的，寶駿730可以說是國內mpv最火的車，僅次於五菱宏光，寶駿730比五菱宏光配置更高，舒適性更好，外觀肯定也更漂亮，這兩款mpv這幾年幾乎霸佔了百分之八十以上的市場份額，大家看到mpv潛藏著巨大的市場，於是紛紛退出自家mpv，如力帆軒朗，比亞迪宋MAX，東風風行，金盃，長安凌軒，北汽幻速等等。

長安歐尚A800可以說是直接針對寶駿730做出來的，價錢比寶駿更加實惠，寶駿730這兩年退出了自動擋，價錢也越來越高，配置相對來說也更加豐富，長安歐尚A800最低配不足六萬，這個價格還是相當實惠的。

在長安歐尚A800出來之前，我一直關注寶駿730的動態，直到A800出來後，我的目光就轉移到了歐尚A800上面了，我個人更加喜歡歐尚一點，歐尚無論是從配置還是外觀，都比寶駿稍好，外觀更加流暢，曲線更美，車身也稍微長點。至於動力嘛，我不是很在乎，主要是我開車慢，所以不怎麼追求動力的強勁，這個價位了車動力也就那樣，排量就限制了其動力，但作為家用是足夠用了。不差錢的話去年就入手歐尚了，就是還差那麼一丟丟錢。

因為我開的就是長安歐尚A800，首先咱們先看看歐尚A800，它的車神尺寸是4810*1795*1750,車內的空間前排和中排做人是比較寬裕的，後排就顯得格外有些小氣，油耗方面目前行駛的有不到8000公里，油耗8.2有點小高呀！

寶駿730這款車我當時也考慮了，去看了一下實車，感覺那個馬頭很彆扭呢，所以還是選擇了A800

歐尚a800與寶駿730相比個人認為還是寶駿730好一些，寶駿730車子保有量大，維修保養方面相對更有優勢。

同為1.5T，賬面差異著實不小

如今寶駿730與長安歐尚A800均推出了自己的1.5T渦輪增壓車型來作為系列產品的動力旗艦車型。那麼這兩款1.5T的發動機動力表現如何呢？

透過資料對比我們能夠發現，長安歐尚A800的1.5T發動機在最大馬力與最大功率上佔據優勢。

如果說兩款發動機賬面上的較大差異，便是供油方式和缸體材質。

供油方式上，長安歐尚A800採用了更為先進的缸內直噴技術，較之多點電噴技術，讓燃燒效率更高，動力的表現也更強勁，這也是長安歐尚A800為何在發動機引數上佔據優勢的原因。

在缸體材質上，長安歐尚A800為鋁製，而透過資料查詢得知，寶駿730的發動機缸體採用的是鑄鐵材質。

兩款材質有著本質的區別，鋁製缸體更為輕（全鋁缸體比鑄鐵缸體減重接近20公斤），散熱性更好，並且在高速運轉中擁有更好的運轉效率，從而讓油耗降低。

鑄鐵缸體也有自己本身的優勢，那就是價格低廉，加工簡單，成品率高。因此鑄鐵缸體多用在追求成本最低化的車型中。

長安歐尚A00發動機

同為1.5T發動機，技術含量差異不小

據悉，兩款車型的發動機都採用了霍尼韋爾的第二代渦輪增壓器，但是也有著不小的差距。

長安歐尚A800採用的渦輪增壓器，是霍尼韋爾專門為長安歐尚A800定製的第二代汽油渦輪增壓器，由於採用了獨特的一體式軸承設計、全機加工小尺寸葉輪、活塞式密封環和檔油板設計，高效率低慣量的渦輪設計，以及緊湊型的渦殼設計，不但實現了能效高、效應快，最高轉速達每分鐘25萬轉，而且顯著提高機油密封能力，瞬間響應，起步有力，還減輕了重量，最佳化發動機空間佈局。

該款渦輪在車輛1000轉時即可介入工作，1500轉時即可達到主流1.8L自然吸氣發動機的動力輸出。在2000轉時，可輸出225牛米的最大扭矩，甚至可以媲美2.4L自然吸氣發動機。

而寶駿730的渦輪增壓雖然也是霍尼韋爾的第二代產品，但透過相關資料得知，寶駿與霍尼韋爾團隊並未對該款渦輪增壓器做過多的改動，只是在進排氣道進行最佳化提高進氣效率，減小渦輪遲滯方面做了更改與完善。

當私人訂製與拿來主義相遇的時候，差異立判。

同為1.5T發動機，穩定性差異不小

長安歐尚A800採用的是代號為JL476ZQCD發動機，該款發動機是長安結合日本三菱和鈴木的發動機技術研發出來的產品，早在2011年便獲得了最佳發動機大獎。至今已經搭載過多款長安旗下產品，其穩定性和口碑已經得到了市場的認可。

長安歐尚A800渦輪增壓款發動機艙

寶駿730的發動機代號為LL5的渦輪增壓發動機，該款發動機是近幾年才推出的一款發動機，也僅僅在少數幾款車型上進行了安裝與使用，並且“服役”時間很短，穩定性還需進一步的觀察與考驗。

寶駿730無論增壓款發動機艙

同為1.5T發動機，兩款車該買哪個？

作為同為1.5T發動機的車型，拋開其他科技、安全、舒適配置不談，只看動力表現的話，筆者還是比較傾向於長安歐尚A800車型，畢竟在產品的穩定性、效能、做工用料上來說，長安歐尚A800都有不俗的表現.

北汽威旺m60更好，次推a800。730不要考慮，價高質次，價效比最低。730和宏光好比是大眾，車不突出，但依靠信仰，價格突出

前期因工作原因，這兩款車我都開過。

730給人的感受就是平庸，可靠，用起還算順手，但是效能表現一般，比如噪聲整體偏大，轉向力太輕手感差，高速遇到起伏路時車子動作大，乘客舒適感差一些。

長安A800個人認為內飾和外觀造型上要好一些。而且長安的車子在底盤，噪聲，操控，靜態品質方面要優一些。

這兩款車我個人推薦寶駿730，我們來對比一下就知道了：

目前長安歐尚A800 1.5T 手動尊享型 和 寶駿1.5T 手動尊享型 價格接近；

下面我們對比下：

1、這兩款車都是1.5T ，馬力上歐尚略高，扭矩方面寶駿更大；

2、而在底盤方面，寶駿730的後懸架是獨立的多連桿，這個在乘坐舒適度上會更好

3、同樣作為7座車，寶駿在安全配置方面更好（多了前排頭部氣囊）

4、在駕駛輔助方面，寶駿多了定速巡航和全景攝像頭

5、在座椅調節方面，寶駿是主副駕都是電動調節，歐尚是手動

6、燈組方面，寶駿是LED燈組，而歐尚是鹵素

7、還有主駕一鍵車窗升降，電動後視鏡摺疊、自動空調等等。

所以，僅從以上配置方面而言，寶駿是更合適的；而對於寶駿在市場上的銷量不敵長安歐尚A800 ，主要還是價格略高的原因。

其次，從駕駛體驗上而言：動力足夠日常家用，1.5T 的動力在7人滿座的情況下，在高速也不會覺得吃力；而且動力輸出平順，升降檔乾脆利落；底盤整。

以上供參考！

各有所長，a800空間大一點點，動力比730好一點，油耗大一點。開起來比730舒服一點。730動力差一點，但是發動機技術好一點，發動機聲音小，更省油。外觀方面730稍微好看一點，如果對油耗敏感，可以選擇730。如果在乎空間和動力，可以選擇a800。