手機可能近年來中國產發展最快的電子產品了，客觀的說現在前兩名還是三星與蘋果，無論是三星的全產業鏈還是獨一無二的 ios 系統，這兩家都是很強大的，我們要想追上它們，不止是要比它們更大膽，更要比他們更多投入，積極發展產業鏈，加強併購，當然我們還是很有希望的，小米，華為，ov,甚至稱霸非洲的傳音都是非常優秀的企業，尤其是小米 mix可能是中國產第一次能改變手機發展趨勢的手機，他一推出，幾乎所有品牌都開始做全面屏，所以未來是光明的，但短期是很難的

問題問的很巧，本人本科階段就學的機械，學的內容大多都是跟汽車製造行業相關；而我又對各類數碼電子產品很感興趣，對相關內容也略有研究。所以分享一些個人的見解：

首先，即使是當初相對移動來說資費很低的小靈通曾經憑藉低消費佔有了一定的市場規模，但帶給中國電信的國內使用者量始終也沒有過億，相比於摩托羅拉、愛立信、諾基亞三大進口手機廠商還是有一點差距。低廉的資費並不能完全說服更廣大的使用者使用，因為小靈通基本上只能用來打電話和接收簡訊，而以諾基亞等為代表的進口手機相對而言功能更豐富，而且手機質量更好（相信你們知道諾基亞和核桃的故事吧），加上虛榮心的驅使，進口手機的使用者量始終保持在一個可觀的局面。

後來隨著虛擬機器在手機上得到應用，很多開發者開發出大量的java程式供帶有虛擬機器的手機使用，其中包括了中國產手機和進口手機。在這其中，中國產手機還得到了一個響亮的外號——山寨機。中國產手機廠商利用聯發科技開發的低廉的MTK平臺，迅速佔據了一定的市場份額，但是由於單虛擬機器條件的限制，使用者體驗並不是特別好，隨著塞班系統的發展，徹底終結了中國產手機好日子，使用者體驗遠遠強於中國產機，產品質量也將中國產手機遠遠的甩在身後，市場逐漸形成被諾基亞幾乎壟斷的局面。

可以看出，智慧手機時代之前，雖然中國產手機有過小幅度的爆發，但最終仍然被進口產品完敗，就是一度都輸在了使用者體驗和產品質量上。

最近一些年中國產電子行業發展迅猛。隨著安卓和ios系統的誕生，智慧手機時代來了，但是由於沒有技術來鞏固、拉攏使用者群，起初的中國產手機一度被蘋果秒殺，但隨著小米、華為等廠商的發展，不斷提升使用者體驗和產品質量，現在的中國產手機的使用者互動體驗和產品質量已經大幅提升，除了先進科技的研發創新速度稍顯落後，其他的已經逐漸開始走在世界前列，因此最近幾年中國產手機的使用者量已經實現全面反撲，蘋果在中國的市場佔有率一跌再跌。現在各大廠商已經開始陸續在鋪路海外市場，並且已經取得了一定的成績。隨著在世界的市場佔有率的提升，相信在不遠的未來，以手機為例的中國產電子產品會得到全世界的廣泛認可。中國產手機正走在一條健康、快速的發展道路上。

從最早的解放牌汽車到如今的紅旗、比亞迪、奇瑞等中國產車，中國產車真實的市場佔有率其實非常之低，中國產車一直都是價格低廉，質量沒保證的代表。在國家的宏觀調控下，出臺了外來汽車進入中國必須和中國產廠商進行合資生產，才有了一汽大眾、廣州本田、奇瑞路虎等市場模式，這才讓廣大中國產車廠商得以保留和生存。

為什麼中國產車企發展如此滯後呢？並不是國家投入的少，我們國家每年投入汽車行業的人才高於電子行業，但發展卻不去電子行業迅猛。原因很簡單，作為汽車行業專業人員，本人深知汽車行業技術的複雜程度之深，加上外來車企對技術保密程度要求很嚴格，很多細節技術的發展幾乎都得從零開始，而且技術研發週期也相對非常長，所以中國產車的發展相對電子行業很難提速。

拋開先進科技不談，汽車裡最基本也是最核心的部件——發動機，中國產廠商就被進口車企遠遠甩在身後。以前課堂上，研究發動機方向的老師就常常開玩笑說：如果你們買車，看到發動機是中國產的，除非你不要命，否則作為機械生，就應該要懂得買什麼發動機的車。的確如此，我們課堂上學的機械學科知識已經讓我們感覺難度很大，但其實只是汽車行業的入門級別；我們老師在國內的發動機變速箱領域的研究已經屬於頂尖水平，但他們依然要大量的參考國外的學術論文。

可以看出中國產汽車行業相比中國產手機行業發展相對滯後的現象並非事出無因。技術的研發難度和研發週期擺在面前，發展受限導致產品很難得到認可。

其他很多工業產品也一樣，國內的工程領域人才和美國、德國這樣的工業實力大國比，差的很多。但有一點是非常值得期待的，那就是國家每年都在加大工業發展的資金投入，所以中國產工業的未來還是有希望的。