彭州在成都算中下水平，但個人覺得升值空間不小。現在彭州新房均價在4000-5000，全成都最低，房源不多。

2017年，在彭州和汶川政府的努力下成阿高速已成功納入成都十三五規劃，此路一通彭州北部山區旅遊會瞬間啟用並打破北部山區交通死角的格局，從此對接汶川可以直接上汶馬高速至青海。 成彭快鐵延伸至什邡德陽也在進行路線研究，市內旅遊軌道交通也在抓緊部署。

2018年將待建的道路工程有:成彭高速拓寬改造、成綿複線彭州段改建、成彭快速公路、彭郫第二通道、彭溫路拓寬改造、彭州市內三環路一標段和二標段、金彭大道西延線對接麗春福州大道、彭升第二通道蔬香大道環線、西華大學五路口人行天橋專案、城市斷頭路打通工程、西二環路網加密工程、市內道路黑化、綠化提檔升級工程等。 城市基礎配套設施:彭州南站改造、彭州總站綜合樞紐改造、體育公園二期、濱河公園一期、牡丹新城綜合醫院、南部新城九年制學校、婦幼保健院擴建、彭州人才公寓、人民渠綠道、川師大附中、文軒職業學院、菜博會會展中心及綜合酒店等。

前些天置信高價拿地擬建的麗都華府、Sunny地產的國際社群、碧城集團的三期莊園、中甘國際的潤澤佳苑、恆大在濛陽的紫光御景等。 2018年永輝超市將在彭州開設三家店，現已簽約益聯·逸景苑、望蜀裡，濛陽店也將在這月底左右就會開業。太平洋旗艦店已簽約丹郡蘭庭，中影影城入駐望蜀裡，新城吾悅廣場也在洽談中。

2017年的人才吸引政策吸引了一大批新鮮血液注入彭州，成都航空動力園的落戶更是讓彭州插上了飛速發展的翅膀。

舊城改造也會在2018年加速進行，龍興寺一期將在三月正式拆遷、二期也會加快部署、百祥傢俱園也在選址搬遷。現在彭州各鎮也是有自己的產業定位專項發展，如葛仙山的田園賞花和體育小鎮、桂花的頤養小鎮、丹景山的牡丹小鎮、敖平的道地藥材小鎮、太陽灣九峰山的山地旅遊小鎮等。理性投資，切勿被石化的風言風語給帶偏了！汙染是有的，但就大氣環境來說在成都肯定不是最差的。

2017年是彭州的蓄力年，2018彭州會追趕前者的腳步踏上新的旅程！希望你能和萬千的彭州人民一起期待。

以生態為核心重塑區域空間佈局 打造綠色時尚牡丹城

彭州市將著力推動城市從資源消耗型向資源綠色利用型轉型、從規模擴張型向創新驅動型轉型

在成都市建設全面體現新發展理念國家中心城市的版圖上，彭州市無疑是成都北部一顆璀璨的明珠。作為位於成都“西控”“北改”交接區域的北郊新城，彭州市新一輪規劃明確了今後的城市發展戰略：成都北部生態屏障，北部門戶和北部戰略性產業承載區，將著力推動城市從資源消耗型向資源綠色利用型轉型、從規模擴張型向創新驅動型轉型、從核心城市型向軸帶多點多極型轉型，建設國際山地旅遊城市、國際農產品交易中心、國家生態文明示範城市和西部綠色化工與航空動力產業基地，建設生態名城、產業強市、幸福彭州。

生態為核心

重塑區域空間佈局

巍巍龍門山，潺潺湔江水，這是支撐起金彭大地的骨架，也是整個彭州發展之魂。以龍門山、湔江水系為依託，彭州市將構建四區四廊的全域生態結構，透過重塑區域空間佈局，提升發展品質和發展效率。

在全新的空間佈局中，生態功能的提升是核心。根據《彭州市四級規劃體系》（以下簡稱《規劃》），今後彭州市將打破城市單中心結構，構建“一心兩廊五組團”發展城市格局，統籌產城關係、控制生態廊道，實現產城融合、職住平衡。其中，公園綠地提升到17.1平方米/人；服務設施用地增加5%以上；園區配套用地佔比20%以上。針對不同生態分割槽設定不同的開發比例上限和控制要求，其中中心城區周邊將形成“井”字形的生態空間，防止城鎮粘連發展；龍門山區為生態紅線控制區，全面禁止除重大基礎設施、科研設施外的建設活動；淺山區是重要的山地旅遊服務功能承載區，要求區內總開發比例不超過區域總面積的5%；山前區是重要的產業承載區和田園綠隔區，總開發比例不超過區域總面積的10%；精華灌區是最重要的蔬菜、糧油產區，嚴控城鎮建設用地邊界線，推動土地整理，結餘用地用以加強特色鎮發展，區內建設用地總量不超過區域面積的20%。

在空間佈局的基礎上，彭州市將構建“四軌四高六快”的外聯交通體系，打造以彭州為中心的都—彭—什—廣—汶半小時經濟圈，推動成德綿一體化發展。據悉，對接上位規劃，彭州市將成阿高速作為最為重要的戰略通道納入本次規劃，推動成彭鐵路與市域鐵路外環線連線接入國鐵網路，加強與中心城區、周邊區域、東進區域快速直連，徹底改變彭州交通末端的地位，大幅提升彭州在川西大旅遊區的區位，為建設國際山地旅遊城市和川西旅遊服務中心奠定基礎。

綠色為方向

構建產業生態圈

無論是“西控”還是“北改”，都對遵循綠色發展，提升產業能級提出了新要求。對於同時納入“西控”“北改”兩大區域的彭州，構建綠色產業生態圈，成為了本次規劃中重點調整的方向之一。

按照成都市產業白皮書的要求，彭州市將山地旅遊產業叢集作為調整產業結構的主要抓手，收縮工業門類，重點做強航空動力、綠色化工、生物醫藥3大主業，原家紡服裝產業向時尚創意轉型，繼續強化彭州特色現代農業產業叢集發展，最終形成3個經濟組團，六大產業叢集圍繞發展綠色科技，提升工業效益的要求。彭州市將做強成都航空動力產業園，園區規劃面積14平方公里，位於彭州西南部，包含麗春、工業開發區兩個部分，按產城一體規劃建設。主導產業為航空航天、生物醫藥，重點發展航空發動機維修製造、航空新材料、通用航空器件、現代中藥、化學藥、先進醫療器械製造。到2035年解決就業5萬人，實現產值1000億元；做強做優綠色化工產業園，園區規劃面積8.4平方公里，以四川石化1000萬噸/年煉油和80萬噸/年乙烯專案為龍頭，以迴圈經濟、綠色發展為特色，2035年預計產值超1000億元。

圍繞提升旅遊品質的要求，彭州市將打造以度假為核心的高階旅遊產品體系，做強山地旅遊產業集聚區。重點打造避暑滑雪、溫泉康養、特色文化、山地運動等4類旅遊產品。2035年旅遊收入突破400億元，旅遊業對GDP的貢獻達到15%以上。加快建設萊茵體育小鎮、通濟健康溫泉小鎮等重大專案。

圍繞農業品牌打造，彭州市將構建“一心一環三區”農業總體佈局，推進高標準農田建設，推進30萬畝高標準“菜—稻—菜”示範基地建設，構建現代蔬菜物流銷售體系，積極建立“彭州蔬菜”國家級品牌，培育農產品加工產業叢集，大力發展蔬香環線產業帶，推進“一二三”產業融合發展。將彭州建設成為具有國際影響力、西部一流的“中國蔬菜高地”。到2035年，力爭實現農業增加值達100億元。

特色鎮引領

打造綠色時尚牡丹城

城市還要不要繼續擴張？廣大農村如何做出特色，錯位發展？根據《規劃》，今後彭州市總體風貌定位為“龍門湔水蜀風韻，綠色時尚牡丹城”。重點打造南部平壩、山前田園、湔江河谷三大城鎮帶，城鎮發展向城鎮帶集聚，形成中心城區一個核心和濛陽、麗春、通濟三個區域極核，整合引領區域發展。

根據彭州的山水文化特色和產業特徵，此次規劃中城市開發強度控制相比上版規劃大幅下調，讓城市更舒適宜居。重點圍繞“望龍門山、亮湔江水”，構建兩河環抱，七水穿城，五湖為核、六園引綠、四廊觀山的總體城市設計結構，加強廊道、軸線、地標控制，凸顯山水城市特徵。同時圍繞龍興塔、各片區中心等城市節點，完善城市視線廊道，美化城市天際線，使城市風貌融古蜀文化與現代時尚於一體，營造豐富多彩的城市空間。

落實成都四級城鎮體系，構建彭州“1+10+15+600”城鎮村體系，這也是此次規劃的重點之一。按照園區型、景區型、農業型的分類，彭州市現有的20個城鎮將整合成為10個特色鎮，在今後的發展中，資源將集中向特色鎮投放，統籌區域公共服務設施、交通等基礎設施佈局，打破行政區劃，重構生產、生活、生態空間，引導資金、產業、人口向特色鎮集聚，形成具有小城市形態的特色鎮叢集，提升城鎮發展活力，同時突出重點，分類打造，形成葛仙山田園運動小鎮、敖平川芎小鎮、龍門山山地度假小鎮、白鹿異域風情音樂小鎮等一批各具特色，各自發展內生動力的特色鎮。

在此基礎上，彭州市還將結合成都市鄉村振興戰略，充實產業功能，復興特色林盤，透過整田、護林、理水、改院，完善配套設施、植入文創、旅遊業態等一系列行動，在傳承文化的同時，徹底改變林盤功能與地位，推動林盤有機更新。

【專訪】

彭州市委書記 韓軼

綠色引領 一心多核 重塑彭州經濟地理

“彭州市是成都建設全面體現新發展理念國家中心城市一塊重要的拼圖，承擔了成都北部生態屏障、成都北部門戶、成都北部戰略性產業承載區的重任，這也是彭州市本次規劃的戰略定位。”彭州市委書記韓軼在接受記者專訪時表示，按照“西控”“北改”的要求，此次彭州市對城市發展理念規劃進行了整體調整，將重點透過重塑經濟地理的方式，一方面將在產業支撐上提升旅遊業、服務業的經濟貢獻，同時在空間資源的配置上，進一步加大對特色鎮的扶持力度，改變強城弱鎮、南重北輕的發展格局，提升發展品質和發展效率。

韓軼表示，圍繞新的城市發展目標，彭州市下一步將以綠色發展為核心，推動發展路徑轉型。一是強調資源的綠色利用，主動淘汰高汙染產業、效率低的傳統制造業，大力發展高科技製造業。在旅遊業方面，加大資本投入力度、積極引入一些高品質的龍頭企業進行整體、系統地開發，打造以度假產品為主導的山地旅遊產業體系，提高客均旅遊產出，適度限制遊客總規模；二是強調空間資源的集約利用，改變過去依賴城市、工業園區、建設用地規模快速增長的傳統經濟推動方式，控制彭州市的城區規模，從新區建設逐步轉變為存量規劃和減量規劃，同時進一步透過加大基礎設施投入和產業升級，提高空間產出效率。三是強調多點多極發展，改變過去彭州中心城區一城獨大的局面，大力支援濛陽發展現代都市農業，培育麗春作為航空動力產業的承載地，通濟作為山地旅遊中心，形成一心三極的城鎮結構，重點發展山地旅遊、都市農業、綠色化工、航空動力、生物醫藥、時尚創意六大產業叢集。

說到規劃的落地實施，韓軼表示，近期彭州市將強化“高、快、軌”交通體系構建，規劃從二繞附近引一條高速經城區西側，直連通濟，打通整個北部山區高速通道；加快推進成新彭快速路和彭青淮快速路，增強與東進區域互動；將成彭快鐵先行延伸至丹景山鎮，東向延伸至德陽，將彭州軌道交通融入國鐵大網路，同時結合山地旅遊軌道的建設給北部山區的旅遊業提供更好的支撐。

“針對老百姓關心的城市建設，我們已經啟動‘一環、一片、一岸、一樞紐’工程。”韓軼介紹，彭州市即將完成三環路的建設；啟動牡丹新城東、西側片區宜居水岸的規劃和實施；沿人民渠打造5公里的城市濱河森林公園，為市民增加休閒活動的好去處；加快建設城市綜合交通樞紐，讓市民享受快速交通帶來的便捷；彭州文化地標龍興寺片區的舊城改造工作正在如火如荼地推進，將在保護好城市地標的基礎上，打造彭州市的城市會客廳。“我們希望透過這幾大工程的實施，真正能讓彭州市民感受到我們的城市正在越來越美好！”韓軼說。

西南交通大學教授、中國高等學校城市規劃專業指導委員會委員 畢凌嵐

緊扣“西控”“北改” 提升彭州發展品質和效率

“規劃是一個地方發展總綱領，首先需要從內到外，對自己的資源、潛力和目標有一個清晰的認識，而彭州市恰好是一個資源獨特、地位重要、基礎雄厚，有著極大發展空間的地方。”畢凌嵐在接受專訪時表示，此次全新的規劃，正是立足於彭州市得天獨厚的自然、區位優勢，著眼成都全域性，結合自身基礎而制定的。

畢凌嵐介紹，彭州市地處川西平原到川西北高原的過渡區域，全市海拔從489米上升到4812米，巨大的高差變化帶來了豐富的自然景觀，孕育在群山中的整個湔江河谷平地最寬處有2公里多，這種“高山河谷”在成都乃至全國都十分罕見。同時，彭州市又位於成德綿經濟帶由單軸融合向全面網路化發展的北向關鍵門戶，也是國家戰略性產業的承載區，發展空間廣闊，潛力巨大。

“緊扣成都市‘西控’‘北改’的要求，彭州必須推動發展路徑轉變，核心就在綠色發展。”畢凌嵐表示，新規劃提出了“五大戰略”，將從“生態優先、門戶建立、空間重配、綠色工業、城市提升”5個方面發力，朝著“成都北部生態屏障、成都北部門戶、成都北部戰略性產業承載區”的新戰略目標邁進。同時按照“一心多核”的多點多極發展模式，使彭州全域發展更加均衡。

◉向外，堅持以大交通推動大發展。

向東連線成德綿發展主軸，積極融入成渝城市群國家戰略；

向南連線青白江國際鐵路港，加快融入“蓉歐+”戰略；

向西連線“西控”區域軌道交通，共建國際旅遊度假目的地；

向北打通成阿高速，打造成都北部門戶，加快補齊“一高一快一軌”交通體系短板，規劃建設“兩縱一橫”快速路（成彭快速路、彭青淮快速路和成德快速路）。

在彭州形成“成都平原經濟區環線高速+成阿高速”十字型高速和“西控山地旅遊軌道+湔江河谷旅遊軌道”十字型旅遊軌道的綜合立體交通體系，塑造北部開放新門戶。

◉向內，最佳化空間佈局、重塑經濟地理。推動城市向東發展，將城市佈局從“一心三極”最佳化為“多中心、多組團”，著力提升主城區城市品質，依託成德同城化加快發展濛陽副中心，因地制宜、集中發展龍門山、白鹿、通濟、麗春等多個區域分中心，積極打造生態旅遊、都市康養、產城融合多個組團，聚焦多點多極，構建網路化城鎮格局，從而打破“石化壁壘”、提升城市能級。

期待2018年成阿高速納入四川省高速公路規劃！！！

阿壩各地走成阿高速公路到成都或四川中東部地區將比現在單程節約17km+ 走成阿高速+成彭高速到成都比目前走都汶高速+成灌高速有3大優勢。以汶川為例。1、汶川雁門鄉到成都繞城117.5km，走規劃的成阿高速82+18.5=100.5km，對比單程節約17km+。 2、成彭高速雙向8車道，無縫連線成都繞城高速。成灌高速雙向6車道，未能與繞城高速連線。若上繞城還得先出了成灌收費站再進繞城收費站。繞城成灌口收費站車多，經常堵車，十分不便與浪費時間。3、出了繞城高速內環側的成彭高速成都收費站可以直接上金豐高架路，直接進成都3環路，全程無紅綠燈。而成灌高速出來後沒有高架路，西芯大道車多，易堵車擁擠，進城太耽擱時間。走成阿高速公路對於來往於阿壩地區的人來說實在是太方便了。 如果是走汶川及以北區域，比如汶川雁門鄉，將會比現在走都江堰這邊單程至少節約17km。繞城高速成灌口到成彭口有11.7km，對於去成都北部和東部、東南部分割槽域來說，單程將節約20km到28km以上，因為走都江堰到成都北部、東部、東南部到了成都還得沿著繞城高速、或三環路順時針行駛。而繞城成彭口就在繞城成灌口順時針方向11.7km處。