十代CIVIC是不錯：動力好，變速箱匹配也不錯，底盤紮實，操控不錯，隔音也進步不小。但加價提車，延期供車，這是一個好車企，一個想長久服務車主的好企業嗎？！如果我們使用者還買這樣車企的車，只能說我們太不成熟了，我們的社會車文化太落後啦！！

首先這車價效比最高的是1.5T自動豪華版，其次是尊貴版，我的是頂配版，因為那些功能我跑高速經常用所以（別噴我為什麼不買b級乞丐車，有些東西自己需要什麼自己清楚）…當時4月底訂的，6月初提的，沒加價…

優點:1顏值高，特別是上了led燈的話更好看。2動力真的槓槓的！高速超車加速很多B級車不是對手。3空間大，緊湊型車裡是數一數二的空間。（買車時對比過Sagitar，COROLLA，馬3等，沒留意中國產的）4配置較於同級別合資品牌相對要高…5液晶儀表盤顯示直接美觀…中評:1胎噪和路噪時速120表現的免強接受！但還應該做好點。2中控屏操作反應不夠快，但還能接受。

缺點:1中控有異響，可能是我拆過裝防盜有關…2底盤低，滿載時過坑窪的路容易刮底…

總結:車子是不錯，但我也鄙視加價行為！如果我當時要加價的可能就不買了！還有網上什麼變速箱漏油，燒機油的感覺是個例，反正我的車開大半年二保也做了快三保了什麼事都沒，而且車群裡車主們都這沒有情況反映…買這車改裝也是不錯的…

1、外觀轎跑無可挑剔

2、效能不用說了吧我的手動，超車自如

3、油耗滿意比一般suv聲一半油

4、價格還是比較地道

5、內部空間及內飾都滿意

6、我操竟然總結不出缺點

其實問題很好回答，你去汽車之家或者愛卡汽車，或者太平洋汽車，這些汽車網站找到車型對比，把價位相當的合資品牌車型放到一起，對比，你就會發現哪個價效比比較高，然後到論壇的反饋區看看哪個品牌的故障貼比較少，比較小毛病，當然這一步需要有一定判斷水軍的能力，再往下可以看看評測影片，瞭解下汽車的常識，比如懸掛，發動機技術，變速箱技術。反正我這麼一圈下來，覺得CIVIC價效比比較高，品牌質量也可以，總的價效比比較高。

還是價效比比較好，A級車裡沒有競爭對手。中級車中只有邁銳寶可以，同樣的落地價格，看你如何選擇。現在的車質量都不太好。

本人自豪，騷藍當時提的現車，加3000大洋，4s送的貼膜，雷朋的，應該是正品，目前到現在還沒出現起水泡，裂開的情況，去年7月底提的車，目前跑了1.6萬

先說優點吧，省油，目前百公里5.5左右，跑快速路居多，配置，在a級車裡面算中上等，駐車，啟停，自動空調，液晶顯示屏等等吧，外觀也算挺大的亮點，至少我看著挺好看，空間，也還算可以，正常倆用足夠了，但是五個人可能會有點擠，畢竟a級車，動力，目前我最高跑過200，140以後提速還能明顯感覺到，肯定夠用了

缺點和優點一樣明顯，縫隙大，尤其是屁股，朋友看見了以為我後備箱沒關上…… 看別人說噪音方面，我感覺可以接受，140以後會有影響吧，120沒啥問題，車內用料確實不行，沒有厚重的感覺，喇叭，不像汽車的喇叭，有點像電動車，特別清脆的聲音，車漆，挺薄的，跟大車後面走，飛起來的小石子都能留下劃痕，保養，小保一次600左右，和b級車一個價格咯，5000一保養，最後就是加價了

暫時能想到的這麼多，其實車這東西，優缺點肯定都會有，選一個能接受缺點的車，就行了

CIVIC本來就是一部有歷史的車，9.5代CIVIC已經跟不上潮流，10代CIVIC上市時，確實給人眼前一亮的感覺，顏值控，尤其是大燈，尾燈，動力，流線，操控，看到現車更好看，這就是車給人的印象，印象分很重要，總得來說在日系車裡可以算上好車，我去4s店看的時候還要加價，於是沒買。

這種高效能、高顏值、空間夠用的緊湊級運動型轎車無時無刻挑逗著諸多汽車愛好者的心

指導價：12.99-16.99萬【型號】

【外觀】全新CIVIC的轎跑概念非常獨特，全新設計也讓人感到驚豔，實現了大刀闊斧的革新：家族飛翼式俊朗前臉，前衛犀利；炫酷的溜背造型，一氣呵成的車身線條不僅讓人印象深刻，也大大降低了風阻係數。C型分體式尾部設計，迴旋鏢式的LED運動型組合尾燈，動感矚目。

【內飾】內飾方面，第十代CIVIC致力於工藝與品質的完美統一，全面提升車內品質感和設計感，銀色裝飾點綴的三幅式多功能方向盤，包裹式雙色拼接設計座椅，彰顯 動感。新CIVIC完全放棄了之前的分層儀表，採用智慧儀表盤，帶液晶顯示屏，車輛資訊一目瞭然，完美駕馭最佳行駛狀態。新的中控設計也更為簡約，整合ECON 綠色節能輔助系統、發動機節能自動啟停系統、自動駐車系統和電子手剎，更有真皮換檔把手，帶給你舒適與科技兼備的觸控體驗。（尊貴版自動、尊耀版自動）。

【空間】如果視覺的體驗不能征服你，那麼新CIVIC舒適的車內空間一定能夠讓你滿意。雖然整體採用了溜背造型，但是秉承 經典的MM（乘員空間最大化，機械空間最小化）設計理念，車身尺寸全面提升，長寬高分別為4649mm*1800mm*1416mm，2700mm超長軸距甚至可以媲美B級車，使後排空間更為寬裕。儲物空間也多，而且都不小，無論是中控下邊、還是扶手箱都很大，能放好多東西，後備箱就更不用多說了，絕對能裝。

【動力】動力方面，新一代CIVIC搭載的是2.0L自然吸氣、1.5T渦輪直噴兩款發動機，分別為158馬力、173馬力，前者匹配的是6速手動、，後者則是專門研發的。

【操控】操控很好，方向盤很靈活，方向盤基本沒什麼虛位，指哪打哪，電子轉向真是新手福音，可能是懸掛的原因，轉彎側傾有點大，但是可以接受。

【油耗】某網站測試新 油耗平均為7L/100km，遠遠低於同級別其他車型。【舒適性】舒適性很不錯，雖然座椅是布的，但是包裹性很好。而且懸掛調教的也偏軟，過減速帶、坑坑窪窪的地方，震動的感覺不會強，很適合家用。

【安全】在安全配置方面，除了常規的ABS、EBD、 、ESS等，還搭載了Honda最新研發的 SENSING安全超感系統。

【適合車主型別】年輕的“小鮮肉”們。。。

有動力、有操控、有顏值、有空間，作為這樣一款“四有”新車，再配上這樣有誠意的價格，要是 還賣不好的話，那 應該要“哭暈在廁所了”！

嗨，你要的專業人士來了，咱們直奔主題，為什麼CIVIC那麼火？

一、同級別超強動力，專治各種不服

本田的發動機技術那是大夥都知道的爐火純青，江湖上一直有買本田發動機送車子的段子，目前在售的車型有1.0T、1.5T、1.8L自吸發動機，動力分別是：125、177、141匹馬力。要知道，大家經常會用來PK的日系車AXELA，2.0L發動機也就158匹馬力，什麼1.5排量的AXELA邊上去。

在同級別價位量產車型裡，誰敢站出來和10代CIVICPK動力的。什麼1.4TGolf，分分鐘黯然失色了。正是因為傲視群雄的動力優勢，10代CIVIC成為了很多城市加塞王、速度激情控、夜間飆車王、動力強迫症患者的追捧神車，愛的那叫一個哭爹喊娘。

腦子裡好好過了一遍，同級別量產車中，真的很難很難找出一款能和CIVIC撕逼動力的狠角色，一個個橫七豎八被打得鼻青臉腫，特別是1.5TCIVIC綽號無敵王者。

二、完全夠用後排空間，兼顧舒適度的跨界CIVIC

本梁公司內二當家，年初結婚， 在媳婦的威逼利誘下最終選了臺1.5TCIVIC新車，這個關於二手車大咖購買新車的故事最終成為了我們茶餘飯後熱噴的笑料。一對新婚夫婦對於後排空間自然有超過常人的特別需求（羞羞），懂得起的都是老司機。

三、40多年車型，本田前置之王

自從1972年第一天CIVIC誕生到現在40多年，相信全球各地，從初入江湖的矛頭小夥子到已過花甲之年的老小夥，都可能有一個關於CIVIC的美好記憶。經過四十多年的不斷迭代進化，CIVIC的粉絲圈簡直老少通吃。對於這樣一臺還沒有我們就有了車型，幾十年歷史沿襲，沉澱粉絲無數，這一點也是CIVIC之所以持續火爆的客觀原因。反觀，我們的中國產車，動不動就下架停產，你們是不是需要回家跪搓衣板面壁思過呢？

四、侵略性外觀設計

就像耍朋友一樣，外觀都不入法眼的候選人是會首選被PASS掉的，再加上買車是家庭消費事件，老婆大人的意見是重點參考的因素，試問，哪個漢子買車是自己全權決定，不受制後宮意見牽制的。如果有，那你是純爺們。女性消費者們對車輛外觀的不懈追求也事實上造成CIVIC的買車排隊。這麼多對顏值有苛刻要求的妹紙們都能過關的CIVIC，你說他的外觀能差到哪裡去！

根據很多車主的反饋，CIVIC開到路面上回頭率大概99%。甚至，自從買了CIVIC後，車主們多了個煩惱，頻繁被人問候：你這是什麼車，太騷了。

購買CIVIC後，彷彿，整個人生軌跡都改變了，從此，被人加上了大寫的『騷』字的標籤。像極了，CIVIC騷包的外觀。

五、讓二手車商腦漿崩裂的新款CIVIC

有很多成都本地使用者都知道，老梁推車是二手車服務商，認為我們神通廣大，所以有人慕名找到了我們，把購買新款二手CIVIC的燙手山芋扔給了我們，購買CIVIC二手車真的是對於技能和運氣的雙重考驗。

① 前凸後翹有胸有屁，緊俏到沒理朋友

搜尋王勃、紅雷代言的二手車電商平臺在售的一年內CIVIC，全國加起來也就幾十臺，本梁所在的成都，也就區區幾臺在售，並且都價格偏高一些。只要是售價相對合理的車車，基本上是一上架就被神速秒殺狀態；二手車市場中，很少能看到庫存超過兩週的10代CIVIC，很多車車到店後還未進行整備就已經被定金秒殺，灰頭土臉的都不知道新主人為什麼這麼迫不及待想要擁有它。

② 前簇後擁，保值到人神共憤

老款CIVIC的保值性老司機都比較清楚了，特別是在廣東、廣西一代，CIVIC等日系車的保值率是讓人抓狂的程度。新款CIVIC上市一年多來，從之前的加價提車到今天幾乎是持續指導價銷售，小樣，不加價是看在政府的面子上，你以為真的是SSSS發慈悲了。有部分精明的使用者盯上了二手車，新車不好買，試試二手車的運氣。情況是，二手車市場也好不到哪裡去！二手CIVIC車源供應量少的可憐，價格自然節節高攀，很多使用一年左右的CIVIC車幾乎是以接近新車的價格被成交。買家也只是節約了一滴點購置稅而已。所謂，物以稀為貴，二手CIVIC又稀又貴。

想要買二手CIVIC的客官，沒有足夠的耐性勸君早日繞道，除非，人品大爆發能玩雙色球。

說到本田汽車不得不說到其得意門生——CIVIC。作為2016年合資品牌最美緊湊車型，CIVIC的顏值人人叫好，當然，除了顏值，第十代CIVIC全新的配置和價效比都令人驚歎不已。

1972年第一代CIVIC（CIVIC）誕生，這一代CIVIC在1973年成為全球率先達到美國馬斯基法排氣規定的城市轎車，1974年首先達到在當時全球最嚴格的環保法規，所獲榮譽眾多，名列前茅。

CIVIC從第一代起就定義小型車，CIVICCICIC的英文釋義市民，主打一款經濟實用的民用家轎，但CIVIC在各種賽車比賽中的表現也同樣不凡。

1979年第二代CIVIC誕生，開始注重舒適性和效能的提升，與此同時，CIVIC在以北美為中心的世界各國市場為人們所喜愛。而CIVIC仰仗的是它的殺手鐧發動機——CVCC技術。

1984年第三代CIVIC誕生，強動力、低油耗、大空間，CIVIC第三代著重在這三方面滿足消費者的需求，因此在1986年的美國市場消費者滿意度調查當中榮獲第一名的好口碑。

1987年第四代CIVIC誕生，融入以人為本和科技理念，更加註重駕乘感受，同時提升更大的馬力，實現更低的燃油消耗。

1991年第五代CIVIC誕生，在外形上採用空氣動力學設計，革命性的發動機更是挑戰了吉尼斯紀錄，安全氣囊和環保材料也開始採用到汽車製造中。

1995年第六代CIVIC誕生，成為全球著名走在時代前列的民眾車，透過世界最嚴格的美國加利福尼亞州ULEV超低廢氣排放標準。

2001年第七代CIVIC誕生， 以 “ 創造小型轎車基準 ” 為開發理念，滿足所有的重要標準：超大的內室空間，出色的經濟性，順暢的駕駛感，對駕駛者和行人頂級的安全保護。

2005年第八代CIVIC誕生，最早露面於2005年法蘭克福車展，2006年走進中國市場，推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、高效能版本si、硬頂跑車 coupe 、混合動力版和五門房車版。

2011年第九代CIVIC誕生，首次亮相是在2011年的北美車展上。之後這款車型在美國印第安納州的Greensburg正式投產。2011年9月16日東風本田釋出了第九代CIVIC，和第八代一樣，中國產CIVIC採用了北美版為藍本，在造型上稍加改變。

2016年第十代CIVIC上市，彌補了此前九代CIVIC的各種不足，專治各種不服，攜帶1.5T渦輪增壓發動機而來，繼續佔領前驅之王的地位。同時，13-17萬的售價和最美緊湊車型的稱號無疑讓CIVIC再一次成為人們叫好的家轎之王。

可見，CIVIC更新換代的頻率並不是很快，平均四五年上市一代，用幾年的時間沉澱一款精品，這一點值得所有的車企共同學習。

作為本田汽車旗下最暢銷的車型，資料顯示，CIVIC車型2016全年累計終端銷量9.05萬輛，實現了銷量口碑雙豐收，樹立了中級家轎標杆。

懂車的人才買日系，日系三傑本田居首，CIVIC的傳奇還會延續多久，車佬拭目以待！