你的問題很好，很及時，不過你應該直接給公交公司反應或者直接給當地有影響的媒體最好是報紙反應，以便儘快解決問題。

公交公司業內人士說，特殊行業不需安裝，公交車就屬於特殊行業。《道路交通安全法》中要系安全帶的規定是針對小型機動車制定的，而駕駛公交車是特殊行業，公交車一般都在市區行駛，且車速有一定限制，與駕駛其他車輛是兩回事。公交車本身在生產時，也沒有考慮安裝安全帶。 生產公家車的廠家解釋說，對於公交車技術條件沒有規定。根據《機動車執行安全技術條件》相關標準，座位數小於或等於20座(含駕駛員座椅)，或者車長小於或等於6M的載客汽車才必須要安裝安全帶。長途客車和旅遊客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護欄的座椅應當安裝安全帶。所以，生產公交車時並沒有強制性要求必須安裝安全帶。 專家認為，為保障安全公交車應該安裝安全帶。目前實施中的《道路交通安全法》對小車駕駛員系安全帶的要求要嚴些，而對行駛速度較慢的公交車則不作硬性要求。

原因有三

公交公司：特殊行業不需安裝　　公交集團宣傳部的張桂芳女士說，《道路交通安全法》中要系安全帶的規定是針對小型機動車制定的，而駕駛公交車是特殊行業，公交車一般都在市區行駛，且車速有一定限制，與駕駛其他車輛是兩回事。5月1日前，該集團已與北京市交管局協商，並對此出臺了一些方案，公交車司機不規定要系安全帶。公交車本身在生產時，也沒有考慮安裝安全帶。　　北京市交管局宣傳處工作人員稱，5月1日實施的新《道法》中，並沒有對公交車司機系安全帶作出具體規定和處理辦法。　　生產廠家：技術條件沒有規定　　北京市客車總廠京華客車有限公司技術中心的王主任說，根據《機動車執行安全技術條件》相關標準，座位數小於或等於20座(含駕駛員座椅)，或者車長小於或等於6M的載客汽車才必須要安裝安全帶。長途客車和旅遊客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護欄的座椅應當安裝安全帶。所以，生產公交車時並沒有強制性要求必須安裝安全帶。　　專家說法：為保障安全應該安裝　　北京市凱超機動車檢測廠的王祖峰工程師說，目前實施中的《道路交通安全法》對小車駕駛員系安全帶的要求要嚴些，而對行駛速度較慢的公交車則不作硬性要求，其實安裝安全帶並沒有任何技術難度，出於安全考慮，公交車沒有理由不安裝安全帶。政府交通部門應該出臺具體的規定，這樣才可以讓公交車司機和乘客得到更全面的保障。

公交車屬於低速、短途車，車速最快為40至50公里，一般車速都控制在20公里左右，安全帶主要是為了減少車輛在高速行駛時，發生事故給車內人員造成損失，是一種預防措施，但公交車行駛緩慢，本身是很安全的，公交公司也沒有規定司機必須要系安全帶。

另外，也是最主要的原因，公交車並沒有安全帶裝置，所有的公交車都是如此。儘管有司機坦言，安全帶的確可以在某些時候起到保護作用，避免司機甩出車外或碰撞受傷，行車時應該繫上安全帶。但是，公交車出廠前就沒有安裝安全帶裝置，司機想系也無帶可系。

沒有安全帶，公交司機不會開太快，乘客生命安全才有保障，司機有安全帶，搞不好路況好的時候他會把公交車當飛機開！！！

為什麼公交車司機不繫安全帶，這個問題問得好應該還有個問題，為什麼公交車可以隨便超載超員，有人就回答了，因為公交車是跑城區的車，距離近，車速慢，但是現在還有很多城市的私人中巴客車他們跑的線路和公交車是一模一樣的，他們就不充許違反這二條規定了，其實公交車為什麼可以這樣做，一個原因，他們是誰的，而交通管理機關又是誰的，不能在說了，

最早的公交車是沒有助力轉向的，為了省力方向盤就很大。如果要180度掉頭，司機需要很大的動作，一般屁股都要小幅度離開座位。如果你捆個安全帶，師傅剛要起來使勁，直接被安全帶拉回去了。人被拉回去一瞬間都習慣性用腳踩地，一不小心踩油門上了，而這個時候前面萬一。。。。有點累了，不想編了，睡覺了！

公交車不繫安全帶有的地方沒有硬性要求，比如浙江。公交駕駛員都沒帶，但我們重慶石柱，就必須帶了，公司交警都對這方面搞得嚴。從我個人開公交車觀念來看，一：公交本來速度都不快，最快也不敢超過50。二：公交車方向盤是平的，帶上安全帶搬方向盤有點拖泥帶水，並且公交駕駛員一天工作比較長，一天下來就只感覺手累。三：在遇到忽發情況比如車內起火，就滅火器在身旁，至少要兩三秒來解安全帶，並且駕駛員還要首先疏散乘客(比如開啟應急開關、關閉總電源、起身大聲提醒乘客使用安全錘等)四：遇到野蠻不講理的乘客(如醉酒的、混混之內的人)忽打駕駛員，在有安全帶的情況下駕駛員別說還手，躲避都難，對行車安全也會產生較大影響。五：整車人站的站、坐的坐，就只有駕駛員繫上安全帶，(曾有乘客問過我：就你駕駛員命重要)

我是廣州公交司機也到過香港乘公交，香港公交已實現全座席運營，無站席，如上車無座要等下班車。公交無站席是發展方向。以我個人觀點。現時公交線網由於配置不合理線路重複，做成空使率很高，徐了早晚部分時段載客量較大外原車座位基本滿足需求，至於司機不愛戴安全帶，是由於開關門按健設計不合理做成的，還有便於及時處理事故和突發事件。

這問題問的都有問題，你發現幾個公交司機不繫安全帶？？有病吧，閒的蛋疼，現在都是規定必須系安全帶，不光公交司機，所有司機都要遵守的！

謝謝邀請，《道路交通安全法》中要系安全帶的規定是針對小型機動車制定的，公交車一般都在市區行駛，且車速有一定限制，與駕駛其他車輛是兩回事。根據《機動車執行安全技術條件》相關標準，座位數小於或等於20座(含駕駛員座椅)，或者車長小於或等於6M的載客汽車才必須要安裝安全帶。長途客車和旅遊客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護欄的座椅應當安裝安全帶。

應該是看每個城市的交通安全執法嚴不嚴厲吧，對於不佩戴安全帶上路的扣分和罰款，我相信很多駕駛員還是不敢違抗的。

曾經多少年，從未聽過要系，現在也繫了，因為公司想拍市裡的馬屁，繫上看上去文明所以就規定不繫罰200塊，不繫就是給文明城市摸黑，所以文明城市裡只有想不到沒有做不到。

市區公交車一般為低俗車，最高時速不過65，其次市區公交車一般公交公司要求車速在30上下。好多路線基本上過路口就是站，剛起步就是路口。速度起不來。再次，公交公司有的要求到站要站立服務。

在我們正常開車過程中，都是先系安全帶才開車走的，所以在我們每個人心中，開車系安全帶就像是開車必須掛擋一樣。因為系安全帶不光是為了法律規定，更重要的是為了我們自身的安全考慮。所以系安全帶流成為了駕駛汽車過程中的必要環節。但是有一類司機卻不用系安全帶，至少在我們身邊大多數時候見到的時候是這樣的，這就是公交車司機。那為什麼公交車司機不用系安全帶呢？這個主要有三個原因。首先對於公交車駕駛員法律沒有規定公交車司機在正常駕駛時必須系安全帶，所以這也是為什麼看不到公交車司機系安全帶的原因。還有就是有的公交車是有安全帶設計的，有的公交車司機會系，有的卻不繫，這個很大原因和公交車公司的規定有關。比如我們這邊城市裡面的公交車司機都是不繫安全帶的，有的是根本流沒有設計，有的則是有也不繫。而城鎮公交車司機都是系安全帶的。第二點是沒這個必要，因為公交車行駛速度慢，行駛路線固定速度，所以系不繫安全帶作用不大。還有就是公交車司機在公交車駕駛途中，不光是駕駛員也是安全員，比如公交車內外突然失火時，如果因為安全帶卡扣失靈，也會失去最佳救火時間，而且也會對公交車司機的安全造成威脅，而這個時候普通乘客又沒有工具取救司機。最後就是繫了安全帶會限制司機的身體動作，比如公交車需要時不時的停靠公交站臺上下客，所以司機需要不斷的按開門/關門鍵，如果繫了安全帶司機在伸出胳膊按開關鍵時會很費力，所以就不繫安全帶了。綜合來說公交車司機不繫安全帶既有有沒有必要的考慮，也有其他考慮在裡面，但是從綜合角度來說，還是希望公交車司機在正常駕駛的時候繫上安全帶最好。

城市公交車的話，是可以不繫安全帶的，再說司機系不繫安全帶，和乘客安全也沒有直接關係的，城市公交車，除了司機座椅之外，其餘的均未裝配安全帶，司機系不繫意義並不大，當然，這是我們常見的城市低速公交車，長途公交車不繫肯定是不行的。

我們看到的城市公交車司機，幾乎沒有看見過系安全帶的，這是因為，法律並沒有規定，只是規定：未設定站立區的公共客車，駕駛人座椅和前排乘員座椅，需要裝置汽車安全帶，而幾乎所有的城市公交車，都設有乘客站立區，因此並未包含在此範圍之內，司機可以不繫安全帶！

此外，城市公交車的車速較慢，我們城市的公交車要求是50km/h，公交車司機認為沒有必要，在操作過程中，公交車司機還要大範圍操作部分按鈕，比如開關車門，包括抬頭檢視後視鏡，隨時觀察車內情況，如果繫上安全帶，會對司機過多的約束，所以，多數司機都選擇不繫安全帶，這也是很正常的事情，至少交警是不查的。