老司機開車15年的心得如今駕車經常遇到交通堵塞的高速路、難以尋覓的停車位、數不勝數的紅燈 、攝像頭、永無休止的建築施工.......當然還要經常面臨車輛被盜的威脅，所有這一切都司機感覺頭皮發麻。最好脾氣的司機 ，也會難以忍受這種折磨 。

1.正式開車前一個月,覺得五擋沒有什麼用(開不快),拿本五個月,覺得一擋沒有什麼用(自我感覺用二擋起步技術好);現在覺得一擋到五擋都很管用.

2.開車一年時,覺得自己車技非常了得,什麼車都敢超,什麼車都不讓,路就是我家的;三年後, 幾乎天天跑長途,看多了各種事故,知道了什麼事都有可能發生,車速也放慢了不少;現在知道了市區裡公交車和計程車就是爺,高速路上卡車也是爺,在哪裡都得讓著他們.

3.開熟了以後,覺得黃燈亮了就是用來搶的;後來覺得黃燈是用來停的;現在過綠燈都要帶腳剎,讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的.

4.剛開車時,覺得腳踏車.摩托車和行人真讓人心煩;現在經常騎騎車,走走路,發現汽車才是最不講道理的東西.

5.從前覺得有事就得急剎車,那車胎的尖叫聲專門用來警告不遵守規則的人;現在知道,能讓就要讓,汽車不是想停哪就停哪的,後面的車也不是你能停它也能停住的.

6.從前覺得在車流中竄行,能搶到不少時間;現在發現只要選的路好,並不比那些開F1的人慢到哪裡去.

7.從前覺得在人流中穿行,是車技的象徵;現在知道,人的價值,是無法用錢衡量的.

8.從前在高速公路開車時,覺得140比100公里快很多;現在知道到達時只比開160的慢那麼半小時,而且不用到了地方到處找廁所.

9.從前覺得偶爾違章沒有多大關係;現在知道偶然性與必然性之間的關係只是在於次數的不同,運氣的好壞沒有多少因素.

10.從前發生事故總想暴打對方一頓;現在被人追了尾都想私了算了,吃點虧總比天天跑交警大隊和保險公司實惠.

11.從前被無聊的人士罵一句,一定要拼個你死我活;現在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向.

12.從前覺得別人亂開車,就想教育對方一下;現在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最後管用的.

13.從前停車總是要把後視鏡收起來,現在能不收就不收,因為它可以幫別人遠離你的車,就算碰壞了後視鏡,也比去烤漆來得實惠.

14.從前修車聽師傅的,現在師傅問我:"師傅,你看這東西換不換?"

15.從前覺得10升油耗只比9升多兩塊錢(五年前);現在知道了,一萬公里可以省四百多,一年可以省下養路費的錢.

16.從前覺得保險保得越全越好;現在只買三責和車損,加上小心駕駛,但三責買得很高,最少二十萬起.

17.從前覺得裝了倒車雷達,倒車的時候可以不用操心;現在知道倒車雷達也有盲區,並且車後面隨時可能出現障礙物,還是相信自己的眼睛最保險 .

18.從前去加油總是很有錢地說:"給我加滿"現在知道了加滿一箱油在市區拉著幾乎等於拉著一個人,學會只加半箱油.

19.從前很羨慕那些雪亮的氙氣燈,晚上開車總喜歡開著遠光燈,不管對方是否晃眼;現在知道了,如果對方什麼也看不見,處在危險邊緣的是自己,所以每次會車都首先變近光.

20.堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離 ，以防前車故障 ，自己也被加在中間 。

21.正常行駛時 ，前車突然併線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟 ，千萬別給油超車 ，最好馬上松油預備剎車 ，同時迅速觀察兩側後視鏡，判斷出如果要併線往哪邊並，八成前面有情況。

22.開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你 ，尤其是白天下雨的時候 ！如果你願意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這麼做的。

23.停車的時候 ，儘量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜 ，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果有急事走時還是方便的.

24.即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，經常看到很多大車為了超過一輛只有60公里/小時的轎車時而強行併線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧願併線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔 。

25.在人車混行的道路上，儘量離路邊的腳踏車和行人遠點，向路的中間靠 ，如果你沒把握 ，不要緊別害怕 ，因為對面的來車會躲你 ，而行人和腳踏車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動 ，得給他們留出餘地 ！

26.晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和腳踏車，他們不會給你讓路的 ，你這麼做只能使對面的車輛花了眼 ，我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。

27.大家經常遇到搶燈的時候 ，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什麼神經停在線上 ，這樣的事太多了 ，別跟的太近了 ，如果你是第一輛 ，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最後心虛了 ，一腳停在那裡 ，後面來個追尾 ，雖然不是你責任 ，可是多彆扭啊 ！

28.有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超 ，紅燈變綠燈起步時 ，在沒有完全透過路口時不要超 ，如果你想快點 ，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超 。

29.遇到大公共靠邊進站 ，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速 ，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以透過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

30. 在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋 ，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上 ，而且一般都在行駛方向的背面，你可以透過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這裡有沒有 ，但不是絕對的。想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。

31.如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了 ，人多了車就沒勁了 ，提速會打折扣，最重要的是剎車會變的比較遲鈍 ，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠 。

32.如果在高速公路上遇到水窪，儘量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀 。如果躲不開 ，就儘量2個前輪一起壓水 ，儘管高速上的水窪一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力 ，如果速度很快 ，就會橫甩出去 ，甚至翻車 。

33.開車最危險的敵人不是開快車，而是分神、觀察不細緻！開快車的時候往往聚精會神 ，如果沒有突發事件 ，一般不會出事 ，一旦出事就有生命危險的 ，最好是中速行駛！比如:手機響了，一低頭想看一下誰的電話 ，等看清楚了開啟接聽時 ，一抬頭 ，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼 ，已經很近了，千萬別走神！

34. 過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了 ，尤其是沒有交通燈的路口 ，在咱們國家 ，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！

35.對車輛的效能和功能一定要熟悉，特別對剎車距離及打方向力度把握，離合器和油門的配合等。開車時死抓方向盤，弄的自己又累，車子也開的彎彎扭扭；正確的駕駛姿勢很重要，特別是對經常跑長途的來說感受深刻。

36.在遇到前車擋路和會車時，不急躁，要小心謹慎、明智禮讓，安全處之；在行車時，爭道搶行是十分危險的行為，尤其在坡道、彎道、窄道等行駛時，等一等平安無事，讓一讓海闊天空；不亂超車，遇到雨雪等氣候惡劣天氣時，在遇坡道、彎道、窄道和車流量大的路況時輕易不超車，超車必須在確保安全的情況下進行。

37.如果你和一輛大卡車同時透過綠燈路口，這時你要小心了，不要輕易地在路口超過大卡車，因為它擋住了你的視線，不要想當然的認為卡車開的慢是因為它個頭大，常常是因為有人在闖紅燈過馬路，而你的視線正好被卡車擋住，如果你冒然加速透過的話，可能會後悔一輩子。

38.高速上不要從緊急停車帶超車。緊急停車帶上有很多小螺絲釘等小東東，都是車輛修理留下的，從緊急停車帶上超車，車胎被扎的機率要比在正常行車道上高出N倍。

39.出車控制好自己的情緒，不喝酒，不超速，不疲勞駕駛等。特別是在路面處理上，更是須要駕駛人機智靈活地處理好突發事件。因為，車輛在路面上所形成的交會點一閃即逝，而且這些交會點又不是事先想好了的，而是千差萬別的。這就要求駕駛者用智慧去靈活穩妥地進行正確處理。

40.如果在十字路口你走眼誤闖紅燈過線了, 緊急剎車，只要後輪不過線，電子眼不會拍攝。

41.晚上8--10點要注意地方牌照的公用小車，這時候他們可能剛喝完酒，橫衝直撞。凌晨3--5點，要注意過境公路上的長途汽車，司機可能在打磕睡。

42. 儘量讓車勻速行駛，切忌猛加油、狠剎車，在有冰雪的路面上更是如此。輕柔加油，提前緩慢減速是冬季行車安全的原則。在冰雪路面上行車儘可能保持直線行走，不要頻繁換道。在鄉間道路行車時，最好選擇沿著車轍行駛，儘量選擇在路中間行車。冬季行車過彎要特別注意避開彎道內的積雪和結冰，無法避開時一定要提早減擋減速緩慢透過。車速降下來後，應採取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎中制動或掛空擋。

43.不跟大型貨車。因為大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，既容易使後面的車隨著它闖紅燈（大貨車過去後紅燈亮了，後車難以停車，而出現違章），又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。

44.不跟外地車。外地司機一般對新去的城市道路不熟，行車速度慢且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車問路，還有一些跑長途的司機疲勞駕駛，車開得忽快忽慢，忽左忽右，跟在後面很危險，稍有疏忽也會發生追尾。

45.不跟高檔車。如果自己開的是一輛比較普通的車，最好不要跟在高檔車的後面，因高檔車的車速一般比較快，一旦出現了急剎車，它能及時剎住，而您的剎車距離長，發生追尾的可能性很大。

46.不跟出租車。尤其是空駛的計程車，它經常要在路上找活兒，一旦發現有人打車，司機就會急剎車，而載著客的計程車也會因乘客就近下車，使司機隨意停車，經常連轉向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，就沒有了剎車距離，很容易追尾。

47.當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

48.很多私家車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。實則錯矣，在烈日下洗車水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生區域性高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。

49.有的人雖然成為了有車族，但平時“不捨得”開車，只有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。

50.從前是停車就開車門,現在是左顧右盼觀察仔細才開車門.就怕擋路傷行人,對誰都不好.

51.上車要先系安全帶，檢查位椅是否適合，觀後鏡是否在恰當的位置，起步前各項儀表指示是否異常。起步要先鳴號，打轉向燈。有很多人喜歡在市區不繫安全帶，認為安全束縛自已不舒服，其實這是一個很不好的習慣。當你沒系安全帶開車會感覺混身不得勁的時候，說明你已經有一個較好的安全駕駛習慣了。

52.不是萬不得已別把車借給別人，不是萬不得已別借別人的車 .

53.每臺車都會有一個視覺盲區。如果你在高速上正常行駛，通過後視鏡發現後面有一臺車跟著你。過了一會，你發現從你車的左右和中間觀後鏡都看不到該車了，而這其間沒有任何高速出口經過，那麼這個車哪去了呢？其實這個車就是你的左或右側後窗附近正在超你，而你卻看不到他，這就是視覺盲區。每臺車都有盲區，只是大小不同而已。所以我們在併線超車的時候，在併線前切記，要稍微扭一下頭，用眼餘光從側後窗中觀察一下有沒有車。

54.不要超速。大家都看過一個高速交警的忠告這篇文章吧，超過160公里每小時的時候，車子出事人的死亡率是百分百。120已經很快了，再急的事也沒有生命安全重要。

55.沿著車道行駛的時候，出於安全和禮貌，應在車輛前方留出足夠的空間，以便其他超車車輛能安全進入，並非所有的駕駛員在將車駛出車道準備超車之前，都能靠經驗或目測留出安全車距。他們可能只是希望有一個安全空間，或者寄希望於其他司機在緊急情況下能讓自己安全地駛回車道。安全駕駛就是要你降低車速，留出空間，讓他們能重回車道，這樣就可以儘可能地避免事故發生.

56.在道路上，很多駕駛員頻繁地變換車道，而在變換車道時，根本不管會對其他人造成什麼影響。他認為駕駛員之間互相尊重、養成安全意識.

57.專家建議消費者購買汽車時，除了要考慮ABS、安全氣囊等基本配置，更重要的是要考慮車身結構設計是否達到安全的要求。

58.你的車牌照第一個字母后頭的小圓點沒有！這個小圓點點是用稀土金屬做來鑲上去的，它的作用就是用來給電子眼對焦用的！全世界的牌照製作標準哈！都要鑲哪個東西，是由日本sony公司提出來的！

所以，不管你們開的什麼車，至少有一樣東西是屬於日本的技術！內部人士爆料說的，這小原片是稀土金屬製成，在光的感應下會產生微弱的用於電子眼捕捉的微波訊號。怎麼做呢？很簡單，扣掉她以後妥善儲存，待車檢的時候用雙面膠粘起，檢完了再。嘿嘿！電子眼怎麼拍也拍不清楚你的牌照號碼了。是“0”還是“8”啊，呵呵！這些東西是好多警察都不曉得的哈！警察的解釋好多隻對一半，防偽造，也有這個功能。 開車這麼多年來，可以說經驗和教訓是並存的，主要談的是開車親身經驗，讓新老車手們記取和鑑戒！

駕車三查:出車前，途中，到達後。駕車長途時應在出車前注意檢查車輛的狀況。如:機油，方向，水箱冷卻水，燃料，燈光，剎車，雨刮，輪胎等是否有效，在途中則休息站內也是如此，要有足夠的睡眠，保持頭腦清醒，嚴禁服用國家管制藥物，如:感冒藥，麻醉類，及酒類等等。駕駛時應努力遵守國家法律法規，不搶道，不開英雄車，不超速，做到各行其道，依線行駛。如遇到塞車路段要保持安全距離，不能加塞，更不能佔用應急車道行駛及停車，若行駛路程約4小時，必須停休息站內休息不少於20分鐘以上，不能疲勞駕駛機動車。如遇到輪胎爆胎或出現機械故障，儘可能靠邊停車。同時開啟雙閃，須在車後150米外放置三角標誌警示，後需拔打高速公路救援電話，人應下車離開車輛豈碼在護欄以外，人與車要有安全距離。等待救援！

多年的高速經驗我總結出以下幾點，也希望您能收藏，關注！　 1. 如果車在高速上出問題，不管什麼問題，除非車散架，斷軸這種車輛無法繼續行駛的情況，都要開啟雙閃和轉向燈，儘量把車停到高速的最外側。　　2. 記住不要輕易的下車，在檢視後方安全的情況下，迅速下車，有機會的話就在150米以外的地方擺好三腳架，然後以最快的速度撤到遠離車輛的安全位置。　　3. 躲到安全的位置後儘快打電話報警叫救援，起碼能保證我們自己的人身安全。　　4. 如果車輛實在無法繼續行駛，那麼開啟雙閃，繫好安全帶，把座椅調到最後的位置，記住如果找不到好的下車時機寧可不下車。　　5. 高速上哪裡比較安全，如果沒辦法只能躲到高速的隔離帶中央，記住一定要遠離你的車輛這時就不要想著車上的財務了。可能的話儘量躲到高速的最外側，翻越欄杆這樣會比較安全了。有時候，我們在生活中會遇到車子壞在半路的情況，那車子在路上壞了怎麼辦呢?　　有些是我們可以利用隨車工具簡單維修的，如，1、油管折斷。油管折斷時可找一根與油管直徑適應的膠皮管或塑膠管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊，防止漏油。　　2、油管接頭漏油。可用棉紗布纏於喇叭下緣，再將油管螺母與油管接頭擰緊;還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，塗在油管螺母座口，待其幹凝後起密封作用。　　3、油箱損傷。機動車在使用時，發現油箱漏油，可將漏油處擦乾淨，用肥皂或泡泡糖塗在漏油處，暫時堵塞;用環氧樹脂膠粘劑修補，效果更好。　　4、進、出水軟管破裂，破裂不大時，可用塗有一層肥皂的布將漏水處包紮好;如破裂較大時，可將軟管破裂處切斷，在中間套上一個竹管或鐵管，並用鐵絲捆緊。　　5、風扇皮帶斷裂。可把斷了的皮帶用鐵絲串聯紮好或採用開開停停的辦法把車開走。　　6、油管破裂。油管破裂時可將破裂處擦乾淨，塗上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處擦乾淨，塗上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，並用鐵絲捆緊，然後再塗上一層肥皂。　　7、漏油漏水。可根據砂眼大小，選用相應規格的電工用保險絲，用手錘輕輕將其砸入砂眼內，即可消除漏油、漏水。　　8、沉澱杯破裂。用膠布管或塑膠管把沉澱杯進出油管套上，使油不經過沉澱杯直通。　　9、氣門彈簧折斷。可將斷彈簧取下，把斷了的兩段反過來裝上，即可使用。如彈簧斷成數節時，可將該缸的進、排氣門調整螺釘拆下，使氣門保持關閉狀態，讓該缸停止工作。　

記得有一次去大連。半路上汽車風扇皮帶斷了。立刻把車停在路邊後方設警示牌。車裡的人讓他們防護欄後面等候。還好車裡跑長途都準備了皮帶。十分鐘就換好了。準備出發時。來了營口高速公路警察沒理由罰款200放行。

跑高速公路。跑長途的車。準備防凍液。機油。發電機 風扇皮帶 是必須的。

不讓他壞就行了，個人意見:不聽收音機偶爾的可以，不能長時間聽，毛病都是從小變大的，尤其是機械故障。帶幾個備用保險，經常檢查皮帶，油，水，電。及時聽到或感受到異常。我被扔在路上都是因為領導說沒時間先將就一下。所以帶好吃喝棉大衣，錢不少給壞就壞吧。