空降作戰在二戰中大顯神威，這期間，世界列強都先後組建了空降兵，日本也於1940年成立傘兵部隊。

空降兵以傘降、機降方式投入地面作戰的特殊兵種部隊，（機降部隊在盟軍陣營中被稱為滑翔冀部隊，是坐著大型膠合板制飛機進入戰場的部隊，但膠合板制滑翔機的效能實在不怎麼樣，常會造成大量非戰鬥減員，在安布羅斯先生著的《兄弟連》中，就有提及，當時101空降師師長威廉?C?李少將乘坐膠合板飛機空降時，摔斷了他幾根肋骨。要是想親身體驗一下機降時的感受，請玩遊戲《使命的召喚》英國部份。另外機降實用性小,除了在平原廣佈的歐洲利於機降外，其他地區都易造成事故。所以，機降部隊後期都改為傘降。）

第二次世界大戰期間，空降作戰成為一種全新的作戰樣式在戰場上得到廣泛運用。世界各軍事強國先後組建了空降兵，日本也於1940年開始建立傘兵部隊。但日軍空降兵組建後，由於軍事思想守舊，戰術水平一直處於“小兒科”的落後狀態，在多次空降作戰中不僅沒有取得多大戰果，反而事故頻頻，損失慘重，成為二戰中最短命的空降部隊。

日本空降兵組建後，分別作為特殊兵種隸屬於陸軍航空兵和海軍陸戰隊，但受制於當時日本陸海軍之間的矛盾，空降部隊只能在尷尬的漩渦中緩慢成長。由於不受重視，日軍空降部隊一直被當做“會跳傘的步兵”看待，訓練長期停留在原始的跳塔等基礎課目上，對士兵的考核也還是步兵的射擊、刺殺那老一套東西。更令人吃驚的是，日軍空降訓練起初竟然是照著朝日新聞社提供的美軍傘兵圖片，在遊樂設施上開展的。直到1941年9月獲得德國空降裝備後，日軍空降兵才得以開始空中訓練。 日軍空降部隊不僅訓練差、軍事理論陳舊、裝備落後，兵員素質也不高，被戲稱為“最好的飛行員去了陸攻部隊（注：陸軍航空兵），最好計程車兵去了海軍，剩下的組成了傘兵部隊”。

但在此期間，這些從步兵挑選出來的“精英”士兵卻有不少患有恐高症和其他心理障礙，儘管在軍官的高壓下勉強維持了訓練，但因經常發生事故而多次停訓。在實兵演練中，日軍空降兵更是事故頻頻，創造了許多空降史上的“奇蹟”，其中在一次跳傘訓練中，兩架運輸機起飛不久就撞在一起，機上傘兵還未參加一次實戰就為天皇“盡忠”。當進行空降時第一架飛機駕駛員因飛行錯覺誤判了空降場，竟將空降分隊全部投進了大海，後面的飛機也緊跟著鬼使神差地將自己裝載的傘兵“卸”到了大海，造成數十名士兵因不能及時掙脫降落傘而溺水死亡，當時有不少屍體打撈上後全身還被傘繩死死纏住。這次事故導致後面的空降實兵演練緊急叫停，指揮這次演練的指揮官也受到撤職處分。當德國在歐洲戰場多次使用空降兵取得積極戰果時，日本空降兵卻被頻頻發生的事故纏身，一直談不上有什麼戰鬥力。

這樣折騰到1941年11月，日軍費了九牛二虎之力，才克服了相關技術問題，取得了可用於作戰的訓練成果。在此期間，日軍陸軍空降兵曾在中國戰場進行過小規模距術使用，但時作戰全域性並無影響，更沒有什麼戰績。當時的德國軍事專家評價日軍的空降兵是世界上“戰術技術最糟糕的空降部隊”。

太平洋戰爭爆發後，日軍大舉入侵美、英、荷等國在太平洋上的殖民地，1942年1月2日，佔領菲律賓的日軍對加里曼丹的西伯斯島發起進攻。為加快作戰程序，日本海軍在萬雅老登陸戰，首次進行了大規模空降作戰。

同年1月10日，擔任空降作戰的海軍陸戰隊傘兵突擊隊長堀內豐秋中佐率各中隊長在空中對萬雅老進行了偵察。根據偵察和潛艇的報告，日軍司令部確定第二天在萬雅老城南的蘭格安機場實施空降，任務是佔領機場及其周圍地區，配合和支援陸戰隊登陸作戰。

1月11日清晨，掘內中佐率空降突擊隊第一批340人乘30架運輸機從菲律賓起飛向目標地飛行。可出師不利，剛飛一半路程就遇強雷雨，機群被迫降低高度才擺脫遭受雷電襲擊的厄運。當機群接近目標時，由於雲霧太大和陸海協調不當，又遭到已方陸軍戰鬥機的誤擊，兩架運輸機被打得一毀一傷，許多空降兵還未參加過一次戰鬥就稀裡糊塗當了冤鬼，當日9時空降開始。傘兵們剛跳出機艙就遭到守軍高射火力的猛烈射擊。飛機雖沒有損失，但降落後卻發現著陸點離守軍陣地僅30米。在守軍猛烈的火力壓制下，著陸的日軍傘兵難以活動，空投的武器裝備更無法收集。大多數傘兵只得用傘刀及頭盔挖掘單人掩體，以隨身攜帶的少量步兵武器甚至手槍、手榴彈迎戰機場守軍的攻擊。為擺脫這種捱打局面，日軍指揮官只好命令傘兵拼死搶出兩挺空投的重機槍進行還擊。但在守軍裝甲車和各式火力的打擊下，日軍傘兵很快死傷達60%，處於膠著狀態。直到當夜海軍陸戰隊主力在萬雅老登陸予以增援後，傘兵部隊才於第二天中午拿下機場。日軍佔領西里伯斯島後又向由荷、澳軍隊3000餘人防守的帝汶島發起進攻，並再次進行空降作戰，以搶佔該島的邦富伊機場並切斷守軍退路。這次日軍吸取了在萬雅老空降作戰的教訓，將空降場不再設在機場上，而設在遠離機場數公里的外圍地區。傘兵編為兩個梯隊。第一梯隊增加到500人，同時增強傘兵攜帶的單兵武器，將單發步槍改為突擊火力較強的德制衝鋒槍（MP—40）。機槍也不再裝在空投袋內，而由士兵隨身攜帶傘降。

2月21日拂曉，日海軍陸戰隊在帝汶島南端的古邦登陸，傘兵也開始了第一波次空降。因遠離機場，對方地面守備兵力很弱，日軍著陸後很快就粉碎了守軍微弱的抵抗。這時驕橫的日軍傘兵官兵因得到登陸部隊已經上岸的訊息，便放鬆了警惕，連戰鬥警戒都不派，成行軍隊形全速向機場疾進，沒料到預有準備的機場守軍在距機場3公里處以伏擊戰術對其發起突然襲擊，各種機槍火力像颳風似的橫掃處於行軍狀態的日軍，炮彈冰雹似的砸在日軍頭上，打得日軍傘兵猝不及防。在守軍猛烈火力打擊下，打得空降的傘兵大隊（編制人數相當於加強營）傷亡過半，3箇中隊長2死1傷，所有小隊長全都陣亡，聯絡電臺也被炸燬，日軍傘兵再也無力向機場發起進攻，只得於當夜退回安全地帶體整。

令人啼笑皆非的是，第二天拂曉，當緩過勁來的日軍傘兵經過火力突擊重新向機場發起進攻時，卻發現機場已為登陸的海軍陸戰隊所佔領，自己的火力準備已造成已方陸戰隊官兵不小傷亡。損失慘重的海軍空降部隊在這次帝汶島作戰中不但沒有“露臉”，反而被日軍司令官罵得狗血噴頭。 在海軍實施空降作戰的同時，日本陸軍空降兵也不甘示弱地連續進行了空降作戰。1942年2月，日軍在進攻蘇門答臘島時，為奪佔和確保島上的機場和煉油廠，日軍指揮部決定在正面進攻的同時，使用空降兵搶佔該島慕西河下游的巴鄰旁市（又名巨港）機場和兩座煉油廠的550人，10門高炮和部分機槍，均由英、澳、荷等國軍隊聯合防守。

日軍計劃以一個師團於2月11日在巴鄰旁登陸，在登陸前兩天以傘兵旅團第2 大隊進行空降，首先奪佔機場及煉油廠，爾後切斷交通線，阻敵後撤和預備隊開進，以配合主力登陸。參加空降的日軍第一梯隊240人負責攻佔機場，第二梯隊90人負責攻佔兩座煉油廠，第三梯隊96人為預備隊，由航空兵70架運輸機擔負空中輸送，3 個戰鬥機團進行空中掩護。大隊長甲村少佐隨第1梯隊行動，旅團長久米大佐也隨傘兵大隊一起參加戰鬥。

2月6日～8日，日軍航空兵出動50架轟炸機對巴鄰旁守軍連續進行了狂轟濫炸，但由於登陸部隊未能按時到位，空降時間推遲了5天，2月14日11時，傘兵運輸機群開始進入目標上空。當第1梯隊正準備跳傘時，早已被日軍火力準備打啞的守軍高炮此時卻突然復活，一陣炮火就將日軍先頭的16架飛機連人帶機打得凌空爆炸。為躲避猛烈的對空火力，日軍第1梯隊主力只得在機場東南3 公里外的沼澤地空降。由於灌木叢生，觀察困難，傘兵著陸後還沒收攏人員就遭到機場高炮的平射打擊，猛烈的炮火壓得日軍無法收攏人員和收集空投武器，傘兵被迫以小組為單位沿公路匍匐向機場方向爬行。數小時後，甲村少佐勉強湊集了100餘人向機場發起進攻，其餘傘兵連他也不知道“丟”到哪裡去了。在甲村親自督戰下，傘兵很快攻佔了附近的一個高炮陣地和兵營，這時，第1 梯隊其他人員聽到機場激烈的槍聲後，便急忙從沼澤地裡拔出腳來向機場前進，但由於聯絡失誤，進攻官兵又和甲村所帶和傘兵發生了誤戰。這樣一直鬧騰到21時即著陸後10個小時，傘兵第1梯隊才佔領機場。

攻打煉油廠的進展也不順利。第2梯隊於2月14日11時20分空降後，分兵開始攻打B、N兩個煉油廠，負責攻打B煉油廠的傘兵到達後發現該廠並無守衛，鐵門緊閉，門外佈滿了鐵絲網。當日軍正清除障礙進入油廠時，隱蔽在油廠附近地堡裡的守軍機槍突然吐出火焰，打得日軍紛紛倒地。日軍驚魂稍定後，急忙向守軍地堡發起攻擊，經過一小時血戰消滅地堡之敵後攻入廠區辦公樓。日軍進樓後，便忙於收集重要資料，並在樓頂升起膏藥旗。沒想到潰退的守軍又於14時在炮火的支援下突然發起反擊，再次打得日軍措手不及。雙方激戰至次日3時，才以守軍主動撤走而告結束。

負責攻打N油廠的另一路傘兵更是倒黴。他們竟空降在煉油廠前水深達3米的湖面上。傘兵只得在湖裡吃力地向煉油廠游去，上岸後還未展開攻擊就遭到守軍的猛烈攻擊，在火力封鎖下數小時遲遲不能前進，直到21時才發起進攻，戰至第二天下午才佔領煉油廠。2月15日13時，久米大佐率傘兵預備隊在巴鄰旁機場著陸。當他正準備進攻巴鄰旁市時卻接到偵察報告，該市守軍已全部撤走無敵人可以攻擊。此次空降作戰，日本陸軍傘兵隊傷亡達1/3，戰績平平。

日本陸軍空降兵在東印度群島作戰結束不久，又參加了緬甸的作戰。1942年初，日軍以4個師團6.5萬人和650多架飛機對緬甸發起進攻，3月8日佔領仰光後，分兵3路向曼德勒推進，對英國守軍形成合圍態勢。3月10日，日軍在東呼被疾馳增援的中國遠征軍先頭200師迎頭痛擊，遭到入緬後最慘重的損失。4月中旬，被其合圍在仁安羌的7000多名英軍被中國遠征軍新38師救走，“煮熟的鴨子”飛了。 惱羞成怒的日軍決心不惜代價迅速擊敗當面中英軍隊，在正面進攻的同時，集中精銳迅速攻佔中、英軍的後方臘戍，想一舉切斷中國遠征軍的退路。為此，日本南方軍總司令部和緬甸第15軍司令官飯田祥二郎中將命令日軍56師團向臘戍迅速穿插，同時命令陸軍空降部隊從馬尼拉火速轉進同古機場，隨時準備實施空降作戰。 為改變空降兵成立後十分遜色的空降戰績，擔任此次作戰的傘兵久米旅團很快制定了空降作戰計劃：以第1梯隊全力450人發起第一波空降突擊，首先佔領臘戍軍營，爾後進攻南部高地，切斷中國遠征軍退路，以第2梯隊450人進行第二波突擊，佔領臘戍機場，爾後南下發起進攻。為保障順利奪取機場，日軍還組織了一個24人的突擊隊，攜帶8挺輕重機槍直接在機場著陸，以掩護和配合後續空降。野心勃勃的日本陸軍空降兵決心在臘戍創造出世界空降史上的一次奇蹟。他們也卻實是創造出了空降史上最離奇的大空降。 4月28日，日軍第5飛行師團團長小畑英良中將接到命令，久米傘兵旅團於次日拂曉對臘戍實施空降作戰。4月29日天色未明，在夜色籠罩的機場上，首批擔任空中掩護的零式戰鬥機進入跑道，整個機場上馬達轟鳴，震耳欲聾。等待起飛訊號的傘兵運輸機群像一條條巨蟒在機場跑道上緩緩移動。隨著3顆綠色訊號彈從塔臺騰空而起，一架接一架零式戰機迅速升空。然而老天好像故意捉弄鬼子們。兩架返航的百司式偵察機在昏暗的夜空中辨錯了方向，竟與剛剛起飛的零式戰鬥機群迎頭相撞。兩架當時就凌空爆炸，另兩架相撞後一同栽到機場上，燃起沖天大火，殃及附近的警戒分隊和場務人員一同葬身火海。一時間，滅火車和救護車的警報響成一片，整個機場頓時亂成一鍋粥。 被意外事故驚得目瞪口呆的小畑中將好不容易緩過神來，急忙指揮日軍重新恢復秩序，但空降起飛時間卻被延誤了整整兩個小時。心急如焚的小畑中將再次下令起飛。第一批裝載傘兵的100架運輸機才相繼升空。機群進入臘戍上空時，卻發現整個空降地域到處都是白茫茫的霧障，除了黑色的山尖像孤島一般浮在霧海之上，幾乎什麼也看不見。由於大霧瀰漫，飛行員無法找到地面目標，整個機群只得在空中徒勞的打著“圈圈戰”，企圖尋找空降時機。但與之作對的老天爺偏偏大霧不散，小畑中將只好絕望地下令取消原定的空降作戰計劃，命令部隊立即返航。 不料在返航途中偏偏又人禍迭起，先是兩架運輸機在空中不慎“接吻”，其中一架連人帶機一頭載了下去，另一架撞傷後在空中拼死掙扎，機上人員一個個爭相跳傘，紛紛扎到當地渺無人煙的莽莽“野人山”中，迴歸大自然了。（由此可看到，鬼子們作戰思想多落後，竟然沒有訓練野外生存。）當機群飛臨機場時，又有一架運輸機不知何故突然起火，飛機在緊急迫降時發生爆炸，機組人員和所乘傘兵無一倖存。到了傍晚，無功而返的傘兵來到食堂吃飯。一架返航的戰鬥機又因機械故障衝出跑道，撞破圍牆後一頭扎進了傘兵軍官食堂，導致許多軍官當場喪生。

陸軍空降兵也在此後不久奉命取消被改編為常規步兵部隊，後來在塞班島與美軍的血戰中全軍覆滅，結束了陸軍第一支也是唯一一支空降部隊短暫的一生。

就在日本陸軍空降兵作戰毫無建樹的情況下，日本海軍空降兵卻在太平洋戰場最後血戰中先後進行了數次拼死一搏的空降特攻，其中較大規模的襲擊有攻打布勞恩機場和沖繩的“敢死空降”，但最終均告失敗。1944年秋，美軍開始向菲律賓群島發起反攻，10月20日，美軍第6集團軍以4個師18萬人首先攻佔了萊特島，並在島上的布勞恩等地修建了5個簡易機場，為後續進攻提供支援。為此，被迫退入該島中部山區的日軍決心不惜一切代價堅守萊特島，並對布勞恩等機場實施空降特攻以拔除這個最大的空中威脅。為達成目的，日軍於11月27日夜派出4架飛機運送傘兵特攻隊60多人襲擊布勞恩機場。不料途中一架飛機失事墜毀，一架被美軍擊落，另一架受傷後在水上迫降沉沒，最後一架雖在機場強行著陸，但機上傘兵很快就被美軍全殲。於是，不甘失敗的日軍決心集中島上16師團殘餘部隊，在26師團的增援下，攻擊布勞恩等5個機場，同時以傘兵第3大隊實施空降配合作戰。美軍透過技術偵察獲悉了日軍的計劃，立即加強了機場警戒，並派出一個營在機場附近組織防禦。 12月6日凌晨，日軍16師團以尚能作戰的500餘人攻佔了布勞恩附近的布里機場，但下午又在美軍的反擊下被逐出了機場。戰鬥大到當日18時，協同失調的日軍第一批傘兵才姍姍來遲地進入目標上空。當護航的戰鬥機剛一返航，保持沉默的美軍地面高射火力就向運輸機群吐出了猛烈的火舌，有18架飛機還未跳傘就被擊落。天黑後，第二批傘兵開始空降。由於天黑又逢大雨，傘兵看不見地面目標，大都沒有降到預定地域。 12月7日，日軍傘兵與從地面突入的部隊會合，再次奪佔了布里機場。12月8日。美軍又以兩個團的兵力向日軍展開反擊，將其團團包圍，日軍指揮部一面命令機場日軍作困獸鬥，一面急調一個聯隊增援機場傘兵作戰。但美軍很快以猛烈的火力將增援的日軍打回到山裡。12月11日，被圍在布里機場的日軍被全殲，只有傘兵大隊長白井少佐體驗了一個月的遠古祖先式的生活後，方才隻身身狼狽逃回到山裡日軍指揮部。與此同時，日軍原計劃在塔克洛班機場空降的兩架飛機在途中就被子擊落，在杜拉格機場空降的兩架飛機因中彈和故障而中途迫降，只有在巴尤哥和聖巴勃羅機場空降的傘兵在戰鬥中對部分機場設施和飛機進行了破壞。此次空降作戰，日軍作戰企圖幾乎全部落空。

1945年4月初，美軍在沖繩登陸並佔領了島上嘉手納和讀谷兩個機場。隨後美軍利用這兩個機場不斷襲擊日本本土。為此，沖繩守備司令牛島滿中將決心實施不求生還的“玉碎”敢死空降攻擊，以徹底破壞和摧毀這兩個機場。 擔任此次空降的敢死隊由海軍第1特別陸戰隊的120名傘兵組成，命名為“義烈空降隊”，由聯名艦隊12架轟炸機負責運送。計劃由空降敢死隊長奧山少佐（甲村少佐陣亡）率領3個小隊乘8架轟炸機攻擊讀谷機場，由渡邊大尉率領2個小隊乘4架轟炸機攻擊嘉手納機場，企圖強行在機場一舉攻佔並摧毀機場。 5月24日18時，載運“義烈空降隊”的12架飛機開始起飛，不料途中有4架飛機因故障而迫降，只有8架飛機在兩個機場強行著陸。這次敢死空降特攻作戰，所有飛機除隊長乘坐的有電臺外，其餘均無通訊裝置，隊長奧山少佐的飛機在飛抵目標後也中斷了聯絡，因此，飛機著陸時的情況日軍指揮部全然不知，也無記載。美軍也僅記載5月25日日軍空降後，兩個機場在激烈的交火中燃起沖天大火，嘉手納機場一直燃燒到5月26日20時，讀谷機場則燒到了5月27日9時。 在美軍優勢兵力和強大火力的反擊下，日軍所有空降敢死隊員及機組人員全部戰死，然而，這次空降特攻襲擊並沒有阻擋美軍在沖繩全島的進攻。到6月30日，美軍以傷亡7.5萬人的代價佔領沖繩全島，全殲日軍11萬人。沖繩守島司令牛島滿和參謀長切腹自殺，日軍最後殘存的空降兵也在此次戰役中徹底覆滅，二戰中日本空降兵短暫的歷史亦到此結束。

武器裝備

彈匣容量:內藏式彈倉，5發　　瞄準具:表尺照門，山字形準星。口徑:7.7x58mm　　槍管長度:59cm　　槍重:4.035Kg.　　相容性:九九式短銃、九九式騎銃。製造廠:名古屋(Nagoya)造兵廠。　　製造年代:1944年左右　　1940年開始，德國協助日本陸軍建立了傘兵部隊，日人稱之為『挺身落下傘部隊』。隨即開始找尋一種適合的武器，由於日軍不相信衝鋒槍，因此只在手上所有的幾種制式步槍上打轉，先後測試過摺疊式槍托的三八式卡賓槍、旋入槍管的九九式步槍，均不合用。一直到一九四三年才採用了基於九九式步槍發展出來的拆卸式步槍-二式小銃。這也是駭人聽聞，前無古人的，第一把可以輕易的拆卸成二段的量產軍用步槍。該型槍枝僅在名古屋造兵廠生產，估計日本在最後的兩年中，一共生產了22,000枝二式步槍。

再從武器上說，日軍傘兵的武器也是當時最差勁的。對傘兵來說，有一個名言是：我們生來就是被包圍的。悲壯的同時也說明了實際。所以，傘兵需要足夠的火力來抵禦各個方向的敵人。當時各國都為傘兵配備了衝鋒槍，只有一個國家例外，那就是日本。當時的日軍高層認為衝鋒槍太浪費子彈，效能不如優秀士兵手中的步槍。同時在這種思想的影響下，日軍為他們的傘兵配備了一款栓動式步槍，沒錯栓動式。那就是二式小銃。

以九九式步槍為原型，槍長達到1120mm。太長不易攜帶。但它還有一個只此一家的設計，它能分開，就像這樣

但這個設計也帶來了可靠性不佳的後果。用這樣的武器，再好的傘兵到敵後都得撲街，更何況日本傘兵還面臨著訓練上的一系列問題。所以說它最差。

為什麼說日本傘兵是最差的傘兵呢？排在最第一位的因素就是他們手中的武器“夠二”，二戰日本傘兵裝備的武器竟然是一把可以從中間斷開的步槍，你說差不差吧？

二式步槍是二戰時期，日本傘兵裝備的一種步槍，它是世界上比較早的可以將槍身拆卸為兩段的步槍，由名古屋兵工廠生產，生產了2.2萬支左右。現在一般將二式步槍看作是日本三八式步槍家族的一位成員，其槍機、刺刀等部分與三八式步槍族其它步槍相似。

1942年2月14日，日軍在蘇門答臘島巴鄰邦機場對英、澳、荷聯軍實施傘降作戰。雖然勉強“佔領”機場，傘兵只能憑手槍和手榴彈作戰的情況引起其高層注意。由於日軍的運輸機和降落傘的效能差，乾脆讓傘兵把手中的九九式步槍、九九式輕機槍和九二式重機槍都裝進箱子，單獨運輸。傘兵落地後只能拿著手槍去做“肉彈衝擊”。

日本傘兵正在登機

無奈的日本傘兵，只能不斷向高層要求裝備專用傘兵步槍。日本陸軍仿照德國傘兵曾試驗過基於98k步槍研製的專用傘兵步槍，從槍身中部拆解為兩段，也研製中國產的傘兵步槍。

銘有日本菊花紋和“二式”字樣

二式步槍的機匣左側有凹槽，起到為防塵蓋定位的作用，而機匣前部銘文的部分則銘有日本菊花紋和“二式”字樣（左圖）。南理工兵博館的這支二式步槍銘文上方的菊花紋已被抹掉。據說日軍繳械投降時會將槍支上面代表日本皇室的菊花紋抹掉，目的是為了保全日本天皇所謂的“尊嚴”。據此可知這支被抹掉菊花紋的二式步槍是當年從日軍手中繳獲的戰利品。

二式步槍採用了5發內藏式彈倉，使用5發橋夾裝彈，也可人工手動單發裝填。值得一提的是，二式步槍的彈倉具有空倉提醒功能，即當膛內最後一發彈射擊完畢，旋轉後拉槍機退殼後，託彈板會繼續上升，如果此時沒有填彈就前推槍機的話，槍機前方會被託彈板後端頂住，無法繼續向前運動，以提醒射手彈倉內已經沒有彈藥。達一功能類似於現在步槍的空倉掛機功能，對於新手使用或在戰爭中射手高度緊張的情況下是十分有益的。除了二式步槍之外，三八式步槍家族中的其它步槍也具有這個功能，而同時期其他國家的步槍大都沒有這個功能。由此可以看到日本注重細節的設計理念是很超前的。

被美軍關起來的日軍

對比之下，當時中國中正式步槍的彈倉蓋卡榫在彈倉下方，需要用工具頂下彈倉蓋卡榫才能將彈倉開啟，顯得比較繁瑣。此後，日軍在太平洋戰場上使用過傘兵部隊，二式步槍被美軍部隊繳獲後曾如此評價：“雖攜帶方便，但精度差，不如燒火棍。”你如何看呢？

第二戰是在緬甸，但是路上有2架運輸機故障返航，1架運輸機故障墜毀。然後就是日本在中條山會戰使用了傘兵作戰，主要是空投傘兵佔據了從中條山通向黃河的所有山地制高點。

在中國軍隊後撤的時候，從各個制高點上的日軍傘兵使用重機槍和迫擊炮進行交叉射擊，導致行軍狀態的中國軍隊損失比較大，也為在後面追擊的日軍提供了時間，致使中國數名將軍陣亡。然後在1944年，日軍傘兵對萊特島上5座美軍機場發動突襲。

這也是日本傘兵與美軍傘兵第一次交火，460名日軍傘兵剛衝出來就遇到了美軍傘兵第11師。其餘在菲律賓的日本3個傘兵大隊則當做精銳步兵參加防禦戰，經常組成劈入隊負責反擊美軍，日本戰敗時只剩下了幾百人。

日本海軍傘兵曾經出現過一次重大訓練事故導致12人死亡，他們第一戰也是奪取印尼一個油田和機場，最後戰死50人，擊敗荷蘭守軍完成了任務。第二戰是在東帝汶作為步兵阻擋住了一支澳洲裝甲部隊的增援。

在塞班島的海軍傘兵也是作為步兵最後全軍覆沒的，日本傘兵最後實戰是參加了突襲沖繩美軍機場的戰鬥，摧毀了33架美軍戰機，參加襲擊的日軍義烈空挺隊136人，只有1個人逃回去。最後在1945年8月，日軍集中了剩餘的第1、2劍部隊，陸軍挺進隊等1000人準備在8月19日突襲美軍機場，目標是摧毀美軍的B-29轟炸機。

當時為他們準備了毒氣手雷、火箭筒、定時炸彈，但8月15日日本就投降了，於是計劃取消。從二戰來看，日本傘兵表現談不上特別突出，只能是中規中矩，可以基本完成每一次任務。

空降兵作為二戰各國手中的王牌，可以說在沒有特種部隊出現的二戰中，空降兵就可以說是各國的特種部隊了，這些部隊在二戰各強國手中都履歷功勳，只有在日本人手中卻屢屢鬧笑話。日本戰後經濟騰飛之前整個日本歷史都是貧困落後的，所以日本人在舊時代給世人的最深刻印象除了歇斯底里外，剩下的就是摳門吝嗇小家子氣，這一特徵甚至在戰爭中也是非常鮮明的。

【二戰空降兵是幾個軍事強國手中一塊王牌，屢建奇功】

【日本空降兵卻只是留下許多笑柄，揭示出日軍的落後本質】

不是說花錢多的武器裝備日本不肯造不肯用，而是總捨不得用，所以關鍵時刻往往貽誤戰機，或者乾脆由於吝嗇而不會用，用不到點子上，其實是更大的浪費，日本的空降部隊就是最典型的例子。

【“恐高症”的日本傘兵，跳塔訓練】

俗話說“兵貴神速”，而形容軍隊神速則又有“神兵天降”的比喻，故而在二十世紀軍事科技的成熟使這個人類幾千年來的夢想成為現實。世界各軍事強國無一不組建起空降部隊，一些國家如德國、美英，其空降兵都取得過神奇的戰績。

軍國主義的日本也不例外，並且陸軍、海軍都獨立配備各自航空兵和空降兵。並且還特意從德國請來空降部隊軍官做教官訓練日本傘兵，然而和所有農業社會（包括剛剛進入準工業化社會的日本）的國民一樣，絕大多數農民家庭出身的日本士兵，從身體到思維都與現代化機械裝置“絕緣”，不是受不了機油味、就是會“暈車、暈機、暈船”，而作為空降兵，最難以接受的就是“恐高”！很不幸，這些日本“土包子”許多人偏偏就恐高。

【奇葩的裝備和步槍】

所以，日本傘兵的訓練一直停留在跳塔模式，即便德國教官的引導下，增加了高空跳傘訓練，可是他們的表現還是讓德華人稱他們是“戰術最糟糕的傘兵部隊”。1942年，在進攻菲律賓的行動中，日本海軍曾發動過一次大規模空降作戰，結果卻可以“災難”形容。不僅傘兵與所搭乘的飛機缺乏協同，飛行員不知道如何讓傘兵取得最佳跳傘時機和地點，結果許多傘兵跳到海里淹死。不同兵種不協同倒也罷了，更可氣的是，就連航空兵自身竟然也發生“誤傷”。共滿載340名日軍傘兵的數架運輸機竟被己方戰鬥機擊落命喪黃泉。而安全落地的傘兵也好不到哪去，當時世界傘兵部隊大多都是人員和武器是分開投放的，所以許多士兵即便安全著陸，也找不到武器，等於一群到處亂跑的活靶子。還是由於協同太差，日本傘兵竟然沒有發現攻擊目標已經被日本海軍陸戰隊攻佔，又和陸戰隊發生了交火！本來想“神兵天降、出奇制勝”，孰料這一波三折的出醜，反倒不如不降。

再看看陸軍傘兵，也沒好到哪去。在蘇門答臘的空降作戰中，日軍傘兵部隊慘遭炮擊，被擊落了十幾架運輸機，一次空降作戰傷亡達到三分之一，何以取勝？

更悲催的發生在緬甸戰場，為切斷英軍退路，日本陸軍出動傘兵，結果由於霧大，無法傘降，返航途中又發生飛機碰撞，前後共墜毀3架飛機。故事高潮發生在傍晚，當灰頭土臉的傘兵們正在食堂吃晚飯時，突然一架失控的日本飛機從空中一頭撞向食堂，又將這些“倒黴蛋”齊齊團滅！！

賭徒、吝嗇鬼出身的日本軍部高官們，原本出於迷信，還寄希望於空降兵“高投入、大翻本”。孰料他們盡幹賠血本買賣，眼睛都氣綠了，乾脆把空降兵取締，一律當步兵用，後來基本都在太平洋戰爭後期的“萬歲衝鋒”中“玉碎瓦解”了！參考文章：二戰日本空降兵

圖注:二戰時期，日本傘兵部隊在訓練中笑料百出，被稱為“世界上戰術技術最糟糕的空降部隊”

傘兵空降作戰，萌芽於一戰時期。二戰時期，隨著航空事業的發展，各大國相繼組建了自己的傘兵部隊，如美國第101空降師、德國第11空降軍、法國第11空降師、英國“紅魔鬼”傘兵團等，空降作戰成為一種新的作戰方式在二戰中得到大量運用。而在這些傘兵部隊中，日本傘兵部隊的表現卻差強人意，甚至笑料百出，可以說是二戰期間最差的傘兵部隊。

日本傘兵部隊成立於1940年11月，但由於當時沒有空降裝備，所以日本傘兵部隊一直沿用步兵訓練戰術，空降訓練只是簡單的跳塔等基礎訓練，直到1941年獲得德國提供的一些空降裝備後，日本傘兵部隊才能進行一些空中訓練。

但在訓練過程中，卻是事故頻頻。一次，在跳傘訓練中，兩架運輸機起飛後不久就撞在一起，導致飛機中的傘兵全部死亡；而後，在一次空降訓練中，由於駕駛員誤判了空降場，將一隊空降部隊投放到了大海里，後面的運輸機駕駛員也跟著如此，造成了數十名傘兵溺亡。當時的德國軍事專家評價日軍空降兵，稱其是“世界上戰術技術最糟糕的空降部隊”。

訓練場上表現平平，戰場上的表現也是如此。日軍傘兵部隊分為陸軍航空兵和海軍陸戰隊兩支，兩支部隊先後進行了數次空降作戰，但成績都不是很理想。尤其是1942年的臘戍空降作戰，被稱為空降史上最失敗的空降。

1942年4月，日本陸軍航空兵對臘戍實施空降作戰。但就在起飛的當晚，兩架返航的偵察機在黑夜中辨認錯了方向，迎頭撞上了擔任空中掩護任務的兩架“零”式戰鬥機，兩架在空中直接爆炸，兩架在落地後爆炸，並殃及機場擔任警戒的部隊和機場工作人員，造成了嚴重損失。兩小時後，第一批裝載傘兵的100架運輸機出發，但當機群進入臘戍上空時，卻發現空降區域到處被霧障遮掩著，什麼也看不見，根本無法實施空降，只得返回。

然而，在返航途中兩架運輸機再次相撞，機上的人員幾乎無一生還。而在臨近機場時，又有一架運輸機在降落途中突然起火，飛機在緊急迫降時發生爆炸，機組人員和所乘傘兵無一生還。可倒黴的事情還未結束，傍晚，傘兵在食堂進餐時，一架返航的戰鬥機因機械故障衝出了跑道，一頭撞進了空降兵的食堂，導致許多傘兵軍官當場喪生。

一連串的事故和失敗的作戰，使得日軍傘兵部隊名譽掃地。其後不久，兩支傘兵部隊就相繼滅亡。