眾泰車路試好像比較少，或沒有，一般新車釋出時，都會組一個車隊，找一條有跳戰的路線，跑幾千公里，一是打廣告，提高知名度，另外檢測一下車有什麼缺陷以便改進，比如江淮s5上市時跑雲南西南途絲怒江，聲勢浩大，長安有自己的檢測線，眾泰除了模仿抄襲別人名聲大之外，很少聽說有過人之處。吊外我有一同事買了輛大邁x5小毛病比較多，有一次喇叭關不掉，沒辦法把喇叭線剪了開去4s店維修。

當然有的，都會請專業人士來進行路試的。眾泰汽車質量很好的還是。我自己今年買了T600Coupe的，幾個月跑下來真的覺得買的太值了。動力方面是我們最關心的，T600Coupe的動力是非常足的，而且發動機和變速箱匹配的很好，換擋也沒有什麼頓挫感。底盤調校的也不錯，一般路上的顛簸都能過濾掉，乘坐感覺非常好，座椅也很舒服。空間很大，後排三個壯漢都毫無壓力。個人覺得這個車買的真值。如果和我一樣預算不是很多的話，已經考慮考慮。

必須經過路試啊，一起來看看他的操控能力。

眾泰T600Coupe這款車上運用了PM2.5綠淨技術和空調負離子發生器兩項技術，它們是內嵌於車載空調系統中的，並非通常見到的後期加裝。只要著車通風或開啟空調，綠淨系統的淨化功能即開始工作。該系統實現了多技術、多層空氣淨化。

整個過程需要透過四層進化：第一層，採用高效精濾技術，過濾煙霧、灰塵及細菌等汙染物；第二層，電離層，啟用空氣中的氧分子形成攜氧負離子； 第三層，採用奈米鉑金技術，達到殺菌、除臭效果；第四層，採用靜電積塵技術，將空氣的pm2.5值再減少70-80%。（所下圖所示）

肯定是都經過路上了，質量是有保證的，不經過路上國家監管部門是通不過的。據瞭解眾泰為了測試眾泰T700各種路況、各種嚴酷環境下的適應性，在-30℃的黑河，試驗里程達到10萬公里；在45℃的吐魯番，試驗里程達到15萬公里；在海拔超過4500m的雪域高原和相對溼度高達89%的海南島，試驗里程達到10萬公里；而且在國內國外的不同試車場，經歷了長時間的耐久考驗，總行程超過750萬公里。

當一款車設計出來後，首先會將汽車各部分零件組裝起來，做出試裝車來驗證車輛的效能。這些試裝車要翻山越嶺、跋山涉水，在世界的不同地域、不同路況進行長時間的耐性測試。此外，還會重點測試安全效能，眾泰T700當然也不例外。

每個汽車廠家在生產一臺車的時候都是要經過測試檢驗的，其中路上就是一個不可缺少的環節，而且一般路試都是在一個固定的場景下來進行的，一般情況下我們是不會知道在哪進行，所以我們一般都是很少看到路試車，而且就算看到了也不會知道這是什麼公司的車，路試的時候肯定是嚴格保密的情況下進行的。