不知道說的大一圈是指寬度還是高度，如果是寬度，因為加大了與地面的接觸，那起步就會變肉，但行駛會更覺得更穩，剎車也要好一點(相同環境與花紋的情況下)。如果說是高度,車身高度變高，提升透過性降低穩定性，時數與公里數都不準。一般來講，正負不超過3%才是正確的。

汽車輪胎加大一碼，最先帶來的影響就是增大了油耗。輪胎加大一碼，也就是說輪胎變寬了，摩擦面積就增大了，產生的噪音和阻力就會更大，長久下來，寬輪胎的油耗也是一筆不小的數目。相對而言，窄一點的輪胎的油耗就會比較經濟。所以一般經濟型，緊湊型的汽車上面的輪胎比較窄；豪華型或者是追求效能的汽車上面的輪胎會較寬一些。

在操縱效能上，大一號的輪胎與地面的接觸面積大，耐受的側向作用力比較好，增大了抓地力，同時在制動和彎道效能上面也能得到相應的提高，也就是說，行駛的穩定性會更好。相對窄一點的輪胎加速的時候就會感覺比較輕盈，可供發揮的空間也就更大，但是剎車的效能就不會太出色了。

還有更寬的輪胎不一定能承受更大的重量，因為，輪胎的承載能力很大程度上是由它本身的材質所決定的，所以不是單單靠加寬輪胎就能解決問題的。原廠配的輪胎都是綜合了各方面效能的考慮，然後取的最優解，理論上來說是最好的選擇。

很多人想透過使用很寬的輪胎來增加抓地力，提高汽車的運動效能。一般來說，越寬的輪胎抓地能力越強，所以會跑的更快。道理是這樣沒錯，但是這句話的前提是輪胎與汽車本身的動力相匹配。如果沒有這個前提，輪胎再寬也是枉然。所以汽車輪胎的使用一定要與整車相匹配，一定要講究“和諧”。“什麼樣的馬兒，配什麼樣的鞍”，所以一定要選擇合適的。